تسبب السباق نحو الكهربة في اندفاع العديد من صانعي السيارات نحو إنتاج مركبات كهربائية ، تاركين خيارات "خضراء" أخرى مثل الهيدروجين في الغبار ومع ذلك ليست كل الأجناس عبارة عن سباقات سريعة تمامًا مثل السلحفاة والأرنب البري قد يلحق الهيدروجين بالركب ببطء
وفقًا للوثائق التي اكتشفتها شركة Muscle Cars and Trucks لأول مرة حصلت فورد على براءة اختراع لتصميم محرك احتراق الهيدروجين يعمل بالحقن التوربيني المباشر والذي يمكن أن يخفف من مشكلات ما قبل الانفجار التي يمكن أن تحدث مع الهيدروجين كوقود
بدلاً من المحرك النهائي تُظهر براءة اختراع Ford كيف تخطط لجعل الهواء والوقود يمتزجان معًا في الوقت المناسب لتحقيق الكفاءة المثلى
لتوضيح الأمر ببساطة يحب الهيدروجين أن ينفجر لذلك فإن التحكم في وقت الانفجار أمر مهم للغاية إذا لم يستقبل المحرك المزيج الصحيح من الهواء إلى الوقود يمكن أن ينفجر الوقود مبكرًا مما يتسبب في دق المحرك وفقدان الطاقة والتلف المحتمل
مخطط لابتكار فورد منذ العام 2014
يتحكم تصميم Ford في الهواء والوقود بشكل منفصل باستخدام الحقن المباشر للوقود وإعادة تدوير غاز العادم المتغير بالكامل (EGR) للتحكم في الهواء. يساعد توقيت الصمام المتغير أيضًا في التحكم في الوقت المناسب لدخول الهواء والوقود إلى غرفة الاحتراق
يمكن للنظام زيادة تدفق EGR عند الحاجة إلى مزيد من عزم الدوران لتقليل درجة حرارة الاحتراق وبالتالي تقليل الانفجارات المبكرة عند الحاجة إلى عزم دوران أقل ينخفض تدفق EGR مما يقلل من كمية الوقود
في حين أن براءة اختراع Ford لا تظهر سوى أسطوانة واحدة إلا أنه لا يتجاوز عوالم الاحتمال أنها تأمل في توسيع نطاق التكنولوجيا لتشمل أسطوانات متعددة إذا كنا محظوظين فيمكننا رؤية محرك V8 يعمل بالهيدروجين من العلامة التجارية والذي من شأنه أن يطيل عمر السيارات الرياضية مثل موستانج لسنوات قادمة
تشير الكهربة إلى نهاية الخط للعديد من عشاق السيارات الرياضية ولكن إذا كان بإمكان الشركات المصنعة مثل تويوتا وفورد أن تقود الطريق بقوة احتراق الهيدروجين فقد يستمر المتحمسون في الاستمتاع بصوت وقوة محرك احتراق داخلي تقليدي دون الاعتماد على الطاقة المتجددة
