كابرس SS 2006 بعد تعديل بسيط على السيارة شوفوا وش اللي صار ..؟

يمكن من ركب هذا التعديلات وهو مقاومة 24 ساعة

معذوره المكينة وغير كذا لاحظ ان اي تعديلات ليست معتمدة من الصانع فهي بدون ضمان وكل شي له طاقة معينة

واقولكم مثل ( كان عندي 300 زد اكس 85 الكلام هذا زمان وكنت مقاومات 24 ساعة المسكينه ماعمرها مشت زي الناس

المهم بعد 6 شهور رميت المكينه طبعا ماكان عليه تعديل شد بلد وجبت واحده ثانية من التشليح

بس والله ابو زايد ماعليه زوايد ( ذكرى حلوه ) تحياتي

شوف لك كام فوق الـ 600 عشان توضب مرة ثانية :D

يا اخي كل بستم و له ماكسمم لفت يستحمله و انت ما تبي تركب لفت عالي حق سيارات دراق و تقعدد تتمشى فيه و تدري ان البلوف لازقين بالبستم لين ما يضربو

شوف لك كام حلو لفته 550 الى 580 بالكثير و كل ما كان الدريوشن أقل كل ما كان افضل و هذا احسن لك :)

تحياتي ،،،

ياهلا اخوي بسام
السباب
ههههههههههه
عادي اي واحد سعودي يسوي كدا
بس غريبه ذاه ما قال انه السياره مضروووبه
السباب
يا علي قايد المركبه ((دخل الاربي ام في الاحمر)) او ((حمل نمره فوووق طاقتها))

لي ركب القطع ماعرف يزبطها

والله يابوالعابد قبل لا تضرب المكينة كنا نبا نركب دبتين

ماجنا فلـــو من تحت

لكن حاليا لاتوجد سوي الكنداســة الأخيرة :D

وطبعا هذا يخلي الظغط من تحت حالته حالة لكن كناديس الماجنا فلو غالية حبتين :D

لكن لازم تركــــــــــــــــــب

ليش السؤال عن الكناديس هل من الممكن أن يكون لها دور في اللي صار؟؟؟





عزيزي بشار

أنا فاهمك وكلامك مظبوط 200 % لكن قهـــــــر والله

يااااااااااخي حرام المكينة مالحقـــــــــت :D

وحاليا في مشروع كام نبغى نركبه على المكينة دا إنها أتفكت

لكن بأدور كام يكون اللفت تبعه فوق الــ 600

وش رئيــك ؟




[COLOR=red]BAssAM ss

[/COLOR]

حبيبي الدخول في دورات عالية يضر الكرنك

و الدخول في دورات أعلى من المبرمج لها عن طريق البرمجة بدون تعديل في الفلفترين و بدون ثقالة كرنك اللي هي الكرنك بلانسر يضر الكرنك و يعمل له عملية اغتيال في السبايك و دمار داخلي

لو انه فيه غلط غير الكلام اللي انا قلته كان ما ضرب كرنك يستحمل 800 حصان

1000 دورة زيادة تعدم المحرك و تدمره دمار

محركات السبيكة عفواً التويوتا الـ 5m & 6m & 7m التيربو و البخاخ مشكلتهم في سبايكهم

بس خلي القير تماتيك و خلها شد بلادها و تخسي من امها اذا سبكت

عطي الأخ سوبرا mkII و هذا وجهي اذا ما عدم كرنكها بيوم لو يومين اذا نفس الإستخدام

تقبل تحياتي ،،،
|3|

(هدرز لونج من شور فلو + إكزوست دبل X )

ركبتو كناديس (كنداسات) ولا لأ

عزيزي بشار :

والله ما أنكر إنه الكابرس إنحرق حرق مو طبيعي :D

لكن معقولة عشان كثرة الدعس والدخول في RPM عالي يسبب كذا !!

طيب اللي مستغرب ليه إنه كان عندي لومينا موديل 2000 لونها أبيض

هاذي السيارة أول لومينا أخذها في حياتي والصراحة شافت اللي ما أحد شافه من حرق ودعس وتخميـــسس

و .. . . . . و . . . .. و . . . .. . إلـــخ

وماصار فيها شــــئ ؟؟!!

مو شئ غريب هذا ولا كيف ؟

طيب هل من الممكن أن تكون البرمجة لها دور ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لإنه اللي أعرفه إنه عن طريق البرمجة يمكن رفع التورك تبع المحرك
أنا ماشفت بعيني لإنه برنامج الــ HP صعب شويتين وموسهل أبدا
لكن هل لها دور؟؟

والتوربو بدري عليه شويتين :D



LUMINA 4EVER

مشكور على ردك عزيزي

وعندي سؤال بسيط : مو إنت كنت مشرف زمااااااااااااااااان على هذا المنتدى وتركته ؟؟



عزيزي QalaQ

مشكور على ردك عزيزي



عزيزي GTO

القطع راكبة 100 % وماعليها كلام |1|

ولا تنسى إنها تعتبر قطع بسيطة يعني ماغيرنا ثلاجة أو كام أوروس

والسيارة ماكان فيها أي عيب

والله يعين



عزيزي MUSTANG-CAMARO

والله إنك صادق في كل كلمة قلتها

لكن والله قهر 20006 ومكينة رايحة مشكلة هاذي والله !




هلا بحبيبي بلو

والله يالغالي راعي الكابرس يصير ولد عمي وأنا اللي طلعت في راسه إنه يعدل

والشغلى عجبته ولما حس إنه السيارة قويت وزادت أحصنتها والكابرس صار مو هين

مارحم السيارة بعدها

طول الوقت دعسسسسسسسسسسسسس وحررررررق وقومات لليل

والله يعين

وإنتظروا الكابرس هذا بعد تظبيط المكينة :D

وصدقني مانعيش بدون أكل النودلز






[COLOR=red]BAssAM ss

[/COLOR]

خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ :D

يمكن اللون غير مطابق للمواصفات الامريكية :D

يقولك قط كلام وانحاش ولا هو داري شسالفة :D



اي والله صادق


عداد RPM هو عبارة عن عدد لفات عامود الكرنك
كلما زادت كلما اجهدت عامود الكرنك

فأكيد خراب المكينة مو سوء الاستعمال

ناهيك عن نوع المكينة
موستنق او كورفيت (نفس محرك الكابريس)
الأوادم صارلها سنوات تزود فيه وسامعين عن هالمحركات تنتج احصنة حلوة ومبيضة للوجه.
بس تستعمله باعتدال وتغير الزيت اول بأول وتحط كولرات ................الخ

انا اتكلم عن تزويد التيربو والسوبر

وبصراحة راعي الكابريس منسم عن المكينة ليس إلا <<<<<< ركز على كلمة إلا :D
100000000% الغلط على السواق


شخبارك بسام
للحينك تاكل نودلز :D

السلام عليكم.......

اذا هذي الاغراض بتعطيك 40 حصان ويمكن فوق ....

يعني داخل في 370-380 حصان تقريبا

الرجال يشوف ال RPM يمشي ..تتتتت. والصوت من القزوز كانه دبابة

اكيد مابيتحمل ..وانت شوف 2006 وماشية 30.000 كلم ..شنو هذي

والله ولا مكينة قطار تتحمل :D

ومكينة LS1 تتحمل ..وهذي الاغراض الا عليها ماتعتبر كبيرة على المكينة
كلها اشياء خارجية..

هذي 5.7 لتر مو لعبة...

تحياتي ...

من جد ياخي شي غريب

معروف الـ ls1 بقابليته للتعديل ويتحمل كثير

بس يمكن كان في غلط بتركيب شي او كان عنده مشكلة من قبل

كل شي معقول

تحياتي...

اغلب الظن سوء استعمال

لان السيارة تغري على الدعس

وما قدر يتحمل والمكينه ما تحملته

مع ان هالمكينه مشهور بالتحمل

بس جزء من الحقيقه مفقود

يعني لو تعطينا كيف خربت عليه السيارة وكيف استخدامه

معاك في كل كلمة قلتها 10000000000%

يوووووووه الله يهديك اللحين بيجونك الشباب .........ايه هذا اللومينا و الكابرس سيارات استراليه فاشله ..........طيب ياشباب حنا نتكلم عن مكينه امريكيه .........لالا لالا هولدن شركه فاشله :D :D :D


والله للاسف ماعندي خبره ولا ودي اتفلسف بس اتوقع منتدى ورشه السيارات بيفيدونك اكثر |3|

حسب علمي أن محركات الكابريس الثمانية سلندر أمريكية...

لكن الـ 6 سلندر محركه استرالي... مع ذلك... لم أسمع عن مشاكل فيه...

لذلك... ما حد له حق يقول أن سبب العطل أن السيارة أسترالية ...

العيب مو في السيارة ولا في المحرك ولا في التعديل

العيب في السواق

لأن اللي ضرب هو الكرنك و معروف انه السبب الأساسي في تسبيك أي محرك هو الدخول في RPM عالي أو كثرة الدخول فيه

تلاقي الأخ طول الـ 30.000 و هو يعمل حركات واقف و قاعد و يخمس و ما يمشي بها على الهداوة ابداً

اللي ابي اقوله خله ياخذ له RB20 تيربو و L200 اذا يبي السيارة حق هالشغلات و حرام ينعطى سيارة جديدة

تحياتي ،،،

و انا وياك أخوي

لأن اذا البطارية و الأسيات و التندة و شنطة السيارة استرالي أكيد بتتفلقع المكينة :D

|326| |326| |326|

وش فيك عزيزي

أقرء الموضوع مظبوط

المحرك واحد [COLOR=Red]LS 1 مومشكلة استرالي أو أمريكي

وكمان إيش دخل الأمان الأمريكي في المضوع ؟؟!! :D




BAssAM ss

[/COLOR]