.
.
محرك 4.0 vvti الموجود على الشاص الفورتشنر الهايلكس
واللاند كروزر حتى 2011 والاف جي والبرادو حتى 2009 كلها 91
محرك 4.0 vvti daul المطور موجود على الكروزر من2012 وفوق
واف جي وبرادو 2010 وفوق بنزينه 95
التعليمات موجودة بالكتالوج وبموقع ارامكو
سيكويا محرك 5.7 بنزين91
لانذكروزر محرك 5.7 بنزين 95
السبب طريقة حقن الوقود
نظام تويوتا VVT-i هو يتحكم بالصمامات وليس له علاقه في نوعية البنزين
اذا تقصد Dual VVT-i هي معناها اثنين VVT-i وهي وضعت في كل محركات تويوتا من 3 سلندر حتى 10 سلندر من سنة 2010 لسببين فقط :
السبب الاول يكون الاحتراق اسرع من الأول ويقلل الصرفية
السبب الثاني وهو برنامج الأخضر للانبعاثات بمعنى تويوتا وضعت VVT-i لتقليل الانبعاثات فقط لا علاقة له بنوع الوقود
اغلب الشركات تستخدم VVT ونيسان تستخدم CVT-CS وهو نفس الطريقة VVT الصمامات الذكية
عندنا فورتشنر 2006 بمحرك 6 سلندر ولا يقبل الا بنزين 95
بخصوص محرك السيكويا 3UR-FBE نعم هو حقن مباشر للسوق الامريكي وفترة محدودة نزل للشرق الأوسط سبب استقباله للبنزين 91 يوجد به نظام الخاص بالاثانول
حتى محرك لاندكروزر 3UR-FE بنزينه 91 لكن لا يوجد به خاصية الاثانول بعكس لاندكروزر الامريكي نفس محرك السيكويا
محركات تويوتا 5.7 لتر جميعها بنزين 91
اعطيك مثال مشابه للسيكويا و لاندكروزر
نيسان باترول 8 سلندر 5.6 لتر بقوة 400 حصان لا يُستقبل الا بنزين 95
اما نسخة الباترول الامريكي ( الأرمادا ) هو نفس المحرك VK56VD الموجود في الباترول لكن قوته 390 حصان وبنزينه 91 لان فيها ايضا خاصية الإثانول الموجودة في السرق الامريكي
وهذه قائمة المحركات اليابانية كتبها سابقا
https://m.assayyarat.com/forums/t306458.html
فإذا وضعها ارامكوا انواع البنزين للسيارات على كلامك بهذه الطريقة فهي مصيبة !!! لانها تعكس الكلام الموجود لدى كفاءة الطاقة
وشكرا ،،،
