ثقل مقود السيارة احيانا

السلام عليكم

عذرا للمداخله

بالنسبة للهيونداي الالنترا 2008 الحساس الموجود فيها هو عبارة عن حساس الضغط المطلق "حساس الماب " map sensor وليس حساس الآيرماس - الماف سنسر maf sensor وعن تجربه شخصيه سابقه قبل عامين عند فحصي لسيارة أحد الزبائن نفس نوع وموديل السيارة كانت مشكلتها هي تأخير في التشغيل "السيارة ماتشتعل من أول دقة سلف " واذا تشتغل مباشرة وعلى طول تطفي يعني بالمختصر لازم مره الى مرتين حتى تشتغل وتثبت في التشغيل والسبب كما ظهر أثناء الفحص هو حساس ال map sensor ....... وهذي أبرز وأهم أعراض خراب الحساس بالاضافة وبشكل عام الى عدم ثبات في عداد ال rpm نتيحة خلل في الحساس وصرفية وقود وخروج دخان أسود ....وهناك موضوع لأخونا العزيز أبو مصطفى formula one يتكلم فيه بشكل مفصل عن هذا الحساس

قريب من هذا الشكل سلك طالع قريب فلتر الهواء اذا خرب يخرب ميزانية الهواء ويضعف حركه المقود مع الالتفاف ويثقل الباور ستيرنج الدركسون




كذلك يوجد بخاخ خاص لتنظيف هذا السنسر اذا شفت سعره غالي وصعب يتبدل

بما ان سيارتك 2008 اتوقع والله اعلم ان عندك هذا الخلل
ضعف في المحرك مع الدركسون ودخان اسود اثناء الضعف

.2008 اتوقع فيها او يمكن مختلف قليلا
على كل حال اتوقع الخلل في ميزانية النفس من الحساس ممكن يكون على الشكل القديم احاول اجيب لك صورة منه

تصميمها لا يوجد بها حساس هذا

ايه ملحوظ
.

الله محييك اخوي الغالي
كلامك وارد جدا , وذلك من باب الامان
تحياتي

.

اذا كان الجواب نعم اتوقع من ما يسمى اير ماس

سنسر الهواء وهو الذي يوازن هواء المحرك واذا ضعف يضعف المحرك ويؤثر على الباور ستيرنج

Mass Air Flow Sensor HYUNDAI ELANTRA

ممكن تنسخ هذا الكلام وتضعه في قوقل لمزيد من المعلومات عن هذي القطعه
لا اتوقع وجود مشكله عندك دام لايوجد تهريب
مع احترامي للاخوه الفنيين

هذا و الله اعلم

السلام عليكم

هل تضعف قوة المحرك عندما يكون الستيرنج ثقيل ؟

.

حياك الله أخوي الغالي أبو مصطفى

عندي تعليق بخصوص التحكم بواسطه الكمبيوتر .....اللي أعرفه واللي قد سمعته أنه هناك حساس أو بالأصح هو عبارة عن مشغل أو صلنويد والمهم في الموضوع أنه الشئ الذي سمعته أنه وظيفته تكون أثناء المشي و السرعات العاليه يجعل الدركسون أثقل مما هو عليه والسيارة في حالة الوقوف والسرعات البطيئة مما يساعد في تحكم وسيطرة أفضل للمركبة ......ان شاء الله يكون هذا الكلام صحيح 100%

حياك الله اخي الكريم
طريقة تنسيم الهواء عن طريق مكان اتصال الانبوب الواصل ما بين مضخة الباور ستيرنغ والدودة , هذه الطريقة يقوم بها بعض الفنيين , ولكن هنالك طرق سهلة واحداها موضحة في مقطع الفيديو التالي وتستطيع ان تقوم بها بنفسك
مقطع الفيديو :
https://www.youtube.com/watch?v=AtM9aQCS4-I
وهنالك مقاطع فيديو اخرى بامكانك الاطلاع عليها في نفس الصفحة
بالتوفيق

ايهما تقصد للتنسيم اخي ؟
مركز الخليج

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
في حالة ان دودة الستيرنغ سليمة فعليك مراعاة الامور التالية :
من المحتمل ان يكون هنالك هواء داخل المنظومة , في هذه الحالة يتطلب عمل تنسيم للهواء بعد لف المقود الى اقصى جهة اليمين ومن ثم عمل تنسيم للهواء بعد لف المقود الى اقصى جهة اليسار , تكون عملية التنسيم من جهة الصامولة المتصلة بالدودة .
احيانا قد يكون السبب هو وجود رخاوه في شد السير .
بالمناسبة : فان عدم صدور صوت من المضخة او تسريب للزيت لا يعني بالضرورة ان المضخة سليمة 100% , فقد يكون هنالك خلل في قطع معينة داخل المضخة
في بعض انواع السيارات قد تجد ان منظومة الباور ستيرنغ تعمل بطريقة تقليدية ولكن يتم السيطرة عليها كهربائيا عن طريق كمبيوتر السيارة , اي ان المضخة تعمل بواسطة الزيت ولكن يتم التحكم بها كهربائيا , لذا تاكد من هذه الملاحظة , وهنا يتوجب عليك فحص الدائرة الكهربية لمنظومة البور ستيرنغ , وتشمل الفيوز والاسلاك والفيش ,,, الخ
تاكد من استخدام زيت باور ستيرنغ اصلي ومطابق لمواصفات سيارتك , تاكد من صحة نسبة الهواء داخل الكفرات , تاكد من عدم وجود مشاكل في منظومة التعليق الامامية للسيارة والقطع المتصلة بها , تاكد من ميزانية السيارة .
بالتوفيق

كيف يكون فصحها اخي بشير ؟

المضخة لا يوجد بها لا اصوات ولا تهريب ولا ترشيح زيت

ايضا سير الطرمبة ممتاز