ألتبريد ألمفرط لمحرك ألسيارة
Engine Overcooling
أسبابه وآثاره ألسيئة
[SIZE=4]ان زيادة برودة محرك السيارة له آثار سيئة ومدمرة على المحرك , مثلما يحصل للمحرك عند ارتفاع درجة حرارته .
التبريد المفرط سوف يخفض درجة حرارة المحرك لمستويات لا يصل فيها المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية المثالية لتحقيق الاحتراق الصحيح داخل غرف احتراق المحرك .
المحرك بارد جدا اثناء السير بسرعة عالية
المحرك بارد جدا اثناء السير بسرعة بطيئة الى متوسطة
[SIZE=5]ألمحرك بارد جداً أثناء ألسير بسرعة عالية
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]صمام الثرموستات : هو المسؤول عن هذه الحالة , بقاء الصمام على وضع الفتح نتيجة عطله او ازالة الصمام من مكانه , سوف يسمح باستمرار تدفق الماء وبشكل مستمر في منظومة تبريد المحرك , وهذا يعني ان الحرارة سوف تنتزع من المحرك وعلى مدار الوقت وتتسرب الى الرديتر ومن ثم يتم تصريف هذه الحرارة عن طريق تدفق الهواء من خلال الرديتر سواء كان الهواء مصدره المراوح او الهواء المحيط بالسيارة .
عادةً هذا يحصل عند قيادة السيارة بسرع عالية وفي المناطق الباردة , خصوصا عند الصباح او خلال فترة الامطار المصاحبة لبرودة الجو .
لهذا تلاحظ ان المحرك يعمل وبدون المراوح عند القيادة بسرعة ثابتة تضمن تدفق الهواء الخارجي باتجاه الرديتر .
[/SIZE][/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4][SIZE=5][SIZE=4]
[SIZE=5]ألمحرك بارد جداً أثناء ألسير بسرعة بطيئة إلى متوسطة
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[/SIZE][/SIZE]هنالك عدة اسباب لحدوث هذه الحالة وهي :
1- حساس درجة حرارة ماء المحرك ( CTS ) : له دور في هذه الحالة حينما يحصل فيه خلل ويرسل اشارة خاطئة لكمبيوتر السيارة مما يتسبب في عدم وصول المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية المثالية , وهذا يحصل حينما تكون قراءة الحساس تشير بطريقة خاطئة الى ارتفاع درجة حرارة ماء المحرك مما يجعل الكمبيوتر يقوم بارسال اشارة الى الوحدة الكهربائية الخاصة بتشغيل المراوح الكهربائية تجعل المراوح تعمل بشكل اكثر من الطبيعي مما يجعل المحرك بارد .
هذا الخلل له تأثير مضاعف عندما يكون صمام الثرموستات من النوع الكهربائي ومسيطر عليه من قبل كمبيوتر السيارة .
[/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4]
2- خلل في صمام التحكم بتدفق ماء المحرك : يطلق على هذا الصمام بــ ( coolant bypass valve ) , يوجد هذا الصمام في بعض السيارات ودوره في منظومة تبريد المحرك هو قفل بوابة تدفق الماء في داخله عندما ياتيه امر من الكمبيوتر بقفل البوابة لغرض تنظيم درجة حرارة الماء .
حينما يعطل الصمام ويبقى على وضع الفتح فان دورة الماء في المحرك سوف تبقى مفتوحة ولا يستطيع الماء ان يصل الى درجة الحرارة المطلوبة لكي يعمل المحرك بشكل صحيح .
[/SIZE]
[SIZE=4]
3- ألعبث بوحدة التحكم بالمراوح الكهربائية , وجعلها تشتغل باعلى طاقتها وسرعتها وبشكل مباشر ومستمر , مما يجعل ماء المحرك دائم البرودة .
وهذا يشمل كذلك العبث بالمروحة الميكانيكية وقفلها بحيث تعمل باقصى سرعتها وبشكل مباشر ومستمر .
[/SIZE]
[SIZE=4]
4- حصول خلل في وحدة ( ECU ) كمبيوتر السيارة : مما يجعله يرسل اشارة خاطئة الى صمام الثرموستات الكهربائي وكذلك المراوح الكهربائية ويؤدي الى استمرار فتح الصمام واشتغال المراوح .
5- حصول تلف وقصر في الدائرة الكهربائية لاسلاك وفيشة حساس مؤشر الحرارة , او اشارة خاطئة من الوحدة الكهربائية الخاصة بتشغيل المراوح , او حصول خلل في ريلي تشغيل المراوح , هذا الخلل ممكن ان يجعل السيارة تدخل تحت طائلة الوضع الطاريء ( Fail Safe Mode ) وبالتالي فان المراوح سوف تعمل على السرعات العالية .
[SIZE=5]تأثير فرط ألبرودة على ألمحرك :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]1- اشتغال المحرك في وضع غنى الوقود ( Rich Condition ) واستهلاك كثير للوقود .
يحصل ذلك حينما يتعامل الكمبيوتر مع اشارة حساس درجة حرارة ماء المحرك ( CTS ) , ويقوم بزيادة نسبة الوقود المحقون داخل المحرك لغرض بلوغ المحرك وضع يسمى الدائرة المغلقة ( Close Loop ) , بدون الوصول الى الدائرة المغلقة فان الكمبيوتر سوف يصعب عليه التعامل وادارة عمل المحرك نظراً لاهمال الكمبيوتر اشارة حساس الاكسجين لحين وصول المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية المناسبة .
كل ذلك يتسبب في زيادة نسبة الوقود المحقون للمحرك , بعض هذا الوقود سوف لن يشتعل بشكل كامل مما يؤدي الى تسربه الى داخل كرتير الزيت , واثناء تسربه سوف يقوم الوقود بشطف وغسل بطانة اسطوانات المحرك وتجريدها من طبقة الزيت الرقيقة مما يؤدي الى سرعة استهلاك وتآكل اسطوانات المحرك .
2- القطع الداخلية للمحرك مثل حلقات المكبس سوف تبلى بسهولة حيث لن يكون هنالك حرارة كافية تؤدي الى تمدد الحلقات وتحقيق الخلوص المناسب المطلوب ما بين الحلقات وجدار الاسطوانة .
3- حصول تلوث لزيت المحرك , لان حرارة المحرك غير كافية لتبخير الرطوبة وبقايا الوقود المختلط بالزيت .
4- ضعف في الكفاءة الكلية للمحرك , حيث ان المحركات تكون اكثر كفاءة في درجات الحرارة التشغيلية الصحيحة .
5- برودة المحرك تجعل لزوجة الزيت سميكة القوام وذلك لعدم وصول المحرك لدرجة الحرارة الصحيحة , وهذا ممكن ان يؤدي الى زيادة في استهلاك الوقود حيث ان المحرك سوف يعمل بجهد اكبر للتغلب على وزن الزيت , هذا بالاضافة لعدم قدرة الزيت على تزييت المساحات الضيقة داخل المحرك .
6- تراكم الكربون وحمأة الزيت يعتبر تأثير آخر ناتج عن عدم وصول المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية المناسبة والصحيحة .
7- زيادة في نسب الانبعاثات الضارة الصادرة من المحرك .
مقاطع فيديو مرفقة مع الموضوع :
https://www.youtube.com/watch?v=V7inC4lOpGs
https://www.youtube.com/watch?v=_HclvBmwWgQ
https://www.youtube.com/watch?v=Rt_AWy4tsN0
https://www.youtube.com/watch?v=SRdd5JiuYKg&t=4s
[SIZE=5]أنتهى الموضوع
تحياتي واحترامي للجميع
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
