الى خبراء المرسيدس

مشكور يا أخ طلال على المعلومة دي وبجربها الحين وبرد عليك.....

القير يبغى وزن؟
طيب فين سويته انا عندي القومه مايحتاج بس برضو خلينا نعرف
بس انا عندي شوية الصرفيه للبنزي زايده يمكن عشان متعود على الماكس
بس في صوت يطلع من تحت التانكي ززززززززززززز قالولي غير طرمبة البنزين يروح الصوت وتقل الصرفيه
ايش رايكم؟

اخوي مدرسه لا تقلق واستعن بالله
عندي مرسيدس 220eموديل 1993ماكينة شبح ، وبعد سنه من الاستخدام ، صارت عند القومه ثقيله جدا وصوتها غير مريح ويزداد ضغطها عند الغيار الاخير ، واذا وصلت السرعه 80فما فوق خذ سياره ، المشكله في القومه ، عرضتها على اكثر من ميكانيكي وطبقا لنصيحتهم غيرت فلتر جرابكس وزيت اصلي 27ريال العلبه ، وبواجي وكيابل لها ... ووجعة راس
اخيرا صدفه عرضتها على ميكانيكي فلبيني متخصص مرسيدس ، قال الجير يبغى وزن ، وصدقني غاب عني حوالي 20دقيقه لتجربتها ، ولما جاء قال كلاس ما في مشكله ، جربت واذا هي زي الحلاوه .
كم يا عمنا ؟ قال 20ريال !!! ياه بعد كل هذا العناء ... ياشيخ خذ 50

الأخ dead كلامك والله معقول وباخد السيارة افحص محول العزم وباقولك على النتيجة الأخ مرسيدس بنز انا لم اغير الماكينة لكن هي الماكينة يسمونها ماكينة شبح لأنها زي ماكينة الشبح في كل شيء الا سعة الماكينة طبعا ودي الماكينة الموجودة في مرسيدس من بعد 1993 لكن عايز اعرف ماهو الفلتر الرياضي واسلاك البواجي الرياضية ومشكورين...

السلام عليكم جميع ..

اخوي مشكلتك هذي ,,انا لا اعتبرها مشكله نهائيا .. لانها خارجه عن ارادتك وعن السياره .. هذي ميزه وليست مشكله في المرسيدس عموما ..

لكن على حسب مافهمت من كلامك .. ان سيارتك من الجحم 200 ... وانت ركبت لها مكينة شبح ...

طيب هل من الممكن تحدد اي نوع من انواع الشبح وكم موديله .. عشان نعرف سعة المحرك وقوته .. وبالتالي هل هو متلائم مع الجيربكس وبالتالي مع نظام الجيربكس والسياره عموما ...

انا ايضا املك مرسيدس لكن من الحجم 300 ... وكانت مثل ما ذكرت في البداية .. بطيئه في القومه ... لكن مع شوية امور وتعديلات .. اصبحت افضل الان ..

كل اللي عملته .. شيكت حساس الجير .. في البدايه عشان اتأكد من عمله بشكل سليم .. تأكدت ايضا من ان نظام السبورت في الجير يعمل ايضا بشكل جيد وممتاز .. هناك نظامين اختياريين للجيربكس في المرسيدس..بجانب عصا الجير ..

E .. وتمرز لكلمة ECONEMY
S .. وترمز لكملة SPORT

بعد ان تأكدت من عمل نظام السبورت جيدا ..

عملت الاتي :

بواجي واسلاك رياضيه ..
فلتر رياضي ماركة K&N خاص للمرسيدس
THROTTEL BODY

وهكذا ..اصبحت السيارة انشط بشكل ملحوظ وافضل من قبل ..

تأكد ايضا من وضع بخاخات اصليه .. وابتعد عن التجاري لعدم عملها بشكل جيد .. وتأكد من عمل منظم البخاخات بصورة جيده ايضا ( عند عطل المنظم تلاحظ تقطيع وتفتفه في بداية القومه وعدم الاستجابه السريعه )

واتمنى لك التوفيق

اذا كان المحرك سليم ولايوجد فيه اي عطل حسب كلامك اذا استنتج ان العطل بيكون في محول القوة Torque Converter المتصل في القيربوكس اعمل فحص له عند متخصص في نواقل الحركة واذا كان تالف بدله

بحفظ الله

انا اقول لك :: نصيحة مجرب .. صاحبي عنده مرسيدس والاماني طبعه بطيئ في القومة لاكن ادا استن اتباعد عنه

والله يا اخوي zr1farsi ده فعلا الحل ال انا وصلت له...
بس انا مش قادر ابطل تفكير في المشكلة دي

الواضح والله اعلم اخوي سيارتك راكبها جني وخاصة بالمكينة سوي لها زار وبيروح عنها الجني اقصد الخلل

مشكووووووووووووووور بس انا جربت E220 موديل 1993 بعد الميكانيكي ما غير لها الآيرماس مش ممكن تتخيل سحبها خطير قد ايه ولا تأخذ وقت حتي تقلب غيار الجير.
على كل انا يأست من إني اغير هذا العيب لإني استنفذت كل المحاولات لدرجة ان الميكانيكي احضر سيارة اخرى بها نفس الماكينة حق سيارتي وفضلنا نبدل قطعة قطعة من المشكوك فيها ونجرب السيارة ولكن لم تتغير..

يااخي ايش الفرق بين الجربكس الالماني والامريكي؟
ماسالت نفسك ليه الجربكسات الامريكيه تفلت دايما(يعني تلاقي السياره ماترد نمره ) يعني ينخرب الجربكس بسرعه لأنه التصميم الالماني كده حتى عندي في 300E نفس الشي تجلس ثانيه تقريبا الين تلقم النمره هذا افضل للجربكس والامريكي يلقم على طول لكن يروح الجربكس بسرعه اما انها تمشي بشويش سياررتك مدري عنها انا لو دبلت الدعسه التانيه تنفلت السياره والله اعلم اذا تبغى التلقيم اسرع حط تروس جربكس رياضيه وانا افضل تسيب السياره زي ماهيا

مشكورين يا اخوان على الرد بس اخي ملغم مخه هل لو غيرت البلف حق الجير بوكس ممكن يؤدي إلى نتيجة ام لا لإني لاحظت ان السيارة تتأخر حتى تعكس الغيار فهل هذا بسبب قله ضغط الزيت ام ماذا ومشكورين مرة اخرى....

طال عمرك اذا مكينة شبح فأبشرك ان شاء الله ماكينتك مابها شي
معروف ان الشبح والفياقرا واغلب المرسيدس مهوب قوي في القومة بسبب بطء في تلقيم الجيربوكس