قامت لكزس أخيرًا بتزويد سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الرائدة بالكهرباء ومنحتها مظهرًا للطرق الوعرة.
بعد ما يقرب من ثلاثة عقود من طرحها في الأسواق، أصبحت سيارة لكزس LX كهربائية أخيرًا. يُنتج الجيل الرابع من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة نسخة 700 ساعة جديدة تقع في الجزء العلوي من التشكيلة. في حين أن خلل التقليص قد أصاب العديد من المركبات الهجينة في السنوات الأخيرة، إلا أن هذا ليس هو الحال هنا. تحتفظ سيارة luxobarge بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لترًا وتطرح نظامًا هجينًا موازيًا في هذا المزيج.
يوجد مولد محرك مع قابض بين محرك الاحتراق وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 10 سرعات. على عكس موديلات لكزس السابقة ذات الإعداد الهجين المتوازي، تحصل LX 700h على مولد كهربائي وبادئ تشغيل. هذه هي الميزات الحاسمة التي يجب توفرها في حالة حدوث خلل في النظام الهجين. وحتى عندما يحدث ذلك، ستستمر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم في العمل من خلال الاعتماد حصريًا على محرك البنزين.
أصبح ذلك ممكنًا بفضل المولد الذي يعمل على تشغيل البطارية المساعدة بجهد 12 فولت بينما يوفر المشغل إشعالًا مستقلاً للمحرك. وحتى في مثل هذا السيناريو غير المرغوب فيه، سيستمر وضع المدى المنخفض في LX 700h في العمل، وكذلك التحكم في الجر ونظام التحكم النشط في الارتفاع لنظام التعليق الهوائي الذي يضبط ارتفاع الركوب تلقائيًا.