كل شيء له أصل. عندما ظهرت تشكيلة رام رامبل بي لعام كآخر إصدارات هيمي، تذكرت على الفور سيارة من طفولتي. لم أكن أهتم بالشاحنات آنذاك (كنت من عشاق فيراري )، لكن أحد جيراننا كان يتباهى بشاحنة صفراء زاهية عليها رسمة نحلة رائعة على جانبها، وهو ما اعتبرته وأنا في السابعة من عمري. كانت لحظة أشبه بلحظة "عضة راتاتوي" عندما رأيت الشاحنة الجديدة - عادت بي الذكريات فجأة إلى شيء ظننت أنني نسيته. لم أهتم بتلك الشاحنة الصفراء لأنها لم تكن فيراري حمراء، لكنني سمعت صوت محركها ذات مرة. بعد ذلك، انتبهت إلى شاحنة دودج الأصلية السريعة ذات محرك V8 .
يمكن الآن اعتبار سيارة رامز أو جي رامبل بي قطعة أثرية أمريكية من حقبة الألفية الثانية
استندت شاحنة رامبل بي الأصلية إلى الجيل الثالث من دودج رام، الذي استمر إنتاجه من عام 2002 إلى 2009. وخلال فترة إنتاج الشاحنة، خرجت من مصانع دودج بعض الشاحنات الرياضية الخارقة. ولعلّ أبرزها رام إس آر تي-10، الشاحنة فائقة الأداء ذات ناقل الحركة اليدوي ومحرك فايبر. أما رامبل بي، فتبدو متواضعة للغاية بالمقارنة.بالطبع، ليس الأمر كذلك. كانت رام رامبل بي نقيض معظم الشاحنات السريعة اليوم: منخفضة الارتفاع، ومزينة برسومات مستوحاة من سباقات السيارات وتعديلات مميزة. وكان أبرزها محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر بحقن الوقود، والذي أثار اهتمامي وأنا في السابعة من عمري. صحيح أنه ينتج قوة أقل بكثير من المحركات الجديدة، لكن في ذلك الوقت، كانت قوة 345 حصانًا وعزم دوران 375 رطل-قدم كافية تمامًا. ورغم أن محرك V8 يحظى بشعبية أكبر اليوم، إلا أن 345 حصانًا تعادل قوة محرك V8 في شاحنة 1500 جاهزة. يكمن سرّ رامبل بي في نظام الترس التفاضلي محدود الانزلاق وعلبة نقل الحركة، مما جعلها أقرب إلى شاحنة شوارع منها إلى مركبة للطرق الوعرة.
لم يُبَع هذا الطراز من الشاحنات إلا لمدة عامين فقط، وبإنتاج محدود. تأتي كل شاحنة مزودة بلوحة تحمل رقم تصنيعها، وبغض النظر عن اللون، فقد صُممت جميعها بنفس المواصفات: بأقصر كابينة وصندوق خلفي لتحقيق أقصى قدر من المناورة. في النهاية، يُعد هذا الطراز بمثابة عودة إلى طرازات دودج سوبر بي من عصرها الذهبي في صناعة سيارات العضلات.كما أُضيفت حزمة "رامبل بي" لجعل الشاحنة أكثر تميزاً . وشملت هذه الحزمة فتحة تهوية على غطاء المحرك، وعجلات مقاس 20 بوصة، ومجموعة هيكل خاصة بـ"رامبل بي"، وطلاء أصفر شمسي مع رسومات "رامبل بي"، وتطعيمات داخلية صفراء شمسية، ولوحة تحمل الرقم التسلسلي.
كانت الشاحنة لا تزال شاحنة. حتى مع صندوقها الخلفي الأقصر (أقل من ستة أقدام)، تميزت المقصورة الداخلية بمقعد قابل للطي بنسبة 40-20-40، مما يسمح بتحويله من مقعد متصل إلى مسند ذراع، ثم إلى فتحة قابلة للطي للتخزين. جلب الجيل الأحدث من طراز 1500 العديد من التغييرات، بما في ذلك هيكل جديد كليًا، ونظام تعليق جديد، ومقصورة داخلية جديدة، وخيارات جديدة للمحركات. في ذلك الوقت، لاقت هذه التغييرات استحسانًا كبيرًا من وسائل الإعلام. كانت الشاحنة قوية ومريحة، وتوفر قوة كافية لدعم كل ذلك. جعلت حزمة "رامبل بي" الأمر برمته أكثر جاذبية، حيث كانت دودج تمتلك آنذاك تشكيلة كاملة من شاحنات العضلات تضم هذه الشاحنة وطراز SRT-10. على الرغم من كل ذلك، تراجعت شعبية "رامبل بي" في النهاية، وتم إيقاف إنتاجها في طراز عام 2005.