إلى الفاهمين في الكفرات

مصعب خياط @user_17042 · 05-01-2006

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

1/ يا شباب أنا أبا أعرف كيف يفعل بعض الناس الجنط كبير والكفر نحيف بحيث يبدو مظهر الإطار من جنب أغلبه جنط
الشرح ( لمن لعب في لعبة نيد فور سبيد أندر جراون 2 لمن تظبط السيارة وتختار جنط في ثلاث خيارات لحجم الجنط )

2/ كيف يمكن أن تعرض دعسة الكفر ؟ بحيث يظهر الكفر من الأمام والخلف على أنه سميك
الشرح ( مثل كفر كابريس موديل 1999 لمن تطالع فيه من خلفه تشوفه سميك )

3/ سيارة أقصى حجم للجنط فيها 17 بوصة هل يمكن وضع جنط 19 مع اللعب في البودي حق السيارة لكي يكفي الجنط فيها

أخيرا هل يمكن القيام بالأعمال الثلاثة الماضية في أماكن بالسعودية ولو في الغربية بالأخص لكن بشرط أن لا تكون مؤثرة على السيارة وأمانها ولا تعدمها

وشكرا

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 15-01-2006

الله يوفقك دنيا وآخرة قول آمين والله مني عارف كيف أشكرك
وأعتذر عن التعب الي سببته لك
ولا أقول غير جزاك الله كل خير

وانا مارق @user_26246 · 15-01-2006

نيد فور سبيد
تشكراتي أفندم على إطرائك

مصعب خياط

بالنسبة للهوانداي كوبية
راح يجيك عرض الكفر 215 و الدعسة 45 هذا إذا كان الجنط 17

و اللي يمديك تركبه هو عرض 215 إلى 235 إذا كان الجنط 18 و الدعسة 35

بس نصيحتي اللي ماراح أغشك فيها, لو إنك اشتريت سيارة جديدة وحصلت الدعسة 35 غيرها إلى 45 و نقص الجنط إنش واحد... ليييييييييييييه ؟؟؟؟
لإنه و ببساطة شوارعنا ما تأهل للدعسة الصغيرة...
أي مطب طبيعي (يعني حفرة أو اسفلت خربان أو حصى) راح يعدم عليك الكفر (يحبّل) وراح يثلّم (يخدش) الجنط, وفي النهاية, راح تضطر إنك تغير الجنط بواحد جديد لإنه إنعدم و الترصيص ماراح ينفع فيه, ثاني شي: راح تتعب مع أصوات الإسفلت وراح تتعب المساعدات و الجلد مع المطبات, لإن الدعسة الصغيرة ما تمتص المطبات. وفي النهاية تطلع سيارتك أسوأ من اللوموزينات.

كل اللي تقدر تسويه إنك تفتح كتاب تعليمات السيارة وتشوف تحت بند الإطارات شي يشبه (المقاسات المعتمدة) أو approved sizes و تمشي عليها, لإن سيارتك ما ينقصها من ناحية التعديل إلا عرض الكفرات, لكن تأكد من ناحية الجنط كم عرضه, لإن كل مقاس للجنط له مقاسات معينة, و أظن مقاس الجنط اللي عندك هو 7 و المقاسات المناسبة له إذا كانت الدعسة 45 هي من 205 إلى 225 و الأفضل هو 215 لكن ما يأثر عليه 205 أو 225
يعني بصراحة, شد البلد ماراح يأثر عليها,,, أما إذا بغيت التغيير (ومعزّم عليه) فأنا بأعطيك خيار (ماهو نصيحة)

الجنط مقاس 18 و العرض 8 (المسموح به من 7.5 إلى 9 ) وعرض الكفر 225 أو 235 و الدعسة 35 (تأكد من ناحية العرض بالنسبة للمساعدات و اليايات حتى لا يحك فيها مع اللفات, فكل سيارة تختلف عن الثانية وطريقة تعريض الكفر عند زيادة مقاس الجنط تمشي مع أغلب السيارات بس مو كلها)
باقي عليك إنك تتأكد من حكاية outset أو inset لكن المشكلة إن 99% من الوكلاء و الموزعين ماعندهم سالفة في البيع و الشراء, همهم بس يبيع ويكسب ولا يعرف وش هي البضاعة اللي عنده, يعني لو جيت واحد منهم وقلت له أبغى جنط مقاس 18 و العرض 8 و الأوفست حقه 45 راح يقول لك ماعنده أو مايعرف, و الحقيقة إن الجنط عنده ولا فيه إختلاف بينه وبين مخه بس الله يعين...
بيني وبينك, حاول إنك تتأكد من المقاسات بنفسك, يعني تروح للكتيب حق السيارة وتشوف الأوفسيت حق السيارة كم (لأنه في النادر جداً يتغير مع تغير المقاسات, وإذا تغير يكون التغير جداً بسيط) وحاول إنك تشتري جنط يحمل نفس مقاس الأوفسيت. ولو إنك تقدر تجرب مع كفرة مستعملة نفس المقاس اللي قلنا لك عليه, راح يكون أضمن. هذا إذا بغيت تركب جنوط وإنت مرتاح البال وتقدر تمشي عليها طبلون السيارة بدون هم. لكن إذا ركبت تبريزة أو عدلت في البودي أو إنك تجاهلت المقاسات بدون طريقة علمية, راح تتعرض للمشاكل, يعني الفرامل ماراح تمسك معاك صح, راح يطلع لك رجة في السيارة مع السرعة,ثبات السيارة في اللفات راح يختلف. وتطلع عليك السيارة من هونداي كوبية إلى دباب سوزوكي.

طولت عليك ياحبيبي, صح؟؟

مو مشكلة, بس صدقني ماراح تستفيد من التغيير, بل العكس راح تخسر فلوسك وسيارتك, و السبب إن الوكلاء و الموزعين مايفهمون في حكاية المقاسات ولا يفهمون في طرق التعديل.

مرة من المرات, رحت لوكالة بيرللي حتى أغير الجنوط اللي عندي من مقاس 15 إلى 18 وحبيت أعرف مقاسات الكفر قبل ما أبدأ حتى لا أتورط. ويوم كنت أسألة مره عن الجنط 17 ومره عن 18 ومره أسأله عن دعسة 35 ومره عن 45 قام يطالع في ويسألني عن السيارة, ويوم وريته السيارة ضحك علي وقال هذي مقاسها 15 كيف تبغى تركب 18 أو 17. قلت له مومشكلة, راح أنزل الدعسة, رد علي يضحك وقال ماينفع. طالما الجنط اللي عندك 15 ماراح تقدر تركب إلا 15 أو 16 وراح يكون 16 كبير شوي... أنا شفته زي كذا وغسلت يدي منه, وطنشته, المهم بعد فتره جبت الجنوط (مقاس 17) وركبت لها دعسة 45 وطلعت نفس المقاس الأول, يعني نفس القطر من الجنط إلى سطح الكفر. وطالعت فيه وقلت له وش رايك الحين, تركب ولا ماتركب. تدري وش قعد يسوي.... قام يشيك على مقاس الكفر على طول, يفكر إنه أعطاني مقاس ثاني...

المهم أنا ثرثار مع الصبح, و أخاف أقص لك حكاية تطور السيارة من عصر المكينة البخارية إلى عصر الباي تيربو.....

على كل حال, أنا ماسجلت إلا أرد عليك و الدليل (و أنا مارق مريت, جنب أبواب البيت) ونصيحتي إذا كنت متخوف من شي لا تقدم عليه

[SIZE=7]دع ما يريبك إلى ما لايريبك

وفي الختام,,,, أنقى سلام[/SIZE]

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 15-01-2006

و

وانا مارق

إذا كان عندك جنط 15 ومقاس الكفر اللي عليه (يعني الدعسة) 65 وعرض 205
يمديك تركب جنط 16 ودعسة الكفر 55 وعرض 225
أو جنط 17 وعسة الكفر 45 وعرض 245
أو جنط 18 ودعسة الكفر 35 وعرض 265

أخي إن كانت السيارة الفل أوبشن حقها يجي الجنط 17 فهل يمكنني إتباع نفس النظام بوضع جنوط 19 وتصغير الدعسة؟
(مع العلم أن السيارة المقصودة هيونداي كوبيه)
هل في قيامي بهذه الحركة أي مخاطر على الكفرات أو على السيارة وأدئها؟ (طبعا في حالة شرائي لجنط أصلي)

وأكرر شكري لك

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 15-01-2006

والله ماني عارف كيف أشكرك على الرد الرائع المتميز أخي الله يوفقك دنيا وآخرة ويبارك لك ويحقق لك طموحاتك
وفعلا كفيت ووفيت وأنا لن أنسى لك هذا الصنيع إن شاء الله وأتمنى أردلك جميلك
أكرر شكري
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

need_for_speed @user_24217 · 14-01-2006

يعني صراحه كلااام ما بعده كلااام وفى واوجز المفيد الله يعطيك العافيه عليه

وانا مارق @user_26246 · 14-01-2006

أولاً حبيبي...

راح أشرح لك كل اللي أعرفه عن (الجنط والكفر) و إن شاء الله إذا فهمته راح تكون فيلسوف جنوط وكفرات, و أتحدى أي بنشري ((إذا كان فاهم)) إنه يعارضك

أولاً:

نجي للمصطلح حق الكفر, و اللي العادة تحصله على جنب الإطار البارز

185/ 65 R 13 / 91 V

(( حاولت أعدل الصيغة لكن ماقدرت, على العموم , هي راح تجيل مثل اللي تحت, و ترتيبها من اليسار لليمين))

185 = عرض الإطار بالمليمترات يعنى 18.5 سم
65 = إرتفاع الجانب, واللي يسمونه الدعسة و أيضاً بالملليميتر
R = يعني Radial وهذي الطريقة الحديثة لتصنيع الكفرات بواسطة التقوية المركزية
13 = يعني مقاس الجنط...وركز عليها وعلى الدعسة زي ما يقولون لإن الكلام عليهم كثير.
91 = هذي ياحبيبي نسبة التحمل للأوزان.... (راح أشرحها لك بعدين)
V = معيار السرعة, يعني الإطار راح يجمل معك حتى تمشي سرعة معينه

رموز مقياس الوزن بالكيلوجرام على الإطار الواحد

80 = 450
81 = 462
82 = 475
83 = 487
84 = 500
85 = 515
86 = 530
87 = 545
88 = 560
89 = 580
90 = 600
91 = 615
92 = 630
93 = 650
94 = 670
95 = 690
96 = 710
97 = 730
98 = 750
99 = 775
100 = 800

أما رموز السرعة للحد الأعلى

L = 120
M = 130
N = 140
P = 150
Q = 160
R = 170
S = 180
T = 190
U = 200
H = 210
V = 240
W = 270
Z = 240+ (يعني لاتنزل عن 240 |3| والله اللي مو للسيارات)

طيب الحين في شي يسمونه outset أو inset وهذا خاص بالجنوط كما في الصور ( جهة اليسار,هي داخل السيارة )

وهو اللي يتحكم ببروز الجنط أو دخوله في السيارة, بمعنى آخر... طالع للجنط, راح تشوف حلفة البراغي أو زي ما يسموها الصواميل, ركز فيها زين, راح تشوفها في جنط داخله على جوه, وفي جنط ثاني راح تشوفها بارزه وهذا اللي يتحكم في بروزها ودخولها في السيارة,,, ولا تسمع كلام الهنود و غيرهم وتقوم تقص البودي ولا تركب تبريزه, ترى أي تعديل في السيارة من غير دراسة تقنية, يوديك في داهية.
طيب الحين إذا تبغى تبرز الإطار, روح أشتر لك جنط داخل على جوه, وإذا تبغى الكفر عريض بس بدون ما يبرز, ركز على جنط عريض تكون بدايته البودي (وشوي بعده علشان المطبات) وحتى المساعدات أو الهوبات, أيهما أسبق, ولو تخليه أقل راح يكون أحسن, تجي الحين وتدور على عرض كفر ملائم للجنط, وانتبه له من ناحية الدورة الكاملة أو المطبات.

من ناحية تغيير الجنط
تراها سهلة و بسيطة
إذا كان عندك جنط 15 ومقاس الكفر اللي عليه (يعني الدعسة) 65 وعرض 205
يمديك تركب جنط 16 ودعسة الكفر 55 وعرض 225
أو جنط 17 وعسة الكفر 45 وعرض 245
أو جنط 18 ودعسة الكفر 35 وعرض 265 ((الأخيرة مستحيلة التركيب في أغلب السيارات))
و القاعدة تقول : ( زيادة إنش الجنط ) = (نقصان 10 ملم من الدعسة) + (زيادة 20 ملم من العرض )

لكن مايمديك تكبر الجنط أو تصغره و تتجاهل الدعسة

لإنك لو تلاحظ, كل الكفرات حجمها واحد. فإذا نقص الجنط, زادت الدعسة, وإذا زاد الجنط, نقصت الدعسة. وكل واحد يكمل للثاني
لا تحاول تتجاوز حجم الكفرات الأصلية,,, يعني لا تحاول تلعب في المعادلة بكيفيك, عندك الخيارات محدودة إستناداً إلى كفرك الأصلي

ملاحظة: أنصحك لا تركب جنوط تقليد,,, إذا ماقدرت على الأصلي, خلك على جنوط بلدها,,, لإنك راح تخسر الكفرات, وتخسر تربيط السيارة. خاصة إذا سيارتك كبيرة.
بالنسبة للمظهر الجانبي, أو الدعسة, فكلما صغرت, كلما كان التحكم أحسن في السيارة لكن على حساب الراحة.

إذا فهمتنى واستفدت مني, إدع لي بالتوفيق و السداد في حياتي, و إذا مافهمت, إدع لي بالفصاحة و البيان حتى أقدر أوصل للناس

و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 14-01-2006

يا أخوان بالنسبة لحركة التنفيخ الي تكلم عنها أخي نيد فور سبيد لكي تلائم البودي مع عرض دعسة الكفر
هل في ذلك أي ضرر على السيارة ؟
هل يمكن القيام بعملية التنفيخ هذه على البودي كيت في حال لم يكن بالعرض الكافي ؟ لأني أفكر أشتري بودي كيت أعجبني شكله جدا لكني أجهل عرضه لذلك أسأل عن إمكانية عمل لتنفيخ على البودي كيت أو البودي الأصلي بعد تركيب الكيت

وشكرا

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 13-01-2006

أشكرك أخي نيسان للأبد على المساعدة لكن هل هذه الحركة تضر السيارة ؟ وهل يمكن أن تؤدي إلى مشاكل وحوادث مستقبلا ؟
وبكم تنفذ عملية القص هذه ؟

وهل يوجد ضرر في تكبير الدعسة ؟

وشكرا

نيسان للأبد @user_17211 · 12-01-2006

شوف اخوي اذا كنت ناوي تركب جنط اكبر من حق السيارة مالك الى تروح الصناعية يقصونلك الرفرف واعرف واحد سواها على جيب ربع تويوتا وطلعة 100% ،،

اخوك \،

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 12-01-2006

أشكرك أخي على هذه المعلومات الله يجزيك خير

need_for_speed @user_24217 · 12-01-2006

تكبير الجنط اكبر من المسموح ممكن يخلي الاطار يحتك بجسم السياره وممكن يادي الى حوادث لا سمح الله بانه ينفجر الاطار فجاءه وكمان سياره مافيها وسعه لجنط 19 واقصى حد 17 الموتور ما بكون بالقوه الي ممكن تتصورها يعني السياره ما تصير تقوم بقوه واستهلاك بنزين الله يعلم
اما بالنسبه لو كان الاطار خارج او مش على مستوى البودي يعني عريضه الدعسه انت ممكن تضيف بودي كيت على الجوانح او تعمل تنفيخ للسياره يعني تشوفلك ورشه بس بالاخير لا تحمل السياره اكثر من طاقتها لانه العزم رح يختفي بسرعه اذا كان تغير عنيف

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 11-01-2006

يا أخوان لو تتكرموا وتعبروني وأكون لكم شاكر

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 07-01-2006

3/ سيارة أقصى حجم للجنط فيها 17 بوصة هل يمكن وضع جنط 19 مع اللعب في البودي حق السيارة لكي يكفي الجنط فيها
أرجو الإجابة على هذا السؤال لأن أخي SalomY لم يجاوب عليه

وبالنسبة لعرض الكفر كيف يمكن للشخص أن يعرض كفر سيارته دون أن يبرز الكفر من السيارة (هل يمكن القيام بهذه الحركة عن طريق اللعب بالبودي حق السيارة ؟ )

كما أرجو من الشباب أن يوضحوا هل هذه التعديلات تشكل خطر على السيارة أو أنها تخرب السيارة وأمانها ولا ما تسوي شيء
وكم سعر هذه التعديلات وهل يمكن القيام بها على أي سيارة ؟

( إذا كنت وضعت الموضوع في غير المنتدى المتخصص له أرجو أن يتم نقله إلى المنتدى المتخصص بهذه الأمور لأني ألاحظ أن ماحد معبر الموضوع )

مصعب خياط @user_17042 صاحب الموضوع · 06-01-2006

تسلم والله أخي SalomY على المشاركة والمساعدة الله يجزيك خير

SalomY @user_25989 · 06-01-2006

سلام عليكم أنا جديد في المنتدى بس اللي فهمتو منك إنك بتتكلم على الجنط يكون شكلو كبير والكفر صغير هذي يسموها = دعسة الكفر
أما عرض الكفر فيكون مكتوب على نفس الكفر والكفرات لها عرض وأعراض مختلفه تختلف من سياره لسياره يعني BMW عرض الكفر 225 أما الكامري عرض الفر حقها 205.

قد أفتى فيها العالم (( الكبير SalomY )) هع هع هع هع