قصة الكمارو في 35 سنه

بو العابد · 2005-05-28T20:32:34+03:00

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هذا هو البحث اللي كلمتكم عن أرجو ان يعجبكم في البدايه أتكلم عن قصة السياره وبعدها أذكر الاجيال اللي مرت على السياره ولم أتكلم بالتفصيل عن الموديلات فقط فكره عامه للحصول على معلومات أكثر عن الموديلات والأنواع الرجاء الإطلاع على الموضوع الأخ NYC http://www.assayyarat.

mortally @user_10232 · 01-06-2005

مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
ويعطيك الفففففففففففففففففففففففففف عافية وسامحنا على الرد المتاخر

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 01-06-2005

حياك الله أخوي العطاس مشكور على مرورك

والله مسكين انا تعبت وانا اكتب هل موضوع وفي الاخير ردين |5|

شكلي بهون ما بتعب روحي في المواضيع :D

العـــ777ـــطاس @user_16255 · 29-05-2005

يعطيك ألف عافية على هذا الموضوع الحلو

تحياتي لك ..............

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 29-05-2005

مشكور على المرو ر

الله يعطيك العافيه

أبو نديم @user_18732 · 29-05-2005

والله مجهود تشكر عليه
وشرح كامل وكفيت ووفيت
يعطيك العافيه أخوي

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

النهاية

راجع الموضوع
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=64700

المستقبل

في سبتمبر عام 2003 قام الطالب بكلية كيروو كوسو للتصاميم ثلاثية الأبعاد بتصميم مستقبلي للكمارو اسم الطالب هو كريس هورتون وكان عمره 19 سنه وقد أشتهر تصميمه بسرعه في الانترنت وفي المجلات على انه الشكل القادم من كمارو وقد تميز تصميمه بكونه يمزج الماضي بالمستقبل كما فعلت فورد مع موستنغ وأنا برأي أن تصميم هورتون للكمارو أفضل بكثير من شكل الموستنغ ولوكتب لهذا التصميم أن يطبق لما كان للموستنغ أن تستولي على السوق و كنا شهدنا منافسه قويه جدا في سوق السيارات الرياضيه

وما إن نشرت مجلة popular hot rodding تصاميم هورتون حتى إنهالت عليها الرسائل والمكالمات حول إمكانية تطبيق هذا التصميم ولكن للأسف لم تستطع المجله الحصول على أي تعليق من جي إم وكأنها غير مهتمه للأمر لا أعرف ما الذي يزعجهم في الكمارو مع ان إسمه يكفي للحصول على المال

ويقول هورتون "لقد بدأت القصه منذ أن تعلمت القياده وكانت أول سياره قدتها الكامينو وكنت احب السيارات الكلاسيكيه وخاصة الكمارو والشيفل ولقد أزعجني قرار الشركه بوقف كمارو خاصة وأني من أشد المعجبين بهذه السياراة وبعد ان رأيت أن فورد تعزم على إنتاج موديل يشابه الجيل الاول قررت ان أصمم الجيل الخامس من الكمارو لي يعيد شكل وروح الجيل الأول " ولو أن جي ام فكرت قليلا في تصميم هورتون سنة 2003 لكنا رأينا كمارو 2005 بهذا الشكل ولكم ان تتوقعو المنافسه بينها وبين موستنغ

ومن التصاميم الأخرى أيضا هذا التصميم وهو مأخوذ أيضا من تصميم هوتون ولكن بخطوط إنسيابيه ومقاس عجلات معقول

وهذا التصميم وجدته في الانترنت ولا أدري مدى صحت المعلومات عنه ولم أجد له ذكر في المواقع التي بحثت فيها

هورتون الأن تخرج من الكليه وقدم في شركة جي ام وحظر المقابله لكن لم يتم الرد عليه ولكن وصله طلب من محل لإنتاج السيارات المعدله حسب الطلب يسمى Jada toys وعندما سألته مجلة PHR ما إذا كان سيقبل بالطلب قال إنه سوف يلتحق بالوظيفه لدى جادا لئنهم سوف يصنعون ما أصممه .

إنتهى الموضوع إنشاء الله يعجبكم البحث وتستيفدو من

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

1998

معى محرك LS1 بقوة 320 حصان أصبحت كمارو أسرع من أي وقت مضى والخبر السار في هذه السنه هو عودة الفئه سوبر سبورت SS بعد غياب طويل واللذي جاء بطقم كفرات 275 على

1999

طرحت شفر هذه السنه أربع فئات من كمارو وهي SS ,Z/28, V6and Y87

2000

تستمر كمارو طريق النجاح بتعديلات خفيفه على المحرك LS1 و نظام الباور ونظام اكسهوست سيستم جديد

2001

لم تكن هناك أي تغيرات تذكر هذه السنة

2002

يوافق هذا العام مرور 35 سنه على ظهور كمارو وبهذه المناسبه أنتجت شيفروليه نسخه خاصه تمتاز باللون الاحمر وخطين فضيين وهذه إيضا هي آخر فرصه لقتناء كمارو

يتبع.......

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

الجيل الرابع (1993-حتى النهايه)

الجيل الأخير من كمارو جمع بين أفضل أداء وأفضل مواصفات راحه ورفاهية حصلت عليها كمارو من قبل معى أكثر من 300 حصان وقير 6 سرعات كمارو تتحدى العالم بأدائها وقدراتها الجباره جودة الصناعه أفضل من السابق ومواصفات الراحه والرفاهيه لم تكن أفضل في يوم من الأيام

1993

بشكل ومحرك جديدين حصلت كمارو على محرك بقوة 275 حصان مكنت كمارو من قيادة بطولات أنديانا بوليس للمره الرابعه

1994

فاقت مبيعات كمارو التوقعات عام 94 حيث تخطت حاجز 100000 وحده وقد حصلت كمارو على نظام تلقيم وقود جديد حسن من صرفية الوقود وزاد كفائة المحرك

1995

لامزيد من التفحيط يا أصحاب الكمارو فقد تم إضافة نظام تراكشن كنترول سيستم مما جعل التحكم بالكمارو أسهل عند الضغط الشديد على دواسة البنزين

1996

عادة الفئه RS من جديد هذه السنة وجائت بنوعين كوبيه وكشف وقد أرتفع عدد الأحصنه إلى 285 حصان ويمكن طلب النسخه المطوره SLB عن طريق الوكيل وهي بقوة 305 حصان

1997

أحتفالا بعامها ال 30 قامت كمارو بالتزين بثوب أبيض وخطين برتقالين وكانت قد أرتفعت المبيعات بهذه المناسبة

يتبع...........

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

1988

شعبية IROC-Z ترتفع بشكل كبير لتطغى على الفئه Z/28 لأول مره منذ سنة77 وللذين يطمحون لأعلى قدر من الأداء قدمت شفر فئه خاصه جدا سميت RS وقد طرحت في أماكن محدده في أمريكا

1989

الفئه RS اصبحت متوفره في جميع أنحاء الولايات المتحده وقد بيعت منها أكثر من 86000 وحده وقد طرحت فئه جديده سميت 1LE عالية الأداء بمحرك جبار وبريكات متطوره ودفرنش مخصص للسباقات ولكن بدون جهاز تكييف

1990

مزيد من القوة للفئه IROC-Z حيث أتت بقوة 245 مما رفع من حدة المنافسه بينها وبين الموستنغ ويأتي موديل 90 بمسجل سي دي ووسائد هوائيه

1991

IROC-Z لم تعد موجوده وتم التركيز على الفئه Z/28 حيث قدمت بشكل وتصميم الفئه RS ويمكن الحصول على شكل مميز لدى طلب الخيار B4C

1992

احتفلت كمارو بعا مها 25 حيث قدمت كمارو مواصفات خاصه إشتملت على خطوط وكبوت رياضي وجنوط جديده وبعض الإكسسوارات الدخليه

يتبع...........

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

الجيل الثالث (1982-1992)

بقاعدة عجلات أصغر و وزن أقل ب 500 باوند عن 81 عادت كمارو 82 لتنافس وزن الكمارو 67 .حصلت على لقب سيارة العام من موتور تريند و انديانا بوليس 500 بيس كار يقدم الجيل الثالث مقايس جديده للتصميم والأداء

1982

بشكل جديد وموصفات وتكنولوجيا متطوره تضع كمارو العالم في حرب جديده ولكن لللأسف لا يزال المحرك محدود فقد حصلت على محرك305 بقوة 165 حصان ولكن هناك أشياء جيده في المستقبل

1983

عادت الحرب من جديد بين الكمارو والموستنغ بعد ان حصل موديل 83 على محرك أقوى من سابقه فقد جاء بمحرك 305 بقوة 190 حصان مع قير عادي ست سرعات

1984

تم تقديم فئة جديده من كمارو سميت بيرلنيتا حصلت على مواصفات جديده مثل طبلون الكتروني ونظام صوتي متطور بيعت من هذه الفئه 33400 سياره

1985

قدمت شفر هذه السنة لأول مره الطراز IROC-Z وجائت هذه الفئه بمحرك 305 بقوة 215 حصان وإطارات 245 على 16

1986

[size=3]أستمرت كمارو هذه السنة على نفس طريقة العام الماضي بتقديم الفئه IROC-Z بكل مافيها من مواصفات ولكن الفرق الوحيد هو إضافة لمبة ابريك في أعلى الزجاج الخلفي للسياره

1987

تأتي كمارو 87 بمحرك كورفت بقوة 220 حصان مما رفع من أداء السياره وقد تم تقديم فئه كشف بعد غياب طويل منذ سنة 69

يتبع........[/size]

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

1976

خبراء الكمارو يستطيعون التفريق بين 76 و 75 بوجود الخط النيكل في الصدام الامامي وإطار الانوار الاماميه

على الرغم من التغيرات المحدوده حققت كمارو هذه السنة مبيعات قياسيه بلغت أكثر من 180000 وحده

1977

عادت الفئه Z/28 من جديد هذه السنة ولكن للأسف كانت السياره مجهزه بمحرك 350 بقوة 185 حصان فقط وتؤكد شفر أنها قوية وتجاري الكورفت تلك السنه >>>> على مين تلعبها.

1978

قدمت شفر هذه السنة خمس فئات من كمارو متنوعة الموصفات والأ شكال ولكن أهم شيء هو ظهور السقف ذو الفتحتين T-Top تلك السنه مما جعلها تحتل الصداره في المبيعات من جديد

1979

بعد تجهيزها بمواصفات راحة داخلية وخارجية جديده تحقق كمارو هذه السنة مبيعات لم تحققها كمارو من قبل حيث تم بيع 282000 وحده هذه السنه

1980

تم زيادة قوة المحرك إ لى 190 حصان وكان أبرز خبر تلك السنة هو حصول السياره على غطاء محرك جديد

1981

بعد إنتشار الأخبار عن قدوم الجيل الثالث من كمارو إنخفضت مبيعات كمارو تلك السنه وكانت كمارو 81 أول كمارو يحصل على جهاز كمبيوتر للسياره بمسمى Computer Controlled Command engine management system

يتبع...........

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

الجيل الثاني (1970-81)

بعد النجاح الكبير الذي حققه الجيل الاول من كمارو قامت شفر بخطوة جريئه حيث قامت بتقديم كمارو بشكل جديد كليا إستطاعت شفر أسر قلوب الأمريكين بهذا الجيل الذي بقي حتى وقت قريب مثال السياره الأمريكيه المرتبطه بالحياه هناك .الجيل الثاني أفضل من الجيل الاول في الثبات وعند المنعطفات ولكن أشك أنه أقوى

1970

يأتي هذا النوع بمحركين الأول من نوع big block والأخر 350 بقوة 360 حصان مع قير عادي اربع سرعات

1971

قوة المحرك قلت هذا العام من أجل خفظ إستهلاك الوقود ولكن الأداء بشكل عام رائع. الشكل الخارجي حصل على بعض التحسينات الوجهية أصبحت أكبر وجناح خلفي متصل بالجسم .

1972

هذه هي آخر سنه لمحركات big block فقد صنعت 930 وحده مجهزة بهذا المحرك هذه السنة ويعتبر موديل 72 أندر موديل للكمارو فقد حصل إضراب لمدة 117 يوم تلك السنه مما قطع الإنتاج إلى 68651 وحده تلك السنه

1973

هل تريد كمارو كلاسيكي بمكيف هذه هي السنة الأولى التي يتوفر فيها الكمارو بجهاز تكييف وأيضا قدم في هذه السنة نوع LT الذي كان بديلا للفئه SS .

1974

مع تغير المقدمه وزيادة طول السياره بيعت من هذه السياره أكثر من سيارات الجيل الثاني التي قبلها

1975

بزجاج خلفي أكبر وشكل أكثر أنسيانيه وصرفية وقود أفضل من سابقاتها تربعت كمارو على قمة هرم المبيعات لدى شفر ولكن للأسف لم تكن الفئه Z/28 متوفره تلك السنه ولكن كان هناك الفئه rally sport trim

RST

يتبع.............

بو العابد @user_15343 صاحب الموضوع · 28-05-2005

عندما أقترب موعد إطلاق السياره لم يكن قد حدد لها إسم بعد وقد كانت تسمى بعدة أسماء من بينها نوفا بانثير شابارال, وايلد كات واخيرا جي ميني ولكن قامت جي ام بإلغاء هذا الأخير لأنهم لايريدون أن يظهر اسمهم على السياره في حال فشلت

وأخيرا عرضت السياره على أنها كمارو وقد كان غريبا لأنه لا أحد يعرف ماذا يعني أخذت جي ام هذا الاسم من اللغه الفرنسيه القديمه وهو يعني الصديق أو الصاحب ولكن فورد وجدت معنى آخر للكلمه وهي تعني الوحش الصغير في اللغه الأسبانيه وقد وجد أحد الصحفيين معنى آخر للكمله وهو الأحشاء الممزقه وكان الناس يضحكون كلما سمعوا معنى جديد للكلمه ولكن الكل سكت عندما عرضت كمارو عام 1967 .

الجيل ألأول (1967-69)

كمارو أرست المعاير والمقادير للسيارات الرياضيه الامريكيه لدا إطلاقها في 26 سبتمبر 1966 بما تميزت به من أداء و مميزات فوقتها على غيرها وكان إطلاقها ضربة موجعه للسيارات الامريكيه الأخرى عندما استولت على عقول الشعب الأمريكي فعلى مدى الثلاث سنوات من عمر الجيل الأول تمكنت الشركه من صنع وبيع 700000 وحده من هذه السياره الفاتنه التي صنعت في مصانع نوروود في ولاية أوهايو ومصانع Nuys كاليفورنيا.

1967

[size=3]أول موديل من كمارو بشكله المميز وأدائه الجبار بمحرك 396 بقوة375 حصان كانت بحق السياره الأولى في تلك السنه ونذكر هنا أنه تم صنع 602 وحده بتجهيزات خاصه سميت ب Z/28

1968

خارجيا لم يتغير شي ما عدا الشبك الامامي بشكله المميز حيث أصبحت الأنوار الأماميه خلف الشبك بشكل جميل جدا وفي هاذه السنة أرتفع الطلب على Z/28 بشكل كبير جدا حتى أصبحت تجهيزات Z/28 أساسيه وقد فازت كمارو بسباق race trim على حساب ترانس أم والسيارات الأخرى وكان يقود سيارة كمارو كل من مارك دنوهو و روجير بينسكي .

1969

تعتبر من قبل الخبراء أفضل كمارو كلاسيكي فقد تم تغير الشكل الخارجي بشكل بسيط مما جعله أكثر جمالا ويأتي هذا الموديل بمحرك 427 ويأتي أيضا بمواصفات خاصه عند طلب النوع ZL 1

يتبع............
[/size]