:44:
قامت motor trend بعمل مقارنه بين آيقونتين الصناعة اليابانيه في فئة السيدان المتوسطه
آيقونة هوندا : اكورد 2018 فئة ال 1.5T و 2.0 T الرياضيه المشحونه كلتيهما توربينيا
وآيقونة تويوتا : كامري فئة ال 2.5 لتر و 3.5 لتر ذات التنفس الطبيعي
[SIZE=5]سيكون تعليقي فقط على مستوى الأداء وديناميكية القياده على ضوء ما توصلت اليه motor trend [/SIZE]
2018 Honda Accord (1.5T EX)
2018 Toyota Camry XLE (2.5)
2018 Honda Accord 2.0T Touring
2018 Toyota Camry XSE (V6)
COMPRESSION RATIO
10.3:1
13.0:1
9.8:1
11.8:1
نلاحظ ان نسبة الانضغاط في الكامري أعلى من الأكورد وهذي احدى التقنيات التي استخدمتها تويوتا لرفع القوه الحصانيه للمحرك الجديد.
TORQUE (SAE NET)
192 lb-ft @ 1,600 rpm
184 lb-ft @ 5,000 rpm
273 lb-ft @ 1,500 rpm
267 lb-ft @ 4,700 rpm
REDLINE
6,500
6,800 rpm
6,800 rpm
6,600 rpm
وبفضل اعتماد الأكورد تقنية الشاحن التوربيني في محركاتها الجديده ( 1.5 و 2.0 ) فانها استطاعت رفع عزم الدوران في المحركين عند مقارنتها بمحركات الكامري ( 2.5 و 3.5 ) ذات التنفس الطبيعي. بل استطاعت الوصول الى تلك العزوم عند دورات محرك منخفظه جدا ( 1500 الى 1600 د/د ) ثم المحافظه على ذلك العزم الى دورات عزم تتراوح بين 4500 الى 5000 د/د. بينما استعانت الكامري بنسبة انضغاط اعلى لرفع كفاءة محركاتها.
SUSPENSION, FRONT; REAR
Struts, coil springs, anti-roll bar; multilink, coil springs, anti-roll bar
Struts, coil springs, anti-roll bar; multilink, coil springs, anti-roll bar
Struts, coil springs, adj shocks, anti-roll bar; multilink, coil springs, adj shocks, anti-roll bar
Struts, coil springs, anti-roll bar; multilink, coil springs, anti-roll bar
التعليق في الكامري 2.5 و3.5 والأكورد 1.5 تي نفسه لكنه أضيف اليه في الأكورد 2.0 تي بمساعدات متكيفه يمكن تعديلها حسب نمط القياده وهذا يعطي أفضليه للأكورد في النسخه الرياضيه في موضوع التعليق. وهو upgrade يميزالأكورد الرياضه ويعطيها أفضليه على الكامري ال 3.5
CURB WEIGHT
3,177 lb
3,492 lb
3,424 lb
3,665 lb
الأكورد أقل وزنا من الكامري وهذه نقطه ايجابيه للأكورد
ACCELERATION TO MPH
2018 Honda Accord (1.5T EX)
2018 Toyota Camry XLE (2.5)
Accord 2.0T
Camry 3.5
0-30
2.8 sec
2.7 sec
2.3 sec
2.1 sec
0-40
4
4.2
3.2
3.3
0-50
5.6
5.8
4.4
4.5
0-60
7.6
7.6
5.7
5.8
0-70
10
10.1
7.5
7.7
0-80
12.8
12.8
9.4
9.6
0-90
16.2
15.8
11.8
11.7
0-100
—
20.2
14.5
14.5
PASSING, 45-65 MPH
4
3.9
2.9
2.8
QUARTER MILE
15.9 sec @ 89.3 mph
15.9 sec @ 90.2 mph
14.3 sec @ 99.3 mph
14.3 sec @99.6 mph
الانطلاقه ( القومه ) للكامري بأجزاء من الثانيه (0-30 م/س ) وهذا يحسب للكامري ولكن الفرق لا يكاد يذكر. تتقدم الأكورد الى سرعة ال 50 م/س ولكن ايضا بأجزاء من الثانيه وتتساوى السيارتين عند ال 60 م/س مع أفضلية جزء واحد من الثانيه للأكورد 2.0 يستمر التفاضل بين السيارتين بأجزاء من الثانيه الى سرعة 100 م/س. لتتساوى السيارتين في الربع ميل.
FUEL CAPACITY
14.8 gal
16.0 gal
14.8 gal
16.0 gal
EPA CITY/HWY/COMB
30/38/33 mpg
28/39/32 mpg
23/34/27 mpg
22/32/26 mpg
تانكي الكامري اكبر من الأكورد بشي بسيط ومع ذلك فارقام استهلاك البنزين أفضل في الأكورد ولكن ايضا بشكل بسيط. السيارتين اقتصاديه في استهلاك البنزين.
بالرغم من الاختلاف الجذري بين المحركين – السعه اللتريه،آلية التنفس، وارقام القوه الحصانيه وعزم الدوران - الا ان النتيجه النهائيه متساويه.
الأكورد 2.0 تي أسرع بجزء واحد من الثانيه من الكامري 3.5 الى سرعة ال 60 م/س ولكنهم متساويتين في الربع ميل ( فرق لا يكاد يذكر ) .
الأكورد على سرعة (125 م/س ) كانت اكثر تماسكا من الكامري على سرعة (90 م/س)
صوت المحرك في الكامري 2.5 أعلى واكثر خشونه من محرك الأكورد 1.5 تي
لوحظ وجود اهتزاز خفيف في محرك الكامري 1.5 تي عند التوقف والقير في وضعية الN بينما لا لوحظ ان الاهتزاز اقل في الأكورد 1.5 تي
استجابة الكامري عند الانطلاق افضل من الأكورد ( بفضل قصر القير الأول ) ولكن تلك القوه تحتاج منك الضغط على دواسة البنزين الى النهايه ( شيء لم يعتد عليه سائقي الكامري ). بقية نمر القير في الكامري ليست بنفس الأداء الهجومي مثل النمره الأولى.
محرك الكامري أقوى مما تتوقع وكلما زادت عدد دورات المحرك يطربك.
[SIZE=5]القير:
قير ال8 سرعات في الكامري يعشق تصاعديا بسلاسه الى نهاية التعشيقات. اما عند التعشيق تنازليا فتختفي تلك السلاسه ويبدوا القير احيانا غير متأكد أي نمره يستخدم للمناوره. وعند استعمال السبورت مود، ليس هناك فرق يذكر.
التسارع:
في سباق الدراق ريس، الكامري والأكورد تتساويان في الأداء كما يتضح في جدول التسارع.
القياده:
هيكل الأكورد متجاوب ورياضي بشكل واضح ( يناسب الأشخاص اللي يحبون الأداء الرياضي ) معطيا انطباع بالتحكم الجيد للبودي. بينما الكامري تميل أكثر في المنعطفات وبسبب المقاعد المسطحه تحس جسمك ينزلق من جهه الى اخرى.
عجلة القياده:
الدركسون اثقل في الأكورد لكنه يعطيك احساس طبيعي بالطريق بينما دركسون الكامري أخف وأكثر حساسيه في المركز ويحرمك من الاحساس الطبيعي بالطريق
عزل الصوت:
لوحظ ارتفاع متوسط في صوت المحرك في الكامري وصوت الهواء من المرايا الجانبيه في الخطوط السريعه بينما مازالت الهوندا تعاني من صوت الكفرات الذي يؤثر على العزل الأرضي.
اخيرا...
الكامري والأكورد فرسي رهان ورفعتا سقف المنافسه الى مستويات أعلى وصعبت المهمه على المنافسين.
أميل الى الأكورد 2.0 T ( رأي شخصي ) لكن السعر يجعلني اغص [/SIZE]:9::.
[SIZE=5]سعر الكامري 3.5 جدا منافس لكن لمسات وكيلها الجماليه ( التشليح المعتاد ) يجعلني ابتعد عنها الى الخليجي.
[/SIZE][SIZE=5]
[/SIZE]
