بشرى سارة : اكيورا في السعودية بداية العام القادم

Acura NSX دفع خلفي

عندها سيارات ماهي دفع أمامي
لكن دبل .. للأسف .. بعد ما تأكدت هذا اللي لقيته :bigggrin:

وحتى سياراتها القديمة كان اللي مو دفع امامي .. ف هو دفع رباعي
ما عدا الـ NSX .. من زمآآآن هالكلآم .. وانا كنت اظنهم دفع خلفي :bigggrin:

الـ Acura RLX ظنيتها دفع رباعي مثل RL اللي تم استبدالها بالـ RLX
لكن اللي استغربت انها طلعت دفع أمآمي أساسها .. وتجي بدبل بنظام SH-AWD ..
وحتى لم قريت الإعلان عنها لقيت كاتبين من المواصفات
Precision All-Wheel Steer™ .. مع القراءة السريعة ظنيت انهم يقصدون AWD < دفع رباعي مستمر ..

ولكن بعد التدقيق الآن .. طلع ان كل الكفرات تلف في الـ RLX
بحيث ان الكفرات الخلفية .. تلف عكس الأمامية
وهذا فيديو يشرح هذا الشي

http://www.youtube.com/watch?v=dC1HqncPJkw

ما علينا من المحركات ولكن مشلكتها لا تتوفر بدفع خلفي وهذا يبعد كثير من عشاق القيادة عنهم..

كلآمك جميل اخي
فالتنافس بين الشركات وهوآشهم
كمثال ..الشركة الفلانية تضيف ميزة والشركة الفلانية ترد عليها بتقنية افضل من تقنيتها وكذا

المستفيد الاخير من هذا الموضوع هو المستهلك
ستكون لديه خيارات كثيرة والخيار بيده

نتمنى ان تورد هذه الشركه لنا سياراتها بأقصى وقت ممكن

لان هذا من مصلحة المستهلك

التنافس سيزيد بين الشركات

وستقدم عروض جميله

وسيكون الخيار للمستهلك وليس للشركه

..


انا ارى ان هذه الشركه قويه جداً

وسيكون لها مستقبل باهر في سوقنا المحلي

شكرا لك على الصور الاكثر من رائعة :ch19:

فعلا بس انا اتكلم عن مكلارن وهوندا هم الي طورو
مرسدس نفس ما افادنا استاذ ميثم اقتنت هذه التقنية
فعلا هوندا لديه تاريخ افضل من غيرها
ولكن عيبها باكورا لو يعدلو الشبك حقها هذا الشي الوحيد الي ماني جاي ابلعه بس السيارة حلوة ومتفوقة على الكثير كذلك
ولكن لو ننتظر بقريناتها صعب شوي انها تتجاوزهم
وانا انصح وكيلنا بالسعودية او الشركة الام ينزلو الاسعار عشان الناس تقبل للسيارة وقعلا الاكورا منافسة ولكن ليس منافس قوي
بالذات بالشرق الاوسط :xyxthumbs:

والله ماعندي علم عن مرسدس
لكن اللي اعرفه ان في ذاك الوقت كان فيه شراكة
بين هوندا و مكلارن فقط لا غير .. لسيارات الفورملا
كانت هوندا عبارة عن " مزودة محركات "
المحركات فيتك من هوندا .. والباقي على مكلارين ..

ابشركم بيتم انتاج النسخة الاكبر من MDX اكيورا

حاليا اسمها اكيورا X


وهي جيب رباعي من فئة الجيوب الكبيرة لكي تدخل السوق

التصميم الكونسبت رائع جدا






وجاهزة للاطلاق قريبا




فيديو لها

http://www.youtube.com/watch?v=scSsunaSF3M


اكيورا تعرف تصمم

وتصاميم الاكيورا كلاسيكية اكثر من انها جريئة لاجل يحافظون على العملاء والخوف من فقد العملاء ودام العملاء يشترونها في السوق المطلوب فما راح يغيرون شكلها مثل ما حسنوا السيفيك والاكورد


محرك الـ V8 تم صرف النظر عنه لان هوندا منشغلة بتطوير محرك بدعم كهربائي لزيادة القوة بدل التيربو وبكذا فعلا الهوندا RLX وصلت ل 370 حصان

وهذي بعض الأعلانات الجميلة

http://youtu.be/xTGKQ-9vEfE

http://youtu.be/ccyAFSHNe5k

http://youtu.be/NkbMOu2xUWA

احلى خبر صراحه

لي صديق مبتعث في امريكا يقول الهوندا والآكيورا سياره الشعب في امريكا زي تويوتا ولكزس عندنا

وشكلها على الطبيعه جداً جذاب وملفت للنظر

بعيداً عن الشكل سيارات أكيورا فيها تقنيات عاليه وامان عااااالي جداً ومن اجود السيارات

واسعارها معقوله وتستاهل كل ريال يندفع فيها وهذا الي خلى لها شعبيه في امريكا لانهم يحسبون كل دولار يدفعونه بالسياره ليه

بعكس ربعنا الي يدفع مبالغ جامده بس عشان اسم الماركه وعشان الكشخه

وهذي صور من تجميعي لبعض سيارات Acura


















...

VTEC

اختراع هوندا وطلبته مرسيدس مكلارن لتركيبه على محركاتها

يعني محرك المرسيدس والمكلارن ذاك الوقت من تطوير هوندا

:a1120(121):



احسك ناقضت نفسك .. لكن الانسان ممكن يغلط
ومافيه انسان معصوم من الغلط .. بس اللي فهمته منك
لأنك ذكرت هالشي مرتين .. مرة في ردك اللي فوق وايضا
كتبت هالشي في الاقتباس ان فيتك من اختراع ميرسدس !


إنت كأنك تقول غصب هوندا ما سوت شي ..
جيب لي إثبات ان نظام فيتيك .. تم اختراعه من قبل ميرسدس وسجل بإسمها
وبعدها اقدر اتكلم معآك
نظام فيتك عزيزي هو مخترع من قبل مهندس في هوندا اسمه Ikuo Kajitani
وتم تطويره من قبل مصانع هوندا .. وكان هو النظام الأول من نوعه
وفي سنة 1983 تم استعماله لأول مرة في Honda CBR400

وفي عام 1989 تم تدشين هذا النظام لأول مرة في سيارة هوندا
وكانت Honda Integra .. وفي نفس السنة تم وصوله إلى Honda CRX
وفي سنة 1991 تم وصوله الى اكورا NSX ولحقتها في السنوات القادمة سيارات عديدة .. القصد هو توضيح الفكرة فقط لا غير ..

اختصرت نص كلامي بكم سطر سلمت يداك على هالرد
وبضيف كلمتين هنا

نفس ما ابو جميل قنع الشعب السعودي بلكزس
كذلك اكورا قنعت السوق الامريكي باكورا
مختصر موضوع وكلامك عين العقل

الشركة كشركة ما عليها كلام وسيارتها رائعة
رغم اني ما تقبلت لغة التصميم الجديدة لسياراتهم لا RLX ولا MDX أشوفها عادية وأقل مستوى من المنافسين

أحيانا ما تحس بفرق بين نسخة الهوندا ونسخة الأكيورا خصوصا في السيارات الصغيرة مثل ILX ولا فيها لمسات فخامة مثل لكزس IS والا انفينتي Q50 وانما تحس انها نسخة رياضية لا أكثر

نجاحها في امريكا سببه انها لها فترة مو بسيطة بالسوق وكونها أصلا موجهة خصيصا للسوق الأمريكي وأعتقد ان الشركة نجحت في اقناع الناس ان هالسيارة فخمة مثلها مثل اللكزس والسيارات الألمانية

عندنا الوضع بيكون مختلف لأن الإسم جديد علينا وانا متأكد ان الوكيل لن يكون قادر على تسويق الإسم بالشكل الكافي وسيقتصر شراء هالسيارات على الأشخاص اللي يعرفونها ويشترونها لأنها أكيورا مو لأنها سيارة آمنة وجودتها عالية ولا لأن سعرها منافس وانما للسيارة نفسها

بالضبط مثل فولفو او سوبارو او مازيراتي او فولكس فاجن وغيرها من الشركات اللي ماخذة أقل من حقها في السوق












الـTLX تحفة :bigggrin:
أفضل بألف مرة من ES أو السيارات الألمانية الصغيرة

نتكلم للسيارات فقط
انا ماجيت وقلت لك دبابات وطائرات
خل كلامنا محصور على شي محدد واذا على عدة اشياء
كذلك كل شركة ولها تصنيعاتها في اشياء غير السيارات

عندما تقول مرسيدس فانت تتحدث عن تاريخ وعندما تقول هوندا فهي تابع للمرسيدس في كل ما تفعله

بعد ان اخترعت مرسيدس نظام التعليق الخلفي ذو الوصلات المتعددة وضعتها هوندا بعدها بسنتين في جيلها الجديد من اكورد وبريلود

في عام 1990 تفوقت هوندا باختراع نظام VTEC اللي تم تركيبه عن طريق مرسيدس على سيارات مكلارن واعطت فوز ساحق

يعني اختراع مرسدس وتطوير هوندا


وهوندا ايضا ليست بقليلة واكيورا هي قمة التقنيات

بالنسبة للي قال الاكيورا\هوندا

وش قدموا للعالم ؟

1-قدموا اول محرك نجح في اختبار انبعاثات العادم الضارة اللي فرضتها الولايات المتحدة وفازت فيها هوندا فقط في السبعينات

2-قدموا تقنية SHAWD وهي تقنية توزيع قوة الجر بين اليمين واليسار عكس باقي السيارات امام وخلف فقط بينما في الاكيورا يمين ويسار وخلف لدرجة ان قوة الجر ممكن تتركز على كفر واحد فقط



3-اخترعوا تقنية اقفال توقيت الصمامات المتغير للعالم واشتركت معها مرسيدس ومكلارن في بداية 1990 وفازت مكلارن مرسيدس بعد استخدام التقنية هذه


4- قدموا نظام Grade Logic Control وهو نظام تحكم بالغيارات حسب ميلان ارضية القيادة في الطلوع او النزول

5-اول شركة طبقت نظام المقود الرباعي بعد ناسا على السيارات المدنية


وكشركة هوندا مركزة ابداعاتها على مشروع الطائرات والروبوتات بشكل كبير جدا
وللعلم توجد اختراعات اكثر بكثير في الدراجات النارية في هوندا

آخر صورة نزلتها هذا نفسه اصدار الـ MDX الأخير
هو صح كلامك ان كان كونسبت
لكن الفرق خفيييف جدا

واللي في الكونسبت احلى

وقآرن ..






وهذي





فرق الجنوط فقط ..
والصدام الخلفي