إن كنت حلمت طويلا بامتلاك سياره امريكيه شديده الخصوصيه وذات مواصفات غير معقوله وخاصه بها فلابد من ان تكون فايبر فمنذ ظهور هذه السياره عام 1992 حتى اعتبرت أعظم سياره امريكيه وقد سحبت البساط من تحت المنافسين خصوصا الكورفيت وقد تربعت على هذا العرش طوال فترة التسعينات
ونجد ان التاريخ يعيد نفسه من ناحية هذه السياره فقد ظهر الطراز الكشف RT10 سنة 92 ثم ظهر الطراز كوبيه سنة 96 وقد كان تحفة فنية رائعه والآن معى ظهور الطراز SRT10 سنة 2003 والتي قالت عنه دودج ان مبيعات فايبر لم تبدأ بالفعل إلا معى ظهور SRT10 لما تميز به من شكل وأداء . فنحن على موعد في عام 2006 معى الطراز الكوبيه SRT10 coupe وهو تطور لتراث هذي السياره ويعطي معنى حقيقي للسياره الأمريكيه الرياضيه عالية الأداء
الشكل الخارجي جذاب و فاتن ويميزه السقف المزدوج ذو الإنحناءه الوسطيه والتي تذكر بالطراز GTS و المؤخره تأتي بتصميم جديد يعكس اناقة وفرادة الكوبيه وتميزها عن الطراز الكشف ومن الجدير بالذكر هنا ان السيارات عادة تبنا على اساس انها كوبيه ثم يظهر بعد ذالك طراز كشف ويجب هنا تعديل الشاصي وجعله اكثر قساوه ولكن في هذه السياره الامر مختلف فقد ظهر الطراز الكشف اولا والأن تم تصميم الكوبيه على اساسها مما يجعلها أكثر صلابه من الكشف ويبلغ وزن السياره 1564 كيلو جرام
الشيء الوحيد الذي تتشاركه الكوبيه والكشف فيه هو المقدمه و غطاء المحرك
ومما يميز هذه السياره هو العوده لفتحات العادم الجانبيه بعد غياب 10 سنوات
توفر فايبر مساحة داخليه كبيره نسبيا لأن أكثر ملاك فايبر يحبون المشاركه بها في سباقات ولذلك تم توفير مساحه لقفص السلامه الذي يزودون به سيارات السباق والفائده من السقف المنحني هو لتوفير مساحه للرأس بعد ارتداء الخوذه
الكبينه مصممه لتوحي بأن السياره مصممه للسباقات وهي ذات طابع كلاسيكي بحت والنظام الصوتي يأتي بي سبعة سماعات معى مسجل AM/FM ومشغل أقراص بحمولة 6 اسطوانات
الرقم السحري لمحركات فايبر SRT10 500/500/500/ ويعني 500 حصان 525 عزم دوران502 كيوب (حجم المكينه) سوف يستخدم في هذي السياره دون تغيرات تذكر
المحرك مصنوع من الألمنيوم وتسعين في الميه من العزم سوف يصل للكفرات الخلفيه
تأتي السياره بمحرك 10 سلندر 8.3 لتر بقوة 500 حصان عند 5200 دوره في الدقيقه وعزم دوران 525ليبره للقدم عند 4600 دوره في الدقيقه و بناقل حركه يدوي من ست سرعات وتسارعها من 0-60 ميل في 3.9 ثانيه و من 0-100 ميل في 8.5 ثانيه وتقطع الربع ميل في حوالي 12 ثانيه و صرفية الوقود 12 ميل للغالون داخل المدن و 20 ميل للغالون خارج المدن .
مقاس الكفرات ضخم جدا وتأتي في المقدمه إطارات بعرض 275 و ارتفاع 35 وفي الخلف تأتي إطارات بعرض 345 و ارتفاع 30
الجنوط بمقاس 18 في الأمام و 19 في الخلف
من المعروف أن فايبر سياره يصعب السيطره عليها في القياده وقد لايعجب البعض هذا الأمر ولكن هذه هي شخصية السياره والتي تعجبني لكن هناك شيء واحد مميز في الفايبر ولا يعجبني وهو الصرفية المرتفعه للوقود وهي ايضا من شخصية السياره وصفاتها المعروفه وقد تستغرب إذا علمت ان ملاك فايبر يعتزون ويفتخرون بأن سيارتهم شرهه بشكل جنوني !!
لا أضن بأن قوة الفايبر ولا سعرها سوف يشفع لها امام المنافسين خصوصا وأن سعرها المرتفع البالغ 86 ألف دولار بعيد جدا عن منافستها إلا إذا كنت ستقارنها بسيارات أوروبيه فسعرها منافس . ولكن سحرها و أنا قتها سوف ينفعها و ستتوفر السياره لدى دودج معى بداية الشتاء 2005
وما اقول إلا الله يرزقنا بوحده إنشاءالله
