نقص زيت المحرك

شف ياعزيزي وقف السيارة عدة ساعات على ارض مستوية ثم عايرها لانك يوم تعايرها وهي حارة طبيعي تجي ناقصة لأن الزيت لسا مانزل كامل من البلوف

وانصحك فلتر (السيفون )خذه من الوكيل او محل قطع غيار معتمد لان معظم البناشر يبيعون سيفون تجاري .

وتاكد انه يحط نفس الكمية الموجودة بالكتالوج لان معظم البناشر يزيدون الزيت

واخر نصيحة حاول تغير بلف التبخير (pcv)

وفيك بارك الله اخي الكريم
اهلا ومرحبا بك
في خدمتكم
تحياتي

بارك الله في علمك ونفع بك الجميع .

شاكر ومقدر تعاونك وسعة صدرك ..

ما دون 1000 ثم يستقر على 650 , هذا هو الصحيح ولا توجد مشكلة
اما بخصوص زيادة استهلاك الوقود , فان زيادة استهلاك الوقود داخل المدينة يعتبر شيء طبيعي نظرا للزحام المروري وكثرة التوقف او السير ببطيء .
اما بخصوص الاسباب فانها كثيرة اخي الكريم ولكن من اهم الاسباب الشائعة لزيادة استهلاك الوقود هي :
1- خلل في حساس الاكسجين وهذا يستدعي اضاءة لمبة التحذير وهذا الشيء ينطبق كذلك على باقي الحساسات
2- خلل في منظومة العادم وخصوصا دبة التلوث
3- خلل في منظومة الاشعال وبالتحديد البواجي والكويلات
4- خلل في البخاخات
5- انسداد في مصفي الهواء
من الفيد جدا عمل تصفية للمحرك
ارجوا مراجعة الربط التالي لمزيد من الايضاحات
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t259834.html
بالتوفيق

أقصد في فترة سابقة كنت إذا تركت السيارة طافية كم ساعة ورجعت أشغلها ألاحظ عداد الضغط يوصل في بداية التشغيل (الدقائق الأولى) تقريباً حول 1500 دورة (تزيد أو تنقص مو متأكد) وبعد ما يسخن المحرك يبدأ ينخفض إلى 600 دورة تقريباً .

لكن الحين في بداية تشغيل المحرك إذا كان بارد ما يتعدى 1000 دورة وبعد كم دقيقة ينزل إلى 600 دورة ، هل هذا الشي يعتبر طبيعي بحكم ممشى السيارة ؟ أو فيه مشكلة ويحتاج تصليح أو تغيير أو تنظيف ؟

*********

والمعذره عندي سؤال آخر :
في فترة سابقة كان الفل يمشيني حول 650 إلى 700 كيلو كحد أقصى لين يشتغل تنبيه البنزين (حسب إستخدامي)

الآن الفل أقصى حد يمشيني 650 كيلو تقريباً (بنزين 95) .

وش أسباب زيادة إستهلاك البنزين ؟ علماً إن زيادة الإستهلاك ألاحظه في داخل المدينة أكثر من الخطوط بفرق حوالي 100 كيلو .

حياك الله اخي الكريم
عدد دورات المحرك RPM يكون ما بين 700 الى 900 او اقل , وهذا كمعدل وسط حينما يكون المحرك شغال والسيارة متوقفة وبدون الضغط على عتلة البنزين , كيف ان محرك سيارتك عدد دوراته ما بين 1000 الى 1200
ارجوا التوضيح اكثر
تحياتي

تحديث للعلم والفائدة :

بعد إكتشافي نقص الزيت رجعت للبنشري وشرحت الموضوع وطبعاً كان متفاجئ ، قام غير الزيت وتأكة من الكمية وقال تعال بعد ممشى 1500 كيلو عشان يشيك .

شيّكت عالزيت تقريباً 3 مرات على فترات بين ممشى 1200 و 1500 كيلو والمحرك بارد (فترة وقوف أكثر من ساعة) وأكتشفت إن كمية الزيت كاملة بدون نقص ولله الحمد ، وأستنتجت مثل ما قال البنشري إن الزيت ناقص بسبب العامل اللي غيّر الزيت المرتين اللي فاتت وماهو بسبب مشكلة في المكينة .

السؤال الوحيد واللي ما لقيت إجابة وافية :

أعانك الله.

أقترح تغيير الزيت إلى زيت طبيعي بالكامل (النوع القديم الغير تخليقي جزئي أو كامل) درجة 10W40 أو 10W50 إن وجدت لأن جزيئاته أصغر والمفترض أن لا يتخلل التشققات داخل المحرك بسرعة مثل التخليقي أو شبه التخليقي.

مثال:
http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/shell-helix-mineral-motor-oils/shell-helix-hx5-sn-cf-a3-b3-10w-40.html

أرى عدم إستخدام زيت أثقل من 10 قبل W قبل تجربة ذلك أولاً حتى لا تزيد المشكلة. المحركات الجديد ومضخات الزيت فيها أقل تحمل للزيت الثقيل من المحركات القديمة.

رأيي إن لم يأت هذا التغيير بفائدة أن تبيع السيارة إن لم يكن لديك الوقت والخبرة ومكان موثوق لتوضيب المحرك.

حاول أن يكون الزيت بمعيار SN إن أمكن.

والله الموفق.

أمس مريت على أكثر من ميكانيكي وقالوا ما فيه تهريب ولا ترشيح ولا دخان والنقص صار أكثر (تقريباً علبة أو أكثر) والحل لنقص الزيت تسقيط شنابر أو توضيب كامل وقالوا بداية صرفية يعني تمهيد للتخبيط (حسب ما فهمت) والحل المؤقت استمر بالمعايرة وأزود زيت أو أغير الزيت لزيت أثقل لين تودع المكينة (الله يستر) ، والصراحة انصدمت وكأنهم أعطوني كف ماشي ألف وللحين ماني مقتنع ولا مستوعب .

اللي لاحظته إن الكل عاير الزيت خلال 5 دقايق من إيقاف تشغيل المحرك ، ما فيه إلا ميكانيكي واحد قال التشخيص خطأ ولازم أقل شي 20 دقيقة عشان تاخذ القياس الصحيح لكمية الزيت (أحس كلامه مقنع إلى حد ما) ، مع العلم إني من يوم أشتريت السيارة وأنا مواظب على غيار الزيت كل 5000 والفلتر كل 10,000 .

ولاحظت إن المكينة إذا شغلتها بعد كم ساعة وهي باردة صوتها خفيف وعادي وعداد دورات المكينة منخفض ما بين 1000 و 1200 دورة وسابقاً كانت قريب 3000 دورة تقربياً (لاحظتها من عدة شهور) يعني كأني توي واصل من مشوار ! هل الوضع طبيعي ؟

طمنوني الله يسعدكم وأفكر جدياً أبيعها إذا المشكلة كبيرة .

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

بصراحة أشك في دقة خبر نقص الزيت كما ذكر العامل. نقص ربع علبة قد يكون لأن العامل كشف عن النقص قبل إنتظار نزول الزيت جيداً بعد إطفاء المحرك. أرى الإستمرار بشكل طبيعي والتأكد من مستوى الزيت شخصياً كل أسبوع في الصباح قبل التشغيل.

غالباً نقص ربع علبة عند التغيير لا يضر لكن قد يكون الوضع مختلف لسيارتك.

شخصياً أنصح بتغيير فلتر الزيت مع كل تغيير إلا إن كنت مقتنعاً بطريقة الحالية,

والله الموفق.

رحم الله والديك ما قصرت يا غالي ، بحاول أمر على ميكانيكي متخصص وإن شاء الله أرجع بالنتيجة .

في حالة ان الدرجة 10w30 تستخدم صيفا وشتاء , حاول ان تغير نوعية الزيت الى الافضل
الصمام يسمى بلف تبخير الزيت , ادخل على الرابط ادناه لمزيد من المعلومات :
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t270700.html
وهذا مقطع فيديو للبلف :
https://www.youtube.com/watch?v=Hk8N0oXixHU
https://www.youtube.com/watch?v=mCYYR9yZjX4
https://www.youtube.com/watch?v=gc3xm7KCv3g
بالتوفيق

كتيب السيارة يوصي بإستخدام لزوجة 10W30 لأنها مناسبة لأجواء الخليج .

وبالنسبة لتغيير الزيت كل 5000 أغيره وكل 10,000 زيت مع فلتر وينطبق عالتغيير الأخير .

واليوم شغلت السيارة لمدة 30 دقيقه تقريباً وفحصت منطقة أسفل السيارة وقدمتها ورجعتها وما لاحظت أي أثر لتسرب أو تهريب .

هل الصمام له اسم "بالعاميه" ؟