بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
اخوكم : ][ بوحميد ,, يعود لكم من جديد ,, ][
لم تكتفِ هوندا بالمجد الذي حققه الجيل الثاني من سيارات أوديسي 99 بل عملت بنصائح زبائنها المخلصين وحولت اقتراحاتهم وأحلامهم إلى واقع خاصةً مع إطلاق الجيل الجديد من هوندا أوديسي 2006، مع العلم أن الجيل الثالث من أوديسي طرح في الأسواق العالمية عام 2005.
تتباهى الشركة اليابانية بسيارتها الجديدة ذات القدرات العالية والتجاوب الممتع حيث زودت بمحرك من ست اسطوانات على شكل V يولد قوة 244 حصان بخاري والذي يضمن القوة والاستجابة اللازمتين لتحريك سيارة ميني فان تتسع لثمانية ركاب.
على صعيد آخر اعتنت هوندا بوسائل الأمان والحماية المستخدمة في الجيل الجديد من سيارات أوديسي حيث زودت بوسائد هواء جانبية ونظام لتعزيز ثبات السيارة إلكترونياً مع نظام منع انغلاق المكابح أضف إلى ذلك الهيكل الخارجي الذي صمم للحصول على أكبر قدر ممكن من حماية الركاب أثناء الصدمات.
كما استفاد تصميم أوديسي الجديد من كثير من العناصر التي كانت موجودة في الجيل الثالث عام 2005.
الميزات القياسية والاختيارية:
طُرحت سيارة أوديسي الجديدة بثلاثة موديلات Touring – LX – EX ذات الطابع المميز، يباع الموديل LX بسعر 25,345 دولار في الأسواق الأمريكية وهو يتميز بأبوابه المنزلقة التي تفتح وتغلق يدوياً بالإضافة إلى التحكم اليدوي بوضعية المقاعد والمكيف اليدوي مع فلترة الهواء، ومن ميزات موديل LX القياسية أيضاً القفل المركزي ونظام التحكم عن بعد والنوافذ الكهربائية والمقاعد القابلة للطي بنسبة 40/60 درجة.
أما موديل EX فيباع بسعر 28،395 دولار في الأسواق الأمريكية ويتميز عن طراز LX بأن أبوابه الانزلاقية تفتح إلكترونياً بالإضافة إلى احتوائه على نظام توزيع وفصل درجات الحرارة داخل المقصورة مع مشغل CD وأزرار للتحكم بنظام الصوت من خلال المقود ونظام إلكتروني للتحكم بوضعية مقعد السائق بالإضافة إلى ميزات عديدة أخرى.
كما طرح موديل آخر مشتق من طراز EX يباع بسعر 30,000 دولار في الولايات المتحدة الأمريكية يتميز عن الطراز العادي بمقاعده الجلدية بالإضافة إلى محرك VTEC المزود بتقنية VCM التي تنظم وتتحكم بحركة الاسطوانات ، أضف إلى كل ذلك فتحة السقف الكهربائية والمكيف المركب داخل المقاعد الأمامية لتدفئتها.
أما موديل Touring والذي يباع بسعر 36,595 دولار في الأسواق الأمريكية فقد صمم ليكون ميني فان هوندا المترف حيث زود بنظام تعليق سلس ورائع للغاية وكسيت العجلات بإطارات ذات أداء مدهش ومميز كما زودت مقدمة وخلفية السيارة بحساسات لمساعدة السائق على الركن أضف إلى ذلك نظام توزيع وفصل المناطق المناخية الإلكتروني داخل السيارة والصندوق الخلفي الذي يفتح أوتوماتيكياً بالإضافة إلى دواسات يمكن التحكم بوضعيتها بالشكل الذي يريح السائق ونظام صوت جديد ومميز مع مشغل DVD و 17 حامل للكؤوس داخل السيارة وجميع المميزات الأخرى الموجودة في موديل EX مع الفرش الجلدي.
نظرة خارجية على السيارة:
استفاد مصممو هوندا من أسلوب تصميم سيارات سيدان الأوربية أثناء عملية إعادة تصميم سيارة أوديسي 2006 مما زاد في أبعادها وزاد من تقويس خطوطها العامة عند الجانب وجعل مقدمتها شبيهة بعض الشيء بمقدمة سيارة هوندا أكورد.
تحيط الأضواء الأمامية الكبيرة بفتحة تهوية المحرك وتنساب معها خطوط التصميم لتصل إلى السقف المقوس الذي ينحدر بشكل طبيعي نحو الزجاج الخلفي للسيارة مؤكداً دوره الهام في إعطاء أوديسي شخصيتها المميزة.
تتمتع كل موديلات هوندا أوديسي 2006 ببابين منزلقين يمكن التحكم بهما من خلال نظام تشغيل كهربائي إلا موديل LX الذي بقي يعتمد على الفتح والإغلاق اليدوي، في حين لا يفتح الصندوق الخلفي كهربائياً إلا في موديل Touring، وتجدر الإشارة إلى أن الأبواب الكهربائية في موديلات أوديسي بطيئة الاستجابة بعض الشيء وكسولة الحركة مقارنة مع حركة أبواب ميني فان تويوتا.
على صعيد آخر يتباهى مصممو هوندا بالهيكل الجديد المعاد تصميمه لسيارة أوديسي حيث باتت الصدامات الأمامية تؤمن حماية لا مثيل لها للركاب داخل السيارة وتخفف من الأضرار التي يمكن حدوثها بشكل أو بآخر عند الاصطدام بالعربات الصغيرة والمشاة وهذا رائع جداً خاصة مع مراعاة الوزن المناسب للمعادن التي صنع منها الهيكل والتي تؤمن قيادة سلسلة واستجابة سريعة مما يساعد أيضاً وبشكل كبير على الاقتصاد في استهلاك الوقود حتى عند السير على
السرعات العالية.
][ يتبع عدم الرد ][
