للأسف البي ام دبليو والعوبة شاصي الكاربون فايبر - فلوس - فلوس - فلوس

غير صحيح ابدا الالماني ما يسوي لك شي لاجل الضحك على الذقون ما عدا هذه المرة من بي ام دبليو وجلدتهم بنفسي ولكن اؤكد ان الالمان هم اساس التقنيات في السيارات اليوم

اغلب الألماني نصب وضحك عالعالم

شف الكاديلاك ct6

بحجم الفئة السابعة
ووزن أخف من الفئة الخامسة

فعلا صدقت ولو تكلمنا عن تخفيف الوزن هي كلها فقط 130 كيلو

واذا جينا للجينيسيس G90 سووها بالفولاذ الصلب بصلابة اكبر من مرسيدس وبوزن اخف من مرسيدس والوزن مقارب للبي ام دبليو الفئة السابعة

هي المسألة تسويقية بحتة للأسف وهذه اول مرة تسويها شركة المانية انهم يحطون شي لاجل تبرير الزيادة المالية فقط

شخصياً اعتقد ان الامر تسويقي اكثر منه تدعيم وتخفيف وزن
البعض يرغب بالتفاخر بوجود كاربون فايبر في سيارته ويدفع الالاف لذلك

اذا كان الهدف وضعه فوق الحديد لانه قير قابل للتشكل فما الداعي له

شكراً على الموضوع

أنا ب أعرف شيء واحد : كيف حكمت عليهم أنهم ماسوو تحليل القوى وكيف حكمت ان التدعيم مايتجاوز 5% ؟!

تأكد إن اللي يظهر لنا من الشركات القوية ماهو إلا فتافيت من اختباراتهم

بعكس الكوريين "بالذات" لو يطورون تصميم مسمار تلقاه في إعلان السيارة.

برنامجين في برنامج واحد الاول اسمه CATIA V5 والثاني اسمه Abaqus

برنامج CATIA لهندسة وتصميم الابعاد الثلاثية والـ Abqus خاص بالـ analysis

بالعكس ارقام اقوى حتى من الفيديو الe63 جابت ال٩٦ في ٢.٩ ثانية و٦.٧ الى ال١٦٠ والربع ميل في ١١.٠٠ ثانية
.

حاليا اسوي سيمليشن للـGTR واستخدم برامج ansys ، اذا تقدر تجيب لي اسم البرنامج الي بالفيديو اكون لك من الشاكرين لاني احتاجه ضروري

المسألة مو حكاية الحسبة الى 100 او الى 96 المسألة في الثواني

السيارات هذه في بحر الـ 3 ثواني فكيف الموقع يقول 6 ثواني ؟؟

الموقع امريكي والحسبة بالميل والقدم
من صفر الى 100 MPHيساوي من صفر الى 160 kPH
من صفر الى 60 ميل تقريبا 96 كيلو زيد على الرقم جزء او جزئين في الغالب يساوي التسارع الى 100 كيلو
والفرملة من سرعة 70 ميل تقريبا 112 كيلو الى الصفر


.

في الموقع اللي انت اسردته مذكور فرق جزء من الثانية فقط ولكن على كل حال كيف سيارات زي هذه وتسارعها من 0 الى 100 هو 6 ثواني الى 7 ثواني ؟

ياعزيزي هذه اجيبها بهوندا اكورد 4 سلندر

من المفترض ان الموقع يتأكد من ارقام التسارع لانها غير صحيحة


وفوق هذا الفرامل 140 قدم ؟

البانوراما مرسيدس القديمة وهي فئة عادية بفرامل عادي كانت تجيب 110 قدم فكيف بذي السيارات تجيب 140 قدم توقف وعندها فرامل الدنيا ؟

شكل السواق غشيم او الارضية ماساعدت
في تجربة كاراند درايفر الm5 متفوقة على الe63 4matc تسارع وفرامل واختبار التعرج وتفوقت على البورش بانميرا تيربو بعد
https://www.caranddriver.com/comparisons/2018-bmw-m5-vs-cadillac-cts-v-mercedes-amg-e63-s-porsche-panamera-turbo-comparison-test-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-6

حسب ماهو واضح في الفيديو انهم ما سووا اختبار الضغط

هذا الفيديو ادناه قمت بتصويره لاحد مهندسي السيارات وهو يسوي اعادة تصميم للوتوس لنظام الفرامل والتعليق

https://www.youtube.com/watch?v=jU3HMJV99YM


واللي في الفيديو حق البي ام مجرد دعاية مو موضح فيها اللود او الضغط الواقع على الكاربون فايبر واللي انا متأكد انهم ما ياخذون الا 5% فقط من التدعيم


واذا كان لازم يتعلمون اشلون يسوون دعاية مقنعة فالمفروض يتعلمون من موظفينهم السابقين اللي راحوا لجينيسيس

https://www.youtube.com/watch?v=dO4ANnfjC3I

مساء الخير .

بالنسبة لموضوع التسارع والفرامل :

الوزن جدا متقارب وكذلك التسارع ونظام الدفع ,

تتفوق E63s بالقوة 12 حصان .. والعزم 100 ن م

وبالتالي طبيعي لو صارت أسرع بقليل .

الفرامل: M5 كاربون سيراميك وتعمل بكامل كفائتها بعد ماتسخن .. والفرق لايذكر .

بالنسبة لموضوع الكاربون فايبر :

يارجل !

الكاربون فايبر للتدعيم وتخفيف الوزن ولم تذكر الشركة أن قالب المقصورة كاربون فايبر بالكامل .

ثاني شيء الكاربون فايبر فائق الصلابة وبالتالي لابد من وجود معدن قابل للتشكل

عند الحوادث لامتصاص قوة الإصطدام وبالتالي التخفيف

عن الركاب "لايجيهم ارتجاج في المخ أو نزيف داخلي"

وحتى السيارات المصنوعة قوالبها أو هياكلها من الكاربون فايبر لابد من وجود معادن أو مواد أخرى معه .

ثالث شيء الشركة سوت محاكاه ونتائجها في الفيديو التالي :

https://www.youtube.com/watch?v=VdCKa58NLb4

معروف مرسيدس بنز كعبها متفوق في ناحية السباقات وليست هناك مقارنه شكرا لك اخوي اوتشيهامادارا