هيونداي توسان لما تطفي ما تشتغل إلا بعد نص ساعة

شكرا أبو مصطفى
كفيت ووفيت
فهمت المقصود
(:

حياك الله اخي العزيز
1- اقصد حينما يقوم باطفاء المحرك ويقضي مشاوريه واشغاله ويريد مرة اخرى ان يشغل المحرك , فعليه الا يشغل المحرك مباشرة وانما يقوم بفتح واغلاق السويتش 3 مرات متتالية وفي المرة الرابعة يقوم بتشغيل المحرك .
ريلي مضخة الوقود : Fuel Pump Relay , وسهل ايجاده في مجموعة علبة الفيوزات ولا يحتاج الى فني متخصص , كل ما عليه هو الاطلاع على غطاء العلبة وتحديد موقع الريلي ( يوجد مخطط في الغطاء يساعده على ايجاد وتحديد موقع الريلي ) , وبامكانه تغيير ريلي مضخة الوقود باي ريلي مشابه له في علبة الفيوزات , كما انه يستطيع معرفة مكان الريلي وصلاحيته عند بدا فتح السويتش حيث سيلحظ صدور صوت تكه من الريلي كلما يفتح السويتش على وضع ON .
2- المقصود بالكويلات هو Ignition Coils
تحياتي

ارجوا الاطلاع على مقاطع الفيديو للاهمية

https://www.youtube.com/watch?v=pqQjgpinx4M

https://www.youtube.com/watch?v=Ek1SisQ-iEs

شكرا لك عزيزي
وسعيد برؤيتك مجددا
وأتمنى أن أرى مشاركاتك

.

عندي صعوبة في فهم بعض الأمور وتجد استفساري بالخط الأحمر

اذا طفيت السيارة بعد نص ساعة تعمل
وحاولت تشغل مره ثانية ودقيت سلف والماكينة تدور يعني عدم وصول البنزين
فهذي اقرب مالها طرمبة البنزين ...

تحيتي

ان شاء الله تنحل المشكلة باقل كلفة
رد لنا خبر
تحياتي

اشكركم جميعا أخواني: بشير وأبو مصطفى و Super Safari
وفيتم وكفيتم
إجابات شافية

أرسلت كلامكم للقريب وإن شاء الله تنحل المشكلة

و عليكم السلام و رحمة الله.

كنت سأتطرق للسلف لولا أنك ذكرت أنه تم التأكد منه.
الزملاء ما قصروا و ذكروا الاحتمالات بالتفصيل. و لكي نبسطها على صاحب السيارة , الخلل غالبًا يدور حول تغذية الوقود , إما لعدم انسياب الوقود بالضغط الكافي , أو لإشكال كهربائي يمنع عمل الطرمبة بالشكل الجيد كما تفضل أبو مصطفى.
ذكر الأستاذ أعلاه تجربة فتح السوتش لكي تشتغل الطرمبة و تملأ الأنابيب بالوقود ,, و هذا لكي نقطع الشك بأنه لا يوجد تسريب. أقول : شيء بسيط يمكن عمله و لا يحتاج متخصص , و هو فك أنبوب الوقود الذي يسبق مسطرة البخاخات مباشرةً , ثم تشغيل السوتش فقط من غير تدوير المكينة , ثم مشاهدة مدى قوة دفع البنزين. هكذا يستطيع حصر المشكلة بأنها كهربائية فقط.

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اذا اخذنا بالاعتبار بان جميع الفحوصلات التي قام بها قريبك صحيحة ولا يوجد خلل في القطع التي فحصها , فعليه الاعتناء بالنقاط التالية :
1- عمل الاختبار التالي لكي نتاكد من صلاحية مضخة الوقود : قبل تشغيل المحرك افتح واطفيء السويتش لثلاث مرات متتالية ثم بعدها شغل المحرك , فان اشتغل بسرعة فهذا يعني وجود خلل في منظومة الوقود وبالاخص مضخة الوقود وريلي المضخة , لذا عليه اولا فحص ريلي المضخة اولا , لان ارتفاع درجة حرارة الريلي قد يمنعه من العمل ولا يوصل الدائرة الكهربائية الى المضخة وحينما يبرد فانه يعود للعمل بشكل طبيعي .
2- فحص صلاحية حساس CTS ( حساس درجة حراة ماء المحرك ) وحساس الكرنك وفحص الاسلاك والفيش كذلك لهذين الحساسين
3- من المحتمل حصول حالة تسمة حالة فيض الوقود , وهذا يحصل عادة بسبب وجود تسييل في البخاخات , من الممكن اكتشاف هذا الخلل بعد اطفاء المحرك بربع ساعة حيث سيجد البواجي مغمورة بالوقود بعد فتحها مباشرة
4- فحص صلاحية منظومة الاشعال ( الكويلات - البواجي )
5- خلل في غطاء خزان الوقود
بالتوفيق
ارجوا مراجعة الرابط التالي لمزيد من الفائدة :
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t269240.html