أيهما تفضل القير الاوتوماتيك أو CVT ؟

.شكرا لك اخي العزيز

قير الباثفندر هذا الموديل اوتو تقليدي ٥ نمر
الcvt قير تصميمه مختلف عن التقليدي التروس


بكرتين وبينها ربل مطاطي او حديدي ويجي بدعسة وحدة وهذا سبب كره الناس له ممل في القيادة مع الحنة والا هو قير ممتاز للدفع الامامي ٤ سلندر
موفر للوقود واستجابته حلوة

السلام عليكم ورحمة الله

عندي باثفايندر 2008 فل كامل ولاا عرف نوع القيربوكس اعرف انه توبترونيك لكن ما اعرف هو cvt ?

كل ناقل حركه له ميزات وعيوب بس احنا تعودنا على الاوتو لانه ممكن تتحكم فيه لكن ال svt اقل قطع ولا فيه كلاتشات كثير ولا تروس عباره عن مكرتين وسير لكن تصليحه على انه قليل القطع إلا انه معقد وهو جديد علينا واصلا ماهو قديم اختراعه عام 2001 من قبل فولكسفاجن لكن انتشر لانه بسيط ويوفر الوقودويحافظ على عدم إهدار الطاقه والتسارع بس ماهو قوي ولايصلح للرمال نهائي إلا الأوتو,,,, والدبل كلاتش يبي معرفه خاصه داخل البلد ولا راح يخرب كلاتشاته مع اني ماجربت إلا الاوتو ولقير العادي القديم

الصراحة ماجربت قير DSG
ولكن جربت ٨ نمر على ٤ سلندر في الكامري قير لم يعجبني لو تمشي ١٠٠ والطريق فيه ميلان ارتفاع بسيط يرد نمرة مجرد ماتتجاوز مافيه عزم على التروس الاخيرة نهائيا الcvt ارحم من هذه الناحية فيه عزم على جميع السرعات
قير ال٨ نمر يحتاج مكينة تيربو او v6 قوية حتى تمشي بسلاسة في التروس الاخيرة

.

الدبل كلتش داخل البلد ممكن يكرهك بالسيارة

جرب الاثنين
الاوتو التقليدي في نظري اكثر متعه للقيادة واعتمادية وحالياً حتى اكثر اقتصادية اذا كان اكثر من 8 سرعات
اقحام قير الCVT في الكثير من السيارات خاصة الكروس اوفر من نيسان ومشاكله المتكررة السابقة تسببت في عدم رغبة الكثير فيه
جربت سيارات من هوندا وسوبارو بقير سي في تي بصراحة ابدعو تعتقد انه قير تقليدي

شكراً على الموضوع

.الاتو التقليدي بس مايكون غبي

على حسب نوع السيارة السيارات الصغيرة ماشي عليها الCVT وسيارات الهايبريد اما السيارات اللي على شاسيه ودفع خلفي او رباعي فألاوتوماتيك افضل ثم يأتي الدبل كلاتش سواء اسمه DCG او DCT حسب الشركة وعندي سيارات بالثلاث نواقل اتوماتيك ودبل كلاتش وناقل يدوي شكرا تيسير على الموضوع المميز

التوماتيك افضل طبعا بكثير لسهولة صيانته وسعره جديد اقل بكثير من قير السي في تي