ماذا سوف يحصل لو استحدثنا رطوبه داخل مكينه السياره ؟؟؟

شكرا لك ممكن تعطيني رابط يوتيوب يوضح الفكرة

اشوف اضافة فتحات بشكل افقي على امتداد المراوح ب 30-40سم في بداية الكبوت لها مردود ممتاز بتخفيض الحرارة يوجد في اليوتيوب كثير من المقاطع بطريقة عمل الفتحات ويوجد شركات كثيرة تنتج كبوت هود رياضي منظر جمالي وتخفيف حرارة وتخفيف وزن المهم الفتحات تخرج الهواء الحار للخارج وليس العكس اذا كانت للداخل يكون لها مردود عكسي بالايروديناميكية زيادة صرف بنزين وزيادة مستوى الضوضاء

غير عملية بنظري لعدة اسباب

وضع قارورة ماء لا يفيد بيقلب حار في دقيقة ^_^
ثانيا الرطوبة تؤثر على زيت الفرامل و تقصر من عمره
عندك باوروبا و المناطق الرطبة يغيرون زيت الفرامل
بفترات اقصر بسبب الرطوبة الرطوبة هي العدو اللدود لزيت الفرامل

و بعدين اذا خفضت درجة الحرارة فربما درجة او درجتين و هذه ما تسوي التخفيض يجب ان يكون عشر درجات على الاقل


ثالثا في طرق افضل و اكثر عملية مثل تركيب راديتر رياضي او راديتور بحجم اكبر
ترهيم مراوح احترافية

تركيب عازل للشكمان و هو قماش من نوع خاص تلفه على الشكمان الخارج من المكينة و هذا يساهم بخفض درجة الحرارة تحت غطا السيارة
بمقدار ٥-٣ درجات

السلام عليكم ,ارى ان الفكره ممكنه نظريا لكن عمليا التطبيق صعب,الفكره الافضل من وجهة نظري وللي ممكن تتطبق بسهوله هي تركيب رديتر اكبر من الاصلي فمثلا لو الاصلي صفتين نغيره برديتر 3 او 4 صفوف وايضا يمكن تركيب مروحه اكبر او مروحه اضافيه بالاضافه الى استخدام سائل تبريد عالي الجوده,ويمكن اضافة فتحات تبريد وتصريف للهواء الساخن في الكبوت مثل الموجوده في السيارات السبورت.

ملاحظاتك جدا جدا جدا رائعه

ولكن عندي بعض الملاحظات بعد اذنك وضع علبه ماء ولو مو مقطره مالها ضرر

لأن الاملاح سوف تبقى في عمق العلبه الماء فقط الذي سوف يتبخر


من ناحيه علبه لا تكفي اتفق معاك 100% واشكرك على هذه الملاحظه

ولكن بو اردنا تخفيض الحراره 2 درجات .. هل علبين لا تكفي !!!!!

وهل تستحق 2 درجات مثلا ان نخفضها!!!


وسؤال هناك مهم هل المناطق ذات رطوبه مثل جده


هل ساعدها الرطوبه !!!

حياكم الله اخوتي الافاضل
جميع الردود تستحق الاعجاب لانني استفدت منها , وارجوا ان يستفيد باقي الاخوة الكرام من طرح اي فكرة او موضوع ممكن ان يفتح لنا آفاق جديدة للنقاش البناء .
التماس - مياه مقطّرة - الماء الملون افضل بديل
تحياتي

فكرة جيده
لكن المحرك فيه ممرات للتبريد وبسائل يقاوم الحراره اللي يجي لونه احمر او اخضر او ازرق
فما يحتاج من منظوري.

السلام عليكم

ما اعتقد ان في ضرر او فايدة في الموضوع .....لان منطقة حوض المحرك حارة بدرجه كبيرة وفيها تيرات رايحه جاية وقارورة مويه ماراح تفيد باي شي ولو كان هالشي مفيد فالاولى اني افتح غطا قربة الموية خصوصا اذا كان من النوع القديم الي يجي فوق وليس خلف الصدام ...الشي الثاني اذا انت بي تكون نسبة من البخار تكفي لمقاومه الحرارة الموجود فلابد يكون عندك رشاشات متوزعه وتضخ بكميات كبيرة ومستمرة في مناطق محدد ...يبغالك خزان كبير .......ولاتنسي مياه مقطرة ...مياه عادية يعني املاح يعني صدا يعني تركم ترسبات واكسدة واضرار على الاجزاء الصغيرة والحساسات وفي حاله كان التهوية ضعيف فراح البخار يسبب ضغط يزيد من زياده الضخ والحرارة

ما شاء الله تبارك عليك

بالعكس ما دامك شايب هذا بيعطينا ارتياح اكثر من منطلق خبرتك القديمه

اشكرك على هذه الروح التي فيك بحبك وحرصك على تعليمنا


....
كلامك منطقي من ناحيه الحساسات

ولكن لماذا المناطق التي فيها رطوبه لا يعانون من هذه المشاكل ؟؟؟


وهل بعتقادك لو كان سلك مجروح بيتأثر بالرطوبه من ناحيه التماس كهرباء ؟؟