مرحبا شبيبة ,,,
بالنسبة لموضوع الراحة , فبما اني أكبر معقد بشأن الراحة فاعتقد اني ممكن أفيدكم شوي
خاصة اذا علمتم انه اذا أحد حرك ضبط المقعد , فبالتأكيد راح أقعد اسبوعين ثلاثة أعدل فيها
يعني موسوس كفاكم الشر .
فأقول لكم انه مستوى الراحة ما يتعلق بدرجة القساوة بالاساس ولكن يعتمد على تقسيمة المقعد
و قياس أبعاده ودرجة ميل زواياه .
فمثلا عندي الان هوندا أكورد , أكبر ما يضايقني فيها هو قصر أرض المقعد فبالتالي الركبة والأرجل
بشكل عام لا تكون مرتاحة عند الدعس على البنزين والفرامل . "البطة مشدودة على طول"
ولاحد يسأل وشهي البطة !
والمشكلة الاخرى في ظهر المقعد , بحيث يوفر اسناد جيد لأسفل الظهر , لكن يبقى أعلى الظهر معلق وبعيد !
عوضا عن الرقبة اللي مالها سند ولا ظهر !!
ومشكلة مهمة تسبب عدم الراحة هي زاوية أرض المقعد المستوية واللي تحتاج ميلان للخلف أكثر , لكن هالشي غير ممكن في سيارتي السياحية !!
الزاوية المتكونة من حافة المقعد مع دعسات البنزين والفرامل ينبغي تكون أكبر من الحاصل , يعني الدعسات
قريبة ومرتفعة . بمعنى انه زاوية الركبة من الاسفل حادة والمفروض أن تكون منفرجة !!
"شكلي عقدتها , لكن قلت لكم من الاساس معقد "
يعني ضع يدك خلف ركبتك فاذا كانت بعيدة عن حافة المقعد , فتأكد انك غير مستريح وتسبب
ضغط واجهاد عليها .
هذي الاشياء المهمة جدا فما نبغى ندخل بموضوع زاوية المقود وعدم توفر اسناد لليد الممسكة به , وصغر زاوية
أرض المقعد كل ما تم رفعه !!
كنت أمتلك مرسيدس قبلها وكانت مقاعده قاسية جدا , لكن ميزته انه بالامكان زيادة طول
قاعدة الكرسي لتوفير راحة للركبة والارجل . هالميزة موجودة بالالماني فقط وأحبه لهذا السبب فقط !
لكن يتميز بأن موضع الدعسات مريح جدا لأنها بعيدة ومنخفضة وليست معلقة مثل كل الياباني .
كان لدي فورد قبلها وكانت غير مريحة لقصر قاعدة الكرسي ولكبره بحيث لا يظم الجسد جيدا
مع العلم انها لينة لكن بغير فائدة .
وأخيرا أقول ان أريح سيارة ركبتها في حياتي كانت بيوك 86 وكذلك الكاديلك القديم .
وأرجو بالنهاية أن لا يعلق بأذهانكم شيء من عقدتي المتعلقة بالراحة !
