يا جماعة الخير ترى معلوماتكم خطأ عن عداد الضغط (ادخلوا مهم جدا جدا)

هلا يا فني السيارات اذا محتار كلم الفني وخله يرد هني وأنا بانتظارك يالحبيب .

بالنسبة للأخ رود كيلز :
كلامك هو إلي قلته . معاد البنزين والهواء والضغط (على ما أعتقد)

كل دورتين للكرانك شافت = 4 اشواط

وفنيا: عندما يدور الكرانكشافت 360 درجة (دورة كاملة) شوطان يحدثان هما دخول الهواء/الوقود و الضغط

والدولر الثاني للكرانكشافت الشوطان هما شوط الانفجار او القوة و شوط الخروج ...

blue chevy
4 لفات = 8 اشواط

فني سيارات
4 لفات للمكبس = 8 لفات للكرانك شافت

|2|

هذا اللي اعرفة

كل اربع لفات للمكبس تسمى دورة
هذا لا اعتقد اننا مختلفين عليه لكن الباقي فية نظر ويمكن كلامك صحيح علشان انت متاكد 1000% وانا متاكد 90 % بس
=======

أفا عليك بس ليش ما يكون صدري وسيع .

أنا معلوماتي متأكد منها الف بالمية .
وثانيا ما سموها ذات الأشواط الأربعة بسبب لفات عامود الكرنك 4 لفات .

بالعكس مسمينها كذا علشان المكبس يلف أربع لفات محدثه أربع أشواط وبالتالي تسمى دورة كاملة وكل لفة عامود كرنك راح يلف المكبس لفتين .

اذا انت مو متأكد من كلامي اسأل الفني .

وبانتظار ردك ورد الفني|3|

مشكوووور blue chevy
والناس تسميه كذا للتبسيط لاأكثر

متخصص السيارات
فعلا سؤال مهم جدا ولكن السؤال الاهم كيف يتم قياس لفات المحرك ....؟
الجواب :confused:|5|:confused:
-------------

blue chevy
ارجو ان يتسع صدرك لتعليقي على الموضوع وعلى ملاحضاتي وكلنا نتعلم من بعض
ما اعتقد ان هذا هو المقصود من سؤال متخصص السيارات
كيف يتم حساب الدورات يعني هل هناك حساس يوصل ويرفغ الضغط العداد الي في الطبلون وماهيه طريقة عمله او نظرية عمل هذا الجهاز
------
اما عن اجابتك فهيه معقوله جدا من ناحية حساب الدورة الكاملة للمحرك
وهناك ملاحضة على كلامك من ناحية لفة الكرنك مرتين
===========
ان كل لفة للكرنك هي لفة كاملة للمحرك
اما اذا كنت تقصد دورة فعليه يقوم بها المحرك بشوط الفرقعة او شوط الانفجار او مايسمى بشوط الضغط
فهو اربع لفات للكرنك حتى يكون عندنا شوط كامل للماكينة |1|
لذلك تسمى ماكينة السيارة ذات الاشواط الاربع
وهناك الموتر سيكل على سبيل المثال شوطين فقط

:D:D

أنا أقولك شلون يالحبيب |6|
إلي يلف هو عامود الكرنك (صار معلوم :D)

كل 180 درجة من لفة عامود الكرنك يصير شوط السحب
اذا لفة من عامود الكرنك (إلي هي 360 درجة) يحدث شوطين إلي هي السحب والضغط

ولفتين من عامود الكرنك تحدث الدورة الكاملة .

أرجو انكم فهمتوني

والجواب هو يتم قياس لفات عامود الكرنك بالدرجات .


يالله وين الجائزة :D

معلومة جيدة عن عداد لفات المحرك ولكن السؤال الاهم كيف يتم قياس لفات المحرك ....؟ الجواب مفتوح للجميع للمشاركة

شكرا لك على التوضيح واحب ازيد على الموضوع ان البعض مايتصور السرعة العالية و الرهيبة الي في الماكينة
وعداد دوران الماكينة في الدقيقة
تجد هناك ارقام 1-2-3-4 الى 8 او اكثر او اقل ولكن ماذا تعني هذه الارقام هل معناها دورة الماكينة في الدقيقة لا بل تضرب هذا العدد الذي وصل له العداد في العدد المرفق في السيارة وفي نفس العداد سواء كان الف او عشرة الاف
يعني اذا فرضنا ان العداد وصل الى خمسة 5x1000 = 5000 ناخذ رقم الخمس الاف ونقسمة على 60 دقيقة حتى نعرف كم دورة في الدقيقة تقريبا 83 لفة في الدقيقة الواحدة هل تصورتم هذا الرقم وكيف تدور هذه الماكينة بهذه السرعة
بل اكثر من ذلك قسموا هذا الرقم بقسمة ايضا على 60 لتحصلوا على قيمته الدورة في الثانية الواحدة تحصلون على لفةومايقارب النصف في الثانية الواحدة هذا عند العداد رقم 5 واذا فرضنا انه مضروب في 1000 فقط وهذا العدد قابل لزيادة بحسب المضروب وبحسب عدد الضغط

اشكرك على ذا المعلومه ونا اول مره ادري عنها ونا جالس احك راسي وادورها عندي في القاموس

هههههههههههههه ما أعتقد انه في أحد بيسوق السياره وما يعرف وضيفة الـRPM

ويسمى ايضا بعداد الضغط
هو صح انه حق الدورات لكن ايضا للضغط
لأنه كلما ارتفعت الدورات كلما زااد الضغط على المحرك
----------------------------------------------------------------------

هذا اللي كنت باقوله

كلامك صحيح اخوي
بس زي ما قالوا الاخوان احنا تعودنا على عداد الضغط

مشكورين على الردود .
وهذا الكلام موجه للناس إلي ما تعرف هالعداد شنو وظيفته
وموفقين

شوفوا ضغط المكينة ال RPM كم وصل في مكسيما 90 مركب عليها محرك دفع خلفي ل زد اكس 300 تيربو|3|


ها وتقول للكورفيت القديمة باي بااااي |3||3||3|

كلامك صحيح... مشي حالك احنا اتعودنا على عداد الهوا او ضغط الهواا

ريح راسك.. باختصار عدد لفات المكينة (عمود الكرنك) وبرضة ضغط الهواااا :D :D شايف خلاص اتعودنا ضغط هوا :rolleyes: ضغط هوا

شكرررررررررررراً على المعلومه

تحياتي

شكرا لك أخي الكريم