عدنا لكم بتجربة سريعة أخرى من مدينة السحاب مدينة دبي... قمت بهذه التجربة في عيد اليوم الوطني لدولة الإمارات الشقيقة فألف مبروك لأحبابنا أخوتنا هذا الاتحاد وأدامه الله عليهم أعواماً مديدة |316||316||316||538||538||570|...
لقد كانت مشاهد الاحتفالات والاعلام وزينة الأطفال رائعة ومشرقة في كل مكان، وفي هذا الوقت من العام، يتحول الطقس في دبي لمكان مليء بالمتعة والانتعاش..ولكن ما زاد روعة هذه الأجواء هو قيادتي لهذه المركبة القوية والأنيقة في نفس الوقت... BMW M6 والمعروفة لدى الشركة البافارية بالكود F13 مزودة بمحرك توين تيربو ذو ثمانية أسطوانات يطلق قوة هائلة قدرها 560 حصان وعزم جبار يساوي تقريباً 680 نيوتن متر. ناقل الحركة عبارة عن نظام M التبادلي بسبعة غيارات (اختياري يدوي بست سرعات) مع اختيار سرعة التغيير... أرقام مخيفة والسيارة بها الكثير من الأنظمة تتحكم بدرجة تجاوب وراحة كل من التعليق والمحرك وعجلة القيادة ويطول شرحها هنا في حديث عن تجربة سريعة... فلنأخذكم إذاً مباشرة لانطباعات القيادة:
المميزات:
- المحرك ودائماً المحرك... يا إلهي! قوة لا تنضب ودفع لا ينقطع وسرعة لا تتوقف! تتحرك عدادات السرعة في أغلب المركبات من 10 ل 30 ل 50 وهكذا... الأمر هنا مختلف تماماً! "يقفز" العداد من مكانه من 10 ل 50 ل 120 إلى ما لا نهاية.. لا يمكن وأتحدى لا يمكن لك أن تمسك كاميرا الجوال بيد وتقود بيد في حال الضغط الكامل على دواسة الوقود.. بصوته الرياضي الطبيعي، لا يمكنك التوقف عن الابتسام مع كل انطلاقة أو "إنزلاقة".. لقد تركت في كل "تيرن" ذكرى من نقش الكفرات! بالفعل محرك جبار....
- هل ذكرت لكم المحرك؟ لأنه بالفعل يستحق الذكر مرة أخرى.....
- تجاوب وتفاعل المقود المباشر... دقيق وحركة المركبة متساوية تماماً مع حركة المقود "طبعاً في حال وضعيات Sport Plus"... تستشعر تماماً وضع المركبة وماهي درجة التدخل المطلوبة... تتغير حساسية المقود وثقله بتغير وضعيته..
- ناقل الحركة... سرعة ضوئية في تنقلاته على وضعية "3".. قد يجدها البعض "خشنة" ولكن بامكانك التحكم في سرعة التغيير لجعلها أكثر نعومة....فقط كنت أتمنى لو ثبتت عصا التنقيل على عامود المقود بدلاً عن المقود نفسه...
- التصميم الخارجي... فهذه المركبة ملفتة للانتباه بحق... الجميع يبستم لك... بل إن البعض يحييك على الاختيار! الـM6 لها حضورها الطاغي على الطريق بأبعادها العريضة وخطوط تصميمها الأنيقة...
- وضعية القيادة وحجم المقود والمقاعد... رياضية وتعطيك الشعور بالثقة...
- صوت العادم.... عميق وقوي... ذكرني بسيارات AMG... ولكن هنا لا يزال محتفظاً بشيء من الرزانة و "الطرب"...
- أداء المكيف رائع ولا غبار عليه...
- وكعادة المركبات البافارية... فالسرعة هنا لا محسوسة... فقط تسارع وثقة وعنفوان..
السلبيات:
- وزن وحجم السيارة... ان اطلاق تعريف سيارة رياضية على هكذا مركبة فيه نوع من المبالغة.... قوية نعم... أما رشيقة فلا أعتقد... عند الضغط على المركبة تظهر الآثار السلبية للوزن... بإمكانك أن تستشعر لحظة الإنزلاق الأمامي Understeer قادمة... كما أن التمايل الجانبي خفيف ولكن محسوس لمن يلاحظ... اضغط أكثر وسوف تحصل على درفت الأحلام.. ولكن حذار من العواقب لأن التوقع صعب.... ليس كالسيارات الأمريكية... ولكن ليس أيضاً كجينات الـM عموماً... لو استمرت BMW بنفس سياستها للأجيال القادمة.. فأعتقد أنها ستفقد هويتها كالسيارة المثالية لمتعة القيادة...
- اللحظة الأولية لتجاوب دواسة الوقود.. وهذا بسبب محرك التيربو... عند الضغط بشكل أقل من المتوسط.. تشعر بإن المركبة تقوم بعمليات حسابية ومن ثم الإنطلاق بقوة أكثر من المتوقع... قد يكون Turbo Lag بسيط لأنه يحدث من لحظة السكون لثانية بعدها... مع اعتقادي بأن الأمر قابل للبرمجة...
- المكابح.... حساسة وذات رد فعل فوري ممتاز... ولكن تتعرض للسخونة بسرعة أكثر مما توقعت.... انتابني استغراب من هذا الأداء على الرغب من كبر أقراص المكابح... ذهب استغرابي عندما تذكرت مسألة الوزن السالفة الذكر....
- عامودي النافذة الأمامية A Pillars يحجبان الرؤية خصوصاً عند الزوايا وعند رغبة السائق في توجيه المركبة لنقطة معينة... لا أعلم لماذا BMW جعلت كل شيء أكبر "وأضخم"ّ ما عدا شيء واحد "أنظر التالي"...
- حيز الركوب للمقاعد الخلفية... سيء جداً... في الحقيقة لم أجد لها تفسير ولا أعلم كيف تم توزيع الفراغات في هذه السيارة العريضة الأبعاد! المساحة مناسبة بالكاد للأطفال... أما غيرهم فممكن ولكن على الأطفال أن يتولوا القيادة!
- عدادات القراءة... غير محجوبة بشكل متقن عن الشمس... كما أنها مصنوعة من مادة تعكس الضوء مما يجعلها في أي من أوقات الظهر أو قريب منها غير واضحة..
نقطة حيادية:
- تضخيم صوت المحرك من خلال السماعات... في الحقيقة... لم أتمكن من تكوين حكم نهائي حول هذه "الصفة"... إن سماع الصوت والنوافذ مفتوحة رائع بتداخله مع صوت العادم العميق والرياضي... ولكن يصبح الأمر ممل عند الاكثار منه خصوصاً عند اغلاق النوافذ... ولكن عند الانقطاع عنه ليوم أو يومين.. فإن عودة الصوت تبث في السائق الحماس للحظات الأولى.... ومن ثم تمل... وهكذا دواليك... أترك الحكم لكم...
ختاماً... تقييمي لهذه البافارية هو 8 من 10... قد استأجر الـM6 في كل مرة بلا تردد... ولكن ليس لها مكان في الكراج!
تحياتي...
* كل ما ذكر بالأعلى خلاف المعلومات التقنية يمثل وجهة نظر صاحبها الغير ملزمة وهي قابلة للنقاش والتصحيح.
لقطات سريعة (أتمنى تظهر الصور):
