بو العابد
والله عاد يالغالي راجع لك القرار من هدفك في التزويد والشغل .. عموما للـ 350 فيه اشياء مثل تبدل الهيدات بهيدات المنيوم وستروكر LT_4 واذا كان كربريتر فهو المناسب 650 CFM او دايمون نفس القياس .. واذا بخاخ ركب ثروتل ( ولك القياس ) وكمبيوتر موتيك او ديلكو وطبعا مع ديلكو واسلاك MSD وهيدرز وسستم .. هذا المتناول عليه من دون تركيب التيربو او السوبر او البرو ...
وبالتوفيق ان شاءالله
Red Horse
كان المفروض تبيع سيارتك زي ماهيا وتاخد z28 او ss كومارو موديل 99 او 2000 او حتى 98
تلاقيها ب 35 بس يعني اسهل من وجع الراس دا الطويييييييييييييل
اسعارها عندنا من 40 وطالع :)
وهذا اللى اذكر وممكن حاليا ارخص بشوي لكن اعرف معرض عنده كمارو SS موديل 2002 والى الان سعره بـ 65 ويقول انا منقص لك علشانك تجي دايم ...
لكن ترى انا دورت ودورت كثير ولالقيت نظيف مره وعلشان كذا قررت على موتري ...
ماادري ليش ركبت كربرتور مو البخاخات احسن؟ على كلامك فرق السعر !! يعني معقوله مره حيكون اغلى
انا عندي كومارو 97 عليها LT1 بصراحه اعرف كم شخص لغموا المكينه هذه ووصلوها 735 حصان على الكفرات (على كابرس 96 امبالا في امريكا)
بس المكينه هذه فيها مشاكل حراره وقلق والراس يضرب كثير
الكاربريتر ارخص واقل اعطال وسهل صيانته لكن كل واحد له وجه نظره في طريقه التزويد وفيه ناس اعرفهم رفضوا واشتغلوا بالبخاخ .. لكن من جهتي لاني غيرت من سته الى ثمانيه اكيد الكاربريتر ارخص ولا لو عندي ثمانيه وكاله منيب مغير الى كاربريتر :) ومستحيل اشيل ظفيره الوكاله ...
والـ LT_1 قويه وفيه ناس تلغم بشكل خيالي عليها وهي تستقبل لكن العلم يتطور واكيد الـ LS افضل :)
ابغى اغير مكينتي الى LS1 لقيت مكاين رخيصه تبع لومينا وكابرس بس واحد قلي لازم تغير القير معاه
هل صحيح هذا الكلام؟؟؟
انت تقول غيرت القير 4 مرات !!!
انا اعرف انه القير حق 97 مو نفس 98 بس ماينفع نفسه؟ ولا لازم اغيره
لانه لو فيها تغيير جربكس احسنلي ابيع السياره وادفع 15 الف زياده اخدلي كومارو 99 قير عادي انزل عليها كام وستركور وربك سامع الدعاء
شوف القير اكيد بتغيره والسبب ان مكاين الـ LT_1 يستخدم فيها قير ابوكيبل نفس اللى عندي واللى انا مركبه حاليا اما مكاين الـ LS_1 القير يكون الكتروني موصل بكمبيوتر السياره لذلك تظطر انك تغيره وعلى فكره مهب الـ LS_1 من موديل 98 في الكمارو سواء الثمنيه سلندر او السته سلندر قيورهم الكترونيه لذلك لازم تغير اذا كانت مكينتك LT_1 وبتغيرها الى LS_1 او من سته سلندر 3.4 الى سته سلندر 3.8 .. وهن طبعا نفس القير اللى هو 700 (( 4L60E )) لكن هذا الكتروني وهذا ميكانيكل ...
وبالنسبه للعادي فهو صحيح قوي ومناسب لكن من ناحيتي افضل الاوتو في القوه القيليه نفس حالتي لانه اقل صيانه واقل مشاكل اذا كان الاوتو مزود ...
آخر شي
4 شهور فتره طوييييييييييييييله جدا انا شايف ماادري كيف صبرت عليها
ابغاك تعمل لسته (قائمه) بجميع القطع اللي اشتريتها مع الاسعار مع قيمة التركيب خلينا نشوف كم طلعت الحسبه معاك
الفتره هذي كانت تشمل وصول القطع وجيبتها من الشارقه ومن ابوظبي ولذلك لازم تاخذ وقت وبرضوه في نفس الوقت احيانا ماالقى القطع وملزم اني انتظر مثلا عندك الاقزوز كنت محتاج مانيفول كماور ومستحيل اشتري وكاله وانا بعدين بغيره وبرضوه بلحم فيه لاني بشيل وبسكر حساس الحراره (( ناقل الحراره للانتيك )) ودورت ومالقيت الا بعد شهر من الدوران على مستوى الامارات العربيه المتحده :)
لقيت في اخر الدنيا وشريته وبسعر غالي |5| لكن مظطر لاني انطقيت شهر وانا ادور مانيفول وهالاشياء هي اللى تتعب الواحد وتاخذ منه وقت ...
اما اللسته فهي واجده لكن فيه اشياء اساسيه :
_ الكت (( كاربريتر , انتيك , كمبيوتر )) بـ 6800 درهم شامله الشحن والجمرك .
_ الكراسي والمنيفول بـ 1290درهم .
_ القير والكرنكيس (( الكارتير )) بـ 1500 درهم .
_ الاقزوز بـ 1800 درهم .
_ المكينه بـ 6000 درهم .
وهذي الاشياء الاساسيه اما الباقي فهو تناتيش من قص ومن شي خربان وغيرناه وانت رايح ...
وشغل اليد هذا خاص لان اللى سواها خويي والسعر خاص بينا :)
واي سؤال انا حاظر وبالعكس انا سعيد بأي مناقشه او استفسارات .. وشاكرلك تواجدك ...
سيــــ ابوـــف
العفو والله
والله يسلمك .. وبالنسبه للوزن السياره وزنها على المكينه الاولى 1600 كيلو والمكينه الاولى حديد اما الثانيه اللى الثمنيه سلندر فهي المنيوم واخف والله بواجد عن السته والوزن النهائي ماعرفه بالظبط لكن بيكون حول هالوزن من 1600 الى 1900 بالكثير ...
وياهلا ومرحبا فيك وبأهل ينبع .. شاكرلك تواجدك
