تحديث بتاريخ يونيو : أوضحت هيونداي أوروبا أن طراز i20 البرازيلي سيظل مختلفًا عن طراز i20 الأوروبي. كما نفت الشركة التكهنات حول اعتماد التصميم عالميًا. وأكدت أن طرازي i20 في أمريكا اللاتينية وأوروبا مبنيان على نفس المنصة، لكنهما يختلفان في جوانب مثل التصميم، ونظام الدفع، والتصميم الداخلي، وضبط نظام التعليق.علاوة على ذلك: "يهدف طرح سيارة i20 الجديدة في السوق البرازيلية إلى سد الفجوة بين فئتي سيارات الهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي المدمجة، فهي أكبر حجماً وتوفر مساحة داخلية أوسع مقارنةً بسيارات الهاتشباك المدمجة الشائعة هناك. وكما هو الحال مع السيارات الصغيرة السابقة المصممة لأمريكا اللاتينية، فقد تم تطوير تصميم i20 المنتجة محلياً وتحسينه ليتناسب مع تفضيلات السوق الإقليمية."
وهذا يفسر سبب كون سيارة i20 البرازيلية أطول بخمسة سنتيمترات وأعرض بسبعة سنتيمترات تقريبًا، على الرغم من تطابق الطرازين في قاعدة العجلات والعرض. هنا يمكنك رؤيتها في مقارنة مباشرة مع سيارة i20 الأوروبية. ويُلاحظ بشكل خاص ارتفاع الخلوص الأرضي في النسخة الأمريكية الجنوبية. 
أثار ظهور نموذج أولي مؤخرًا آمالًا كبيرة في ظهور خليفة للجيل الثالث من هيونداي i20، المتوفرة منذ عام 2020. لكننا كنا نتوقع أيضًا أن تحل هذه السيارة محل HB20 في البرازيل. وهذا ما حدث بالفعل.بعد الاستفسار، أفادتنا شركة هيونداي ألمانيا بأن سيارة i20 البرازيلية الجديدة المعروضة هنا لن تصل إلى أوروبا. ويبدو أنه لا يوجد أي ضغط زمني، خاصةً وأن طراز i20 الحالي لا يزال قيد الإنتاج. في ألمانيا، تبدأ أسعارها من 21,950 يورو لطراز 90 حصان بناقل حركة يدوي. إليكم مقال زميلنا البرازيلي حول السيارة الجديدة:أخيرًا ، تُطلق هيونداي i20 في البرازيل، مُعلنةً بداية حقبة جديدة للعلامة التجارية. تُصنّع السيارة في بيراسيكابا (ولاية ساو باولو) ويبدأ سعرها من 99,990 ريال برازيلي (17,000 يورو)، وتُصنّف هذه السيارة الصغيرة كمنافس مباشر لسيارات فولكس فاجن بولو ، وشيفروليه أونيكس، وهوندا سيتي هاتشباك، كما تهدف إلى جذب العملاء الذين يفكرون حاليًا في سيارات الدفع الرباعي الاقتصادية مثل فيات بالس، ورينو كارديان ، وفولكس فاجن تيرا ، وشيفروليه سونيك.
تُعتبر سيارة i20 الجديدة في السوق البرازيلية بمثابة الخليفة الطبيعي لسيارة HB20. يتميز الطراز الجديد بحجمه الأكبر، وهيكله الأكثر حداثة، وتصميمه الداخلي المُعاد تصميمه بالكامل، بالإضافة إلى دمجه لتقنيات لم تكن متوفرة سابقاً في أي طراز مدمج من هيونداي تم تصنيعه في البرازيل.في الوقت نفسه، تحافظ العلامة التجارية على نهجها الناجح وتعتمد على نفس المحركات المستخدمة في طرازات HB20 وHB20S وسلسلة Creta . وتركز هذه الاستراتيجية على الكفاءة الاقتصادية والقدرة التنافسية في السوق.
تشمل تشكيلة طرازات i20 البرازيلية نسخًا مزودة بمحرك Flex ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويولد قوة 80 حصانًا وعزم دوران 99 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بالإضافة إلى نسخ أخرى مجهزة بشكل أفضل بمحرك 1.0 T-GDI Turbo-Flex (الحقن المباشر) المألوف. يولد هذا المحرك الأخير قوة 115 حصانًا وعزم دوران 172 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.عائلة جديدة من الطرازات البرازيلية المدمجةأكثر من مجرد طراز بديل: تُشكل i20 بداية عائلة سيارات هيونداي جديدة في البرازيل. يأتي هذا الطراز الهاتشباك في وقت يشهد فيه السوق المحلي تحولات جذرية، تتسم بالنمو السريع للشركات المصنعة الصينية، وتوسع استخدام السيارات الكهربائية، ورغبة العملاء في سيارات أكثر اتصالاً وتجهيزاً.
الانطباعات الأولى: تهدف هيونداي إلى رفع المستوى التقني لسيارتها الصغيرة بشكل ملحوظ دون التخلي عن المزايا التي ساعدت العلامة التجارية على تحقيق نجاحها الكبير محلياً. والنتيجة هي سيارة هاتشباك توفر مساحة أكبر، وخيارات اتصال متطورة، ومستويات أمان أعلى، مما يضعها بين أكثر السيارات شمولاً وحداثة في فئة السيارات الاقتصادية.على الرغم من وجود غطاء بلاستيكي على أقواس العجلات وعناصر بصرية تتماشى مع الاتجاهات الحالية، فإن سيارة i20 الجديدة لا تحاول الظهور كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات. إنها سيارة هاتشباك بالمعنى الكلاسيكي.اعتمدت هيونداي مفهوم تصميم "فن الفولاذ" لهذا الطراز، والذي يتميز بأسطح أكثر انسيابية وحواف محددة بوضوح، وهيكل يجمع بين الخطوط الهندسية والتناسب المتوازن. وتتميز الواجهة الأمامية بإضاءة "H-Architecture" المميزة، حيث تتضمن رسومات LED حرف "H" كعنصر تصميمي. وهذا يخلق هوية متسقة مع أحدث طرازات الشركة العالمية.
يتبع تصميم الإضاءة الخلفية نهجًا مشابهًا. تقع المصابيح الخلفية على الحواف الخارجية للهيكل، وترتبط بشريط إضاءة LED رفيع يمتد عبر الباب الخلفي. يبدو هذا التصميم عصريًا دون مبالغة، ويُضفي على السيارة مظهرًا أعرض. أما الخطوط الموجودة في العمود C، فتُذكّر بتصميم سيارة Ioniq 3 .تأتي العجلات مقاس 17 بوصة باللون الأسود في إصدار الإطلاق المرقم X-Line، وبلونين (مصقول لامع) في الإصدار الأعلى Ultimate - وقد تمكنا من تجربة هذين الإصدارين.
سيارة i20 أكبر من سيارة HB20يبلغ طول سيارة هيونداي هاتشباك الجديدة 4130 مم، وعرضها 1780 مم، وارتفاعها 1495 مم، وقاعدة عجلاتها 2580 مم. وهذا يجعلها أكبر قليلاً، من الداخل والخارج، من طرازات سيتي وأونيكس وبولو.
تتجلى هذه الميزة بوضوح في المقاعد الخلفية، حيث توفر مساحة واسعة للأرجل والرأس، حتى للركاب البالغين. وتجعل مساحة الركبة الخلفية البالغة 917 ملم هذا الطراز معيارًا يُحتذى به. كما أن عرض المقصورة الداخلية يُسهّل السفر بثلاثة أشخاص في المقاعد الخلفية، وهو ما لا يزال يُمثل تحديًا للعديد من السيارات الصغيرة.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 346 لترًا، وهي سعة أكبر من العديد من سيارات الهاتشباك (معظمها يوفر حوالي 300 لتر) وحتى بعض سيارات الدفع الرباعي الاقتصادية. وعند طي المقاعد الخلفية، تزداد السعة إلى أكثر من 1100 لتر.
بينما يُمثل التصميم الخارجي تطوراً ملحوظاً مقارنةً بطراز HB20، إلا أن سيارة i20 الجديدة تتألق حقاً في مقصورتها الداخلية. تُطلق هيونداي على هذا المفهوم اسم "التكنولوجيا الديناميكية المتميزة": حيث تجمع المقصورة الداخلية بين التكنولوجيا المتطورة، والتصميم المريح، والشعور بالرحابة. ومن أبرز ميزاتها قمرة القيادة المزودة بشاشتين مدمجتين قياس 12.3 بوصة، لتشكيل نظام تحكم وعرض رقمي شامل.
على الرغم من أن لوحة العدادات رقمية بالكامل، إلا أن شاشتي عداد السرعة وعداد دورات المحرك ثابتتان، على غرار طراز HB20. وتتركز المساحة القابلة للتخصيص على شاشة مركزية أصغر حجماً. كما تُضفي فتحات التهوية العمودية طابعاً مميزاً على المقصورة الداخلية.
تفصيل آخر: عجلة القيادة التي تحمل شعار هيونداي الجديد المكون من أربع نقاط، والتي ترمز إلى حرف "H" في شفرة مورس.
كما توفر سيارة i20 البرازيلية نظام الاتصال Bluelink مع Android Auto و Apple CarPlay اللاسلكيين، والتحكم التلقائي في المناخ، والدخول بدون مفتاح مع زر تشغيل، وفرامل ركن كهربائية مع خاصية التثبيت التلقائي، وفتحات تهوية للركاب في المقاعد الخلفية، ومنافذ USB-C، ونظام صوتي بستة مكبرات صوت.
تتبنى هيونداي نهجًا محافظًا في تصميم المحرك. يستخدم طراز i20 الجديد نفس المحركات وناقلات الحركة المستخدمة في طرازات HB20 وHB20S وكريتا. يأتي الطراز الأساسي بمحرك Flex ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 80 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. أما الطرازات الأعلى تجهيزًا فتأتي بمحرك TGDI Turbo-Flex سعة 1.0 لتر (ثلاثي الأسطوانات، حقن مباشر للوقود) بقوة 115 حصانًا، مقترنًا دائمًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.تقدم سيارة i20 البرازيلية مجموعة واسعة من تقنيات Hyundai SmartSense - بما في ذلك الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات، والمساعدة في الحفاظ على المسار وتمركزه، ومراقبة النقطة العمياء، والتنبيه من حركة المرور الخلفية، والتنبيه من نعاس السائق، والتحذير عند الخروج، والتحكم التكيفي في السرعة (ACC) مع وظيفة التوقف والانطلاق، والضوء العالي التلقائي.
تأتي جميع الطرازات مزودة بست وسائد هوائية، ونظامي التحكم بالثبات والجر، ونظام المساعدة على صعود التلال، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) مع توزيع إلكتروني لقوة الكبح، وفي النسخة الفاخرة (Ultimate) مكابح قرصية على جميع العجلات الأربع. أما الطرازات الأقل سعرًا فتستخدم مكابح أسطوانية في الخلف. وكما ذكرنا سابقًا، من المخطط تصدير السيارة داخل أمريكا الجنوبية، ولكن ليس إلى أوروبا.