ماشاء الله اكلتوني بقشوري :bigggrin:
أنا بالعكس ارى محركات المازدا ممتازه ولا تنسى عزمها يعتبر جيد ويبدا على rbm منخفض بحدود 3250 دوره مقارنه بالمنافسين هذا اولا ثانيا مازدا جعلت محرك الضغط العالي يعمل على بنزين عادي 91 مما يقلل من أدائه ثالثا العمل على توفير الوقود وجعله الأوفر في فئه دون وضع قير cvt لو جينا لاوروبا المازدا 6 بنفس المحرك تنتج 196 حصان.
بخصوص محرك التيربو من قال فيه لاق مازدا اشتغلت عليه حتى تخفي اللاق بشكل كبير وبخصوص عزمه هوه أفضل من محركات v6 في فئه بفارق ملحوظ واكيد اذا تقرر نزوله على المازدا 6 راح ينزل بشكل مختلف بخصوص ألقوه مع زياده الأحصنة وجعلها فوق 280 حصان وتخفيض العزم لانه سياره بدفع امامي ما راح تتحمل هذا العزم العالي وراح تكون السيطره عليها صعب جدا الى اذا نزلت بدفع رباعي
ماعبت لا المحرك ولا عزمه محرك بطل وتقنياته ممتازة المشكلة بس نسبه الانضغاط مقابل الاحصنة الخارجة مفروض تكون اعلى اما باوروبا اقوى لانه نسبة الانضغاط اعلى ومازدا صحيح عندها خبره والتيربو ممتاز لكن كلامي بس اذا كان نفس وضع cx9 ما بيطلع الاداء المتوحش نفس محرك v6 وهم متعمدين هالحركة عشان يكون اقتصادي ومو كل شيء تقلع السيارة كانها v12 بشواحن :bigggrin: سيارة دفع امامي بالعكس نظام التعليق والشاسيه ممتاز معطيها تحكم ممتاز وزنها خفيف ماهي محتاجه دفع رباعي يثقل وزن ويعيقها مايخليها تسحب بالخط
اكبد ما بينزل محرك تيربو نفس cx9 بالضبط بدون اي تغيرات لانه لو نزل ما بيوصل لنتيجة v6 المطلوبه
مثل الكوري تيربو للاسف ماهو باداء v6 بس احسن من اداء i4 انا وسط ما احبها :bigggrin: ابي v12 بشواحن :bigggrin: وهذا الي بتسويه مازدا تحياتي :bigggrin:
قوة الالتيما 182 حصان على RPM6000
وعزم الدوران الرطل 180 على 4000 RPM
قوة الكامري 178 حصان على RPM6000
وعزم الدوران الرطل 170 على RPM4100
وكلهم محركهم 2.5 لتر لا احد يشطح ويقول شكمان وشكمانين هذه قوة الكامري مقارنة بالالتيما
قوة الزوم 184 حصان على RPM5700
وعزم الدوران 185 على RPM3250
افضلهم المازدا بنظام المحرك لكن التوب سبيد نيسان اسرع بسبب الناقل CVT
اما بخصوص اللاق مازدا هذفها اقتصادي
وقوة معقوله لا تخاف مازدا لها خبرة طويلة بنظام التوربو
بسياراتها لكن القوة في زوم 6 راح تختلف عن CX-9 لكن ماشفت عزم الدوران 420 !!!!
حتى نيسان دخلت في سينترا 2009 بمحرك 2.5 لتر وصلته لين 207 حصان
حتى دخلت نيسان وموجودة عندنا الجوك توربو محركه 1.6 لتر قوته 195 حصان الى 200 حصان تقريبا على RPM6000 وعزم الدوران 184 على RPM5200
طيب هدي اشوي وش بك مترفز وحاقد ما باقي الا تاكلني بقشوري صج :smilie16:
و الاكورد و الالتيما حاشرين الكامري في امريكا ينباعون كلهم على 400 الف سيارة
مازدا توها متنفسة ومتخلصة من فورد قدامها شوط طويل لكن تقدم شى مميز ورائع
انا قلت لا بس رديت على الاخ من حيث مبيعات مازدا وذكرت الواقع ومو حاشرينها لانه اكثر سيدان مبيعا في امريكا من زمان والى الان هذا في امريكا وعالميا معليش بس فرق بينهم كامري الاكثر مبيعا في فئتها عالميا و ضمن top 10 عالميا بالمبيعات لا اكورد ولا التيما قربوا ودخلوا ضمن top 10 باسات عالميا تبيع اكثر منهم واصلنا الاكورد احسن من الالتيما :bigggrin: تحياتي
انت تقارن بارقام الاحصنه فقط وليس العزم
نسبة الانضغاط فايدته انه المازدا 6 تعطي عزم 255 نيوتن متر عند 3250 RPM
في المقابل المنافسين من 4000 وفوق فرق كبير بالعزم لصالح المازدا 6 وهو افضل محركات 4 سلندر في فئته ( تنفس طبيعي )
بالنسبه للهوندا اكورد 4 سلندر عدد الاحصنه في محركها هو 185 حصان تقريبا وماهو 206
شيفرولية ماليبو ممكن تقصد الجيل السابق عدد الاحصنه فيها 196 حصان عند 4400 RPM
تفوقت عليها المازدا باقتصاد الوقود ايضا وهذا هي نتيجة نسبة انضغاط محرك المازدا
لذلك مازدا 6 محركها قائم على اساس توفير استهلاك وقود + عزم افضل من المنافسين
مع العلم مازدا 6 في اوروبا يأتي محركها بنسبة انضغاط 14.0:1 وينتج قوة 197 حصان
اما في امريكا والشرق الأوسط تاتي بنسبة انضغاط 13.0:1 والسبب اعتقد من نوعية البنزين المستخدم
بالنسبه للجيل الثاني من تقنية مازدا Skyactiv راح يتم زيادة نسبة الانضغاط والاستغناء عن البواجي بدون استخدام التيربو وحتى الآن لم يتم الاعلان عن انتاج المحرك او قوته الحصانيه لكن انا اتوقع ان مازدا راح تقفز قفزه قويه عن المنافسين .
شكرا لك
اكثر رد عقلاني منك ايه مركز موبس على الاحصنة حتى العزم وعلى عدد كم دورة يطلع ولو اني افضل احصنة على 7000 وعزم من 4800 كامل و 90% من 3200 هنا اداء رياضي بحت وعبقريه هندسية :bigggrin:
وطبعا عزم من دورات منخفضة ماله علاقه بالعزم كله لعب على الشوط اقرب مثال الهليكس نسبة انضغاط المحرك اكثر من عادية بس يوفر عزم على 3800
وطبعا انا افضل على سيدان منحنى العزم الكامل دوراته اقرب الى عدد دورات الاحصنة و 90% من العزم على دورات وسط هنا حققت متعة قيادة واقتصادية والاداء المطلوب وطبعا المازدا من ناحية العزم على دورات منخفضة تستحق الاحترام
نرجع للموضوع كنت اقصد محرك اكورد 2.4حقن مباشر على اكيورا بانضغاط 11:1.1 يطلع هالاحصنة
وعزمه 245 نيوتن ويطلعهم على 4500 دورة اكيد اعلى لكن المحرك شوطه طويل يوصل الى 7300 تصميم المحرك رياضي
والماليبو ايه السابق وفي 2016 تنتج تحت مسمى ليمتيد وفي 2017 بتوقف بتبقى بمحرك تيربو وطبعا كانت 2.5 وعزمها اكثر 260 نيوتن
وكلهم يستعلمون بنزين رخيص بس صرفيتها اكثر مت الزوم والاكورد
بالمقابل اكورد وزوم صرفيتهم وحده والاحصنة وحده تقريبا فارق حصان لصالح الاكورد و 5. نيوتن لصالح الزوم وتصميم المحرك للاكورد اداء عالي
انا ما عبت لا محرك مازدا ولا عزمه ولا تقيناته ولا صرفيته محرك ممتاز كلامي بس نسبة الانضغاط عالية من المفتزض تطلع اداء اقوى لانهم يقدرون يسون هالشيء بانضغاط اقل وصرفية ممتازة لكن ان استافادوا من الضغط العالي من ناحية وحده احتراق افضل يعني انبعاثات اقل هنا انا اسكت لانهم حققوا الهدف المطلوب ومالي حق اتكلم عليه والموتر ممتاز تحياتي :xyxwave:
