الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائقها

موضوع قيم جدا وواضح

بارك الله فيك على هالموضوع

فعلا معلومات قيمة

أعتذر على تأخر الرد على أستفسارات الجميع ياشباب

b

bmw m5 bmw

تقرير متعوب عليه صراحة جزام الله خير

ممكن توضيح ايش فائدة للقفل الوسطي (Center Locking Differential) يعني ايش ممكن نستفاد في سيارات الدفع المستمر من حالة توزيع القوة50% مثل السنتافي والسورينتو
وهل يعتب هذا مثل الدبل الخفيف في سيارات الاوف رود

حياك الله اخوي bmw m5 bmw

توضيح مسألة فائدة القفل الوسطي هو تعزيز التماسك وسهولة التجاوز للطرق الوعرة عند أستخدام الدبل الخفيف High لكن طبعا ماتقدر تسرع فيه لازم تقرا كتيب الاستخدام لأن أغلبها المتوسط تكون السرعة إلى 80 كيلومتر/ساعة

وطبعا يتعب السيارة أذا استخدمته على الطرق المعبدة العادية الغير زلقة وماشابه لكن ماراح يكون عليه ذاك التعب الكبير في الطرق الوعرة وفي كلتا الحالتين الدركسون(المقود) راح يثقل معك

ع

عمرين العمري

ماشاء الله تبارك الله
موضوع مميز جداً
سأحفظ رابطه وأعيد قرائته أكثر من مرة لإحتوائه على معلومات مهمة جداً
لك شكري وللإخوة الذين شاركوا بإثراء الموضوع

العفو اخوي عمرين العمري ومرحبا بك

ع

عاشق دايو

عندي ملاحظة على أف جي أنه ما يشتغل ديفلوك إلى بعد ما يصير ضغط ((أو كبس )) على أحد أطارات خلفية .....أما أذا ما فيه ضغط ((بدون كبس )بس مغرز ياخز وقت إلى أن يشتغل ....هل هذا طبيعي .

سؤال الثاني طبعا الحين دخل الصيف فمعناها ماراح ندخل بر لفترة هل عدم تشغيل ديفلوك يأثر فيه بمعنى أنه يمكن يخرب ...؟؟

بخصوص سؤالك الاول هذي للمعلومية مشكلة بأغلب السيارات الي فيها دفلوك وليست حصرية على الاف جي فقط فشبك الدفلوك قد لا يكون مباشر لازم تشغله على الدبل الثقيل وان ما اشتغل على الدبل الثقيل ضروري تحاول تمشي عليه بسرعة خفيفة إلى الامام ثم تحاول ترجع إلى الخلف بسرعة خفيفة إلى ان تعلق اللمبة وتسمع الطقة الي بالدفرنس :smilie16: هنا تيقن ان الدفلوك شبك

وبخصوص سؤلك الثاني
أعتقد انه مو ذاك الضروري (لست متأكد) لكن الافضل هو مراجعة كتيب الاستخدام هو المتعارف عليه ان نظام الدفع الرباعي هو الي مفروض يشتغل بين فترة واخرى علشان مايجيم الزيت في السيارة وبالاخص المحور الامامي لانه هو الي مايكون عليه جهد بخلاف الخلفي فالخلفي اصلا بيدور طول الوقت لأن الدفع الاساسي بيكون خلفي أن كان الاف جي قير تماتيك

X

XxTrooKxX

فيه سؤال محيرني صراحة لكن أعتقد الاجابة في الكلام اللي راح اقوله

فمثلا اليوكن الجديد والقديم

معروف اليوكن له مكينتين الاولى العادية 5.3 مثلها مثل التاهو
والثاني للدينالي اللي هو 6.0 أو 6.2 طبعا يدخل معاها الاسكاليد


ليش مكائن الـ 5.3 يجي فيها دبل ثقيل , والفئة الافخم اللي هي 6.2 بدون دبل ثقيل
ويكون الدبل فيها اوتوماتيك او اوتو-يدوي مثل ما نزل في الشكل الجديد 2015

هل عشان الـ 6.2 مكينة قوية بحد ذاتها ما تحتاج للثقيل ؟

سؤال محيرني !!!

اليوكون الدينالي الجيل السابق كان يجي نظام الدفع AWD وليس 4WD
لذلك طبيعي ماتشوف فيه دبل ثقيل بالاساس

لكن الجديد منه طحو دبل خفيف وثقيل في الدينالي وصار نظام الدفع فيه 4WD لكن الاسكاليد الجديد نظام الدفع فيه غريب يعتبر 4WD لكن بدون دبل ثقيل؟!

وأحب اقولك ليس لقوة مكينة 6.2 لتر بل هو غباء من نفس الشركة انهم شالوه أنهم قالو ان هذي السيارة ليست مخصصة للطرق الوعرة بينما الفئة الاقل منها فيها دبل ثقيل!

تقدر تراجع هذا الموضوع لمراسلتي لشركة كاديلاك بخصوص عدم تواجد دبل ثقيل بالاسكاليد وتواجده بالدينالي
http://www.assayyarat.com/forums/t283339.html

وللمعلومية اليوكون سواء العادي أو الدينالي او التاهو تعتبر سيارات SUV عائلية بحتة ليست مصممة بالدرجة الأولى للطرق الوعرة كمافي اللاندكروزر والباترول




***********************************
****************************
***************


للمعلومية ياشباب حاليا بصدد تجهيز موضوع ثاني مهم جدا يشابه هذا الموضوع

وهو أنواع الدفع الرباعي بشكل عام وأقسامها وميزات وعيوب كل منها وأمثله لها

حاليا تقريبا مخلص أكثر 50% من الموضوع وجاري العمل عليه من ناحية تلخيص والبحث عن المعلومات الصحيحة وترجمتها

أنتظرو الموضوع قريبا بيجهز ونتحفكم بالمعلومات كماهي العادة :ch19:

فيه سؤال محيرني صراحة لكن أعتقد الاجابة في الكلام اللي راح اقوله

فمثلا اليوكن الجديد والقديم

معروف اليوكن له مكينتين الاولى العادية 5.3 مثلها مثل التاهو
والثاني للدينالي اللي هو 6.0 أو 6.2 طبعا يدخل معاها الاسكاليد


ليش مكائن الـ 5.3 يجي فيها دبل ثقيل , والفئة الافخم اللي هي 6.2 بدون دبل ثقيل
ويكون الدبل فيها اوتوماتيك او اوتو-يدوي مثل ما نزل في الشكل الجديد 2015

هل عشان الـ 6.2 مكينة قوية بحد ذاتها ما تحتاج للثقيل ؟

سؤال محيرني !!!

:xyxthumbs::a1120(121):

عندي ملاحظة على أف جي أنه ما يشتغل ديفلوك إلى بعد ما يصير ضغط ((أو كبس )) على أحد أطارات خلفية .....أما أذا ما فيه ضغط ((بدون كبس )بس مغرز ياخز وقت إلى أن يشتغل ....هل هذا طبيعي .

سؤال الثاني طبعا الحين دخل الصيف فمعناها ماراح ندخل بر لفترة هل عدم تشغيل ديفلوك يأثر فيه بمعنى أنه يمكن يخرب ...؟؟

ماشاء الله تبارك الله
موضوع مميز جداً
سأحفظ رابطه وأعيد قرائته أكثر من مرة لإحتوائه على معلومات مهمة جداً
لك شكري وللإخوة الذين شاركوا بإثراء الموضوع

تقرير متعوب عليه صراحة جزام الله خير

ممكن توضيح ايش فائدة للقفل الوسطي (Center Locking Differential) يعني ايش ممكن نستفاد في سيارات الدفع المستمر من حالة توزيع القوة50% مثل السنتافي والسورينتو
وهل يعتب هذا مثل الدبل الخفيف في سيارات الاوف رود

a

alwa3ed

الله يجزاك خير نصيحتك في محلها، وديتها للوكالة وتم إصلاح العطل.

وياك أخوي alwa3ed
والحمد الله ان شاء الله اخر المشاكل

د

د. عادل

موضوع في غاية الأهمية والفائدة

بوركت

وياك أخوي د. عادل

موضوع في غاية الأهمية والفائدة

بوركت

الله يجزاك خير نصيحتك في محلها، وديتها للوكالة وتم إصلاح العطل.

الله يعينك نزل موضوع في منتدى مكشات وهنا وان شاء الله تلقى اجابه

واتوقع الفيش الي تفصله الي جمب البطاريه نفس السيكويا والاكسبدشن

a

alwa3ed

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
عندي اليوكن 2015 4WD ,ماشي 2000
وقد لاحظت انه معلق ع Auto ولا يمكن
التغيير لاختيار اي وضع دبل آخر 2 ....الخ
علما بأن لمبة مفتاح تغيير الدفع يجب ان تضيء
اضاءة متقطعه وعند التحويل الكامل تضيء باستمرار
لكن فيما يبدو هناك مشكلة في البرمجة
مع وجود تنبيه بان 4WD بحاجة الي صيانة.
فهل اوديها للوكالة الآن او عند تغيير الزيت 10000كم
اللي عنده خبره ولا في الوكالة يفيدنا.

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

أشوف أنك توديه مبكر ممكن يكون فيه مشكلة وتمشي فيه أكثر يكون له علاقة بالدفع الرباعي أنه معلق عليك فعلا ويسبب مشاكل أكبر ثم يحطونه الوكالة على أنه سوء أستخدام

دخله الوكالة بأسرع وقت ممكن ولا تتساهل معهم ابدا بحقك ولو ماتصلحت أعتقد بأمكانك مع التنسيق بوزارة التجارة تبديل السيارة بسيارة أخرى!

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
عندي اليوكن 2015 4WD ,ماشي 2000
وقد لاحظت انه معلق ع Auto ولا يمكن
التغيير لاختيار اي وضع دبل آخر 2 ....الخ
علما بأن لمبة مفتاح تغيير الدفع يجب ان تضيء
اضاءة متقطعه وعند التحويل الكامل تضيء باستمرار
لكن فيما يبدو هناك مشكلة في البرمجة
مع وجود تنبيه بان 4WD بحاجة الی صيانة.
فهل اوديها للوكالة الآن او عند تغيير الزيت 10000كم
اللي عنده خبره ولا في الوكالة يفيدنا.

مرحبا يا أبوأسد

والله يا اخوي .. خلال 3 السنوات الماضية ما احتجت لفصل abs الجزئي لاني كل ما رحت لرمله وطعوس كنت اشغل الدبل الخفيف ( الدقمه ) مع تنسيم التواير .. ولم أغرز أبد إلا مرة واحدة في مكان لو أي سيارة وسايق ثاني كان بيغرز فيه.

وأعتقد أنه الباجيرو مع تنسيم التواير + فصل abs الجزئي + الدبل الخفيف = أداء ممتاز بالرمول

طبعاً بعيد عن الإستعراضات اللي مب ضرورية

لكن التجربة هي من أجل الفائدة العامة لمن سيطلع عليها .. ولعشاق التطعيس ممن يمتلكون الباجيرو .. وأنوي أسوي التجربة حبه حبه فيوز فيوز :bigggrin: في اقرب فرصة ممكنه.

هناك نقطة أخرى

وهي أني قرأت في بعض المنتديات أنه الفيوز اللي حول البطارية للـ abs رقمه a60 أصفر .. والبعض يقول a40 أخضر !!
.وكل تلك المواضيع هي لمديلات قديمة من الباجيرو ..

خصوصاً وأن سيارتي فيها هالفيوزين موجودين بنفس الألوان .. ودليل المالك يقول 22 داخل السيارة و 31 عند المكينة قرب البطارية.

وهذا اللي زادني حيرة

م

موتر و سيارة

حيا الله يا أبوأسد

من يومين دخلت رمله .. وفصلت مانع الانزلاق من الزر اللي في الصورة .. وأدى إلى تحسن أداء الباجيرو بشكل ملحوظ ..

المهم

اليوم كانت عندي مراجعة لجهة حكومية .. وتطلب أنجاز معاملتي شوية وقت

استغليته وطلعت كتيّب دليل المالك .. لسيارة الباجيرو ..

وأكتشفت التالي "

يوجد فيوزين لـ ABS واحد في قمرة القيادة رقمه 22

ويوجد فيوز أخر لـ ABS قرب بطارية السيارة رقمة 31

الأسألة :

هل فصل أحد الفيوزين يكفي لإقاف عمل الـ ABS ؟

وهل دور الفيوزين اللي في الغمارة واللي قرب المحرك .. عملهم متشابه ومتساوي ؟!

الله يحييك أخوي موتر وسيارة

بخصوص سؤالك عن فيوزين ABS أحب أقولك

من قال لا أعلم فقد أفتى :smilie16:

حقيقة انا توني أنتبه أن فيه بعض السيارات يجي فيها فيوزين للـ ABS

قمت وأخذت جولة سريعة بعض المنتديات الاجنبية مابين لاندروفر وشفر ووو... الخ

الي طلعت منه

أن أغلب الي تجي فيوزين ABS أذا ماكان كلها مهي تجي بمكان واحد
وحدة بداخل السيارة والثاني بالصندوق الي حول البطارية

قريت ولا أدري هل هذا الموضوع ينطبق على موترك أو لا
محذر من فصل فيوز الـ ABS الي في لوحة المقصورة وليس الصندوق الي عند البطارية لأنه كتب ممكن تفقد قوة الفرملة بشكل كامل!!! مو مسألة أن نظام ABS هو الي تفقده فقط!

والله الموضوع فيه شوي مخاطرة اخوي فأنا ما أدري وش أقولك ودخلت معك بحيرة بصراحة :c0214:

ممكن ولا أقدر أجزم لك بذلك وممكن أيضا ما أنصحك بها
فصل الفيوز ABS الي بالعلبة بجانب البطارية ممكن هو الأقل مخاطرة رغم ما أفتيك هل فعلا مايجيك منها مشاكل أو لا

عموما أن كنت فعلا بتسوي تجربة ومخاطرة رغم أني ما أنصحك ابدا بذلك
سوها بعيدا عن اماكن سير السيارات! يعني بمكان مافيه أحد علشان لو ما أشتغلت الفرامل يمديك تتصرف ومافي اضرر على احد إلا ممكن بسيارتك فقط وتفتك من المشاكل الي ممكن تصير بتجربة بوسط المدينة وبزحمة

وممكن لو فيه أضرار ممكن ماتطلع مبكرا بأول 5 أو 10 دقايق او بعد عدة ايام (حط كل شيء بالحسبان)

بس أحب اعطيك كل الاحتماليات بأن تحطها ببالك لو نويت تجرب ولو أني مثل ماقلت لك ما انصحك إلا من احد جرب مسبقا :c0214:

كذلك حط ببالك أثناء فصله ممكن تفصل أي من أحد هذه الانظمة وهي التراكشن كنترول الي ممكن أنت تبحث عنها ونظام الثبات وممكن صعب التخلي عنده بوسط المدينة ونظام EBD المخصص بتوزيع قوى الكبح إلكترونيا ونظام BA أذا كان موجوداً الي له دخل بتعزيز قوة الوقوف الطارئ



عموما قد اقولك لا تسوي شيء دامك انت مقتنع بان عزم السيارة صار عندك أفضل بعد فصل نظام التراكشن كنترول عندك بالسيارة رغم أنه مايفصله بالكامل فخلاص اعتقد مايحتاج مخاطرة ولا :ch19:

فقط سو تجربة سريعة أذا لك خبرة كبيرة بالتطعيس
جرب الصعود الكثبان الرملية ويفضل تكون طويلة بشكل مستقيم لكن بنفس الوقت ليست صعبة او عالية جدا وأنت فاصل نظام التراكشن كنترول ناظر هل يزعجك بتدخله أو لا

وأنتبه التطعيس بشكل مائل ترى أن تدخل معك التراكشن كنترول والميلان عالي قد يكون سبب لأنقلاب السيارة!

ش

شوكي12

جلنط يعني الهاند بريك
يعني لو تلاحظ انت مو ساحب الهاند بريك وبالرغم من ذا ان اللمبه حقته شغال وهذا يعني ان كافه انظمه التراكشن كنترول طافيه

انا ايام كان عندي شيروكي 2012 كنت اطفي السيارة وافصل الفيوز من الكبوت ثم اشغل السيارة عشان اضمن ان التراكشن طافي بالكامل وبعدها اشغل السيارة وتظهر لي جميع لمبات الفرامل بما فيها الهاند بريك وتمتع باحلى تطعيس وشو عزم السيارة على حقيقته

ولا خلصت وطلعت من الرمل طفيت السيارة ورجعت الفيوز كما كان واشغل السيارة وامشي عليها شوي وكان شي لم يكن ترجع زي ما كانت قبل
لكن في الباجيرو للحين ما جربت وعلى فكرة رحت للوكيل في السعوديه ( العيسائي ) وسالته هل بامكانهم يركبولي فاصل للتراكشن قالي لا

كنت متوقع من الوكيل أنه ماراح يركبه فهو مايبي يتحمل أي شيء زيادة يسويه من عنده مهو موجود بالسيارة وحتى وأن كان موجود ماراح يركبه علشان يبعد نفسه عن المشاكل والشكاوي :c0038:

مرحبا بالاخ شوكي12

أقراء ردي اللي فوق ..

هل إذا فصلت واحد من هالفيوزين .. يلغي عمل التراكشن كنتروال بالكامل ؟!

بخصوص وكالة الحبتور .. بسبب ضغط العمل ما صارت لي فرصة أمر عليه حتى الأن ..

لكن إن شاء الله في أقرب وقت ممكن بامر عليهم وأسألهم ..

جلنط يعني الهاند بريك
يعني لو تلاحظ انت مو ساحب الهاند بريك وبالرغم من ذا ان اللمبه حقته شغال وهذا يعني ان كافه انظمه التراكشن كنترول طافيه

انا ايام كان عندي شيروكي 2012 كنت اطفي السيارة وافصل الفيوز من الكبوت ثم اشغل السيارة عشان اضمن ان التراكشن طافي بالكامل وبعدها اشغل السيارة وتظهر لي جميع لمبات الفرامل بما فيها الهاند بريك وتمتع باحلى تطعيس وشو عزم السيارة على حقيقته

ولا خلصت وطلعت من الرمل طفيت السيارة ورجعت الفيوز كما كان واشغل السيارة وامشي عليها شوي وكان شي لم يكن ترجع زي ما كانت قبل
لكن في الباجيرو للحين ما جربت وعلى فكرة رحت للوكيل في السعوديه ( العيسائي ) وسالته هل بامكانهم يركبولي فاصل للتراكشن قالي لا

حيا الله يا أبوأسد

من يومين دخلت رمله .. وفصلت مانع الانزلاق من الزر اللي في الصورة .. وأدى إلى تحسن أداء الباجيرو بشكل ملحوظ ..

المهم

اليوم كانت عندي مراجعة لجهة حكومية .. وتطلب أنجاز معاملتي شوية وقت

استغليته وطلعت كتيّب دليل المالك .. لسيارة الباجيرو ..

وأكتشفت التالي "

يوجد فيوزين لـ ABS واحد في قمرة القيادة رقمه 22

ويوجد فيوز أخر لـ ABS قرب بطارية السيارة رقمة 31

الأسألة :

هل فصل أحد الفيوزين يكفي لإقاف عمل الـ ABS ؟

وهل دور الفيوزين اللي في الغمارة واللي قرب المحرك .. عملهم متشابه ومتساوي ؟!