مازدا زوم 6 واحتمال حصولها على محرك توربو

الكوري خارج المنافسة فيما يتعلق بتوفير الوقود

الالتيما والمازدا 6 أرقام استهلاك الوقود لهما متقارب جدا يكاد لايذكر

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=35982&id=35981&id=37142

أتوقع ألتيما 4 سلندر
تتفوق على الإلنترا وسيارت بفئة أصغر منها
صرفية الوقود

نعم حاليا هو الافضل في الفئة ولكن ننتظر الطرح النهائي للمازدا 6 تربو لنرى الارقام ومستوى الاداء

هدف مازدا ليست منافسة تويوتا لانها مُصنع صغير للسيارات
هدفها النجاح وتحقيق مبيعات عالية لعشاق الماركة وتقديم الدروس المستفادة للشركات الاخرى

مازدا تريد بزيادة نسبة الانضغاط تحقيق هدفين اساسيين
1. زيادة كفاءة الاحتراق وبالتالي تقليل الابنعاثات الضارة لاقل مستوى ممكن
2. وبالتالي تحقيق أقصى معدل لتوفير الوقود يتناسب مع أعلى قدرة حصانية ممكنة

ولذلك تجد مازدا 6 و 3 تحقق أعلى نسبة توفير في الوقود تنافس وربما تتفوق على سيارات مزودة بنقل حركة CVT !

مشكلة اللاق شركة مازدا وجدت لها حل حسب كلامهم

يؤسفني شخص مثلك يقول هالكلام التيربو يختبر في كل الظروف والاجواء ويتحمل رطوبة وغبار وحرارة اكثر من 50 مئوية يتحمل حرارة اكثر من حرارة اجوائنا وغالبا يصنع من التيتانيوم عشان يثبت كفائته واذا كان نظام التبريد ممتاز اللاق انسى
والتيربو يتبرد بثلاث طرق وتقدر تركب الطرق ثلاث مع بعض مثل تيربو فولفو وساب وتقدر طريقة وحده منهم بالماء ومنها بالهواء والثالثة نسيتها :smilie16:

اذا تقول هالكلام عندك اثباتات هل انت جيت واختبرت التيربو في عدة ظروف واستنتجت ميكانيكيا انه ما يتحمل ؟؟؟؟؟

بهذه الفئة الأفضل
ألتيما 6 سلندر تنفس طبيعي بسعر 102 فقط
لكن نشوف المازدا وش بتسوي
شكراً لك
بالتوفيق

[SIZE="5"]للاسف خبر سيء

محركات التربو اثبتت فشلها في الاجواء الحاره مثل اجوائنا اما في امريكا الشماليه فالاجواء مناسبه لمحركات التيربو


اتوقع راح ترتفع اسعار الموديلات السابقه اذا كان الخبر صحيح
[/SIZE]

مبيعات الزوم بعيده عن كامري في السعودية وفي امريكا بعيد وبقوة حيل وفي العالم كله ماتقرب ماكانها تنباع :c0038:

اذا ماغيروا نوع التيربو ما يستاهل لانه فيه لاق ومستحيل يعادل اداء محركات v6 بيكون مثل السوناتا والاوبتيما خراط

تيربو ممتاز على cx9 لانه يشيل الوزن ويعادل عزم v6 لكن على الزوم 6 ما بيطلع الاداء الرياضي المتوقع مثل منافسين v6 التيما وغيرها

ومو عاجبني المحرك ومومقتنع بقوته لانه محرك حقن مباشر وانضغاط 13 النسبة ومع ذلك يطلع بس 185حصان

محركات حقن غير مباشر ونسبة انضغاط اقل تطلع هالقوة او اقل بقليل مثال محرك التيما و كامري الاول 181 والثاني 182 فرق بس ثلاث حصان غير معقول

لانه هوندا بمحرك 2.4 حقن مباشر وانضغاط 11.1:1 تطلع 206 حصان
ماليبو 2.5 تطلع 197حصان وانضغاط مثل الهوندا ابي تبرير خاص من راعي الزوم ماتسودا

وخاصة سكاي اكتف الجيل الثاني الانضغاط تضاعف كانه محرك ديزل وفي النهاية بس 210 حصان :c0214:

خطوة رائعة لهم واتمنى القوة اكثر من 250 حصان بس عزم الرطل هو 420 يعني جبار في CX9

والشركات توجهت لمحركات التوربو اذا كانت التوقعات بنزولها راح ترتفع الطلب عليها بالمحرك القوي

مازدا 6 في 2015 توقفت عن 2.0 لتر صار. كلها تجي 2,5

اما محركها اللي بالتوربو مصل محرك CX-9 2.5 لتر قوتها 250 حصان تقريبا بس العزم عااالي للدوران لان محرك CX-9 قوتها ٢٣٠ حصان وعزم الرطل نيوتن ٤٢٠

تسلم اخوي على الخبر الحلو
وهي خطوة متوقعة لعدم وجود محرك 6 سلندر تنافس فيه