هوندا تصدر نسخه محدوده من ال S2000 بمواصفات خاصه جدا ؟؟

فلتر رياضي يعطي 20 حصان ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

اخي اانا اقول اذا ذبح نفسه ذبح نفسه يعطيك 4 احصنه الي 6 احصنه اذا سستم كامل :)

و الكام يعطي كلش كلش 25 الي 30 حصان الله يعز الهيمي يعطي 60 الي 80 حصان .



وعلي الزد كلامك صحيح الزد يطوف و قوي قوي علي محرك ال6 سلندر .

اخوي السيارة حلوة ومواصفاتها روعة بس بصراحة الموستنغ شكلها اهيب من هذي يكفيك انها امريكي ومشكور

تعتمد على نوعية المكينة
فتلقى مكينة البورشة مصنوعه بالكامل من التيتانيوم
وبالتالي تعيش دهر
يعني حسب نوعية المكيننة




اهم شئ انك تعطي المكينة حقها
من ناحية التبريد الكامل
يعني مايصير تحط تيربو وتعتمد على نفس الرديتر
لازم تحط كولر حتى يبرد الهواء الداخل للمحرك


وحتى تعتمد على نوعية الزيت
فلمى تحط نوعية زيت ممتازة راح تقل الاحتكاك داخل المكينة (الاحتكاك العالي ناتج من القوة الزائدة)

واهم شئ انك تحط فلتر رياضي واكزوز
علشان تتنفس المكينة بالراحة
يعني هناك عوامل كثيرة

ونسبة انضغاط تكون مناسبة
يعني تقلل الانضغاط عن طريق تغيير البساتن

اذا تبي تركب تيربو فوق 9 psi (وتعتمد على حسب المكينة)

واذا تبي تتعلم اكثر واكثر
انصحك بشراء كتب
واحسن تكون انجليزية وصورها ملونة حتى تكون مرتبة وتنفهم



الصوت راح يكون اعلى شوية

واحد من الشباب يقول انه حط اكزوز احسن من إلي بالوكالة فطلع الصوت اقل :D



اذا كان قير اوتوماتيك تكلم الشركة المصنعة وتشوف مدى احتمال القير
وبالغالب القير العادي اكثر تحمل بكثييير

الدفرنش غيره وريح مخك
وبالعادة إلي بره وبمواصفات خاصة من شركات معروفة تكون ارخص واحسن من الوكالة

سؤال لبشار وجماعته:
وش تأثير التعديل على المكينة من ناحية العمر (كم تعيش بعد التعديل) وهل هناك تأثير من ناحية الصوت والنعومة؟
وكيف تعرف إن الجير والدفرنش راح يستحملون العزم الإضافي؟

شكراً لك أخي / بلو تشفي ..

الله لا يهينك ممكن تجيب لي فيديوهات للسيارات الأمريكية لأن عندي مجلد كله سيارت يابانية وأريد أضيف سيارات أمريكية |1|

شكلك عجبتك سالفة دباب الكيا :D

:D

صدقني انا ماقول معلوماتي إلا وانا متأكد منها 100%
وماحب تكون معلوماتي خطأ حتى لا يجيني واحد ويقول كذاب

اذكر رحت مع صاحبي الوكالة (صاحبي مجنون زد)

وقاعد يسأل على السوبر وكم يعطيه والتكلفة .......الخ

شاف الكام وقاله المهندس يعطيك تقريبا 17 حصان !!!!

انا تعجبت
قلت شلون 17 حصان !!!!!!

اقط كل هالفلوس على 17 حصان بس ؟
يقولي احتمال توصل 20 حصان :D

قلت هم شوية

اذكر كان عنده مجلة ويقرا فيه
وكان في المجلة قطع للتلغيم وقطع زوائد للسيارة (body kits)





انا ماقولك انها تعبانة ومافيها خير
انا وريتك سبب حبنا للأمريكي
ووضحت لك التفكير الخطأ إلي انت ماخذها عن الأمريكي





:D |1|

السلام عليكم

مشكور على المعلومة والموضوع طال فيه النقاش خاصة بعد حضور بشار

يبيلك اخ دورفتو دورة عند الاخ بشار والفني في التلغيم

أحنا ما نقول بد السيارة الأمريكية أو الأروبية أفضل و انما نقول السيارة الفلانية

لما يكون السسبنشن خشن و عندك بدي خفيف مع توزيع وزن 50|50 بين النصفين الأمامي و الخلفي و تكون وصلة القير بالمحرك قوية جداً و مقاسات تواير تكون عريضة و من نوعية جيدة مع جنوط خفاف أعرف أن أي محرك ممكن يكون رائع على هذه السيارة





أول شي هذا ما يسموه ضغط هوا هذا يسموه عدد دورات المحرك في الدقيقة الواحدة

بس انت كذا أفضل من اللومينا لأنك بتكون على دورات عالية أي يعني أكثر استجابة للدعس



مو بالضرورة

انت لما تجي تزود انت تبحث عن التورك و ليس عن القوة الحصانية لأنها مضمونة و هي تحصيل حاصل العزم

القوة الحصانية = العزم × عدد دورات المحرك / 5252

و هذي المعادلة تطلع لك القوة الحصانية في عدد الدورات اللي طلع فيها العزم و بعدها كل ما زاد عدد الدورات زادت الأحصنة

المحركات الكبيرة عندها فرصة تطلع عزم أكبر من نسبة انضغاط أقل و كل ما زدنا نسبة انضاطها كل ما كان تأثيره على العزم أفضل من المحركات الصغيرة




فلتر رياضي على السفك بوس ايك وجه و ضهر اذا جاب 8 أحصنة على الحذاف و صلي ركعتين شكر :D

JWT Cams هذا مجرب على الداينو و هو كام رائع حقيقتاً و قوي جداً يزيد حوالي 14 حصان على الويل ( اذا بغيت الإختبار أعطيك المقال كامل أحين موجود عندي على موقع ) قيمته يعتبر رخيص بالنسبة لكامات الزد 950$ غير الشحن 200$ و سبرنجات 350$ غير الشحن للسعودية يعني يوصلك قيمته حدود 550 ريال بالراحة بينما أغلى كام ستريت لمحرك الموستنج القديم 5.0 ما بيكلفك واصل 1400 ريال


عرفت أحين ليش احنا نحب $ الأمريكي $ ؟:rolleyes:



انا اعرف ناس واجد شلخو دبابات 750 و دبابات 1000 سزوكي و هوندا دبابات كيا بعد لاكني ما شفتهم :D

السيارتين متنافسين و قواهم متقاربة ممكن واحد يكون سواق و الثاني لا

الزد تتفوق في الوزن و القير و التراكشن و الموستنج تتفوق في العزم .. حسب علمي أن الموستنج يتفوق في الربع ميل

|10| شدعوه كام يعطي 20 حصان !!! فلتر رياضي على السفك يعطي 20 حصان وهو أرخص من الكام بمليون مره ..... :confused: لهدرجه الزد مصخره وانا احسبها قويه !!
بالنسبه لقطع الغيار ماعندي اي فكره عنه لاني ماقد قابلت احد عنده زد (( مع انهم اكثر من الموستنجات عندنا في قطر ))
طيب اخوي انا مستغرب من شيء واحد .... اللحين انت تقول الزد تعبانه مع انه سعرها نفس سعر الموستنج وسمعت من شباب كثير انهم طافوا موستنجات على الزد حقتهم وسياراتهم كانت تشد مع لومينات ؟ هل يعني هذا انه سياراتهم عليها تيربو وهدرز ولا ايش !

:eek: اووووف .... انت اللي كل الشباب مهدديني فيه ؟؟
ياخي ماشالله تبارك الله معلوماتك حلوه الصراحه ..... اخوي اسمحلي بس ترى انا مب لين هناك في السيارات .... اللحين اللي فهمته من كلامك انه اهم شيء هو الثلاث اشياء ...
يعني اللحين بالنسبة للبدي والسسبنشن كيف يكون هذا ..... هل انه السيارات الامريكيه جسمها أقوى وافضل حق تعديل أكثر من الياباني (( ياليت لو تشرح لي ايش الفرق بينهم وايش تفضل ))
وبالنسبه لنسب الجير هذي عندي فكره عنها لانه واحد من ربعي عنده لومينا لما يسوق 200 الضغط حق الهواء تقريبا 3500 او شيء كذا .... انا على السفك وعلى نفس السرعه تقريبا يكون 5000 |5| والله إحباط بس كيف اقدر اغيره واخليه نفس اللومينا
وبالنسبه لقوة وعزم المكينة ..... اللحين انا مافهم الفرق بينهم ..... بس مدري احس اني فهمت من كلامك انه محرك الموستنج اقوى من الهوندا لانه اكبر في الحجم ..... يعني هل كل ماكبر المحرك كل ماكان افضل واسرع حتى لو فيه محرك اصغر بقدرة حصانيه اعلى ؟


|5| ادري اني زهقتك بأسئلتي الكثيره لاكن انا ادور اي واحد عنده خبره علشان استفيد منه :)

ويش فيكم أكلتو وجه الرجال ؟ :D



و الله هوندا شركة محترمة و أنا أحب محركاتها لعدة أسباب

1. أن ما سمعنا عن أي خلل أو عيب مصنعي أو شي سريع العطب في محركاتها خاصة في الجيل الجديد

2. مع أن نسبة انضغاطها عالية ( عندها محركات لأثر من 12.1:1 !!! ) الا انها تحتفظ بمتانتها و ذلك لجودة القطع الأساسية بها و قطع الغيار

3. مع انها ذات نسبة انضغاط عالية و قوتها الحصانية على دورات عالية الا ان صرفيتها منخفضة جداً و ذلك يرجع الى تصميم الروس و الفولفترين

طبعاً الموضوع ينعكس عليه عدة سلبيات :

1. المنافسة السعرية ، السيارة اللي انت تتكلم عنها قيمتها 50K$ !!

2. تطوير المحرك ، شي صعب جداً أنك تعدل محرك مثل ذا بدون سوبر شارجر أو تيربو اللي بيتطلب أكيد فتح المحرك

3. قيمة قطع الغيار و التزويد خيالية بالطبع و السبب أن أحنا نبغي شي أفضل من ما تقدمه هوندا و هذي عملية صعبة

صراحة انا كنت أدور عن مقارنة بين الأكيورا RL و الموستنج GT لاكني شفت رد أفضل من هالمقارنة

Wow, some people really think they can take the new stang. Lets start off w/ prices shall we? A mustang GT starts at under $25G, and one reason for that is the 300hp v8 is not all done up. If you want too see a mustang that they put some time and money into; check out the new 500hp cobra. The 4.0L v6 stang was not made for performance and is another reason why it is so cheap. The new Mustang and Z are just a few of the cars that have 300hp and can dip into the 13's in 1/4 for under $30G.

Saying a $90G NSX gets more hp out of its smaller engine then a car that cost under 30G doesn't make much sense's to me. Don't get me wrong; i would LOVE to own a NSX.

I also don't know to many other 3.5L v6 that have 287 to 300hp; plus its under 30G.


محركات هوندا اللي تنتج 300 حصان تلاقي عزمها 250-260

اذا تبغي عزم الهوندا على 7500 دورة أقسم عدد الأحصنة على عدد الدورات ضرب 5252 = 224 باوند !!!!

لو بغينا ان نطلع تورك الـ 4.6 على 5750 دورة = 274 باوند

الـ 4.6 اساساً يطلع عزمه من 4500 دورة بعزم قدره 314 باوند

أكيد المحرك الكبير بيحتفظ بمتوسط أكبر من عدد الدورات من المحركالصغير و بالتالي أقوى بكثير حتى لو تفوق القوة الحصانية

خلنا نقولها بشكل أوضح

أه شي ي السيارة الرياضية الآن :

1. البدي و السسبنشن .
2. نسب القير و الدفرنش .
3.عزم المحرك و ليس قوته الحصانية .


انت لو تلاحظ أن أكثر سيارة في العالم و أفضل ماركة طبقت أول نقطتين و قبل أن ينتبه الجميع و قبل السوبر كار الأروبي هي الهوندا NSX لاكنها للأسف كانت بسعر خيالي نتيجة مبالغة في صنع سوبر كار تحولت ال صنع كلكتر كار

أنا قلت لدكتور الإدارة الدولية لما قال أن اليابان تدعم صناعاتها و هو يقرأ من كتاب رفعت يدي و قلت له : دكتور لو أن اليابان تدعم صناعاتها كان ما قيدتها بقوانين حدت من قدرتها و ترفع من سعر المنافسة السعرية و أفضل السيارات اليابانية تصنع خارج اليابان كدليل على كلامي

طبعاً صار نقاش و اثبت وجهة نظري :)


تحياتي ،،،

هوندا مشهورة بالمحركات الصغيرة والرد لاين المرتفع لكن في مكاين يابانية كثيرة تجيب القوة القصوى على 6000 دورة أو أقل مثلا مكينة لكزس LS430 قوتها 278 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة
و العزم 312 رطل- قدم عند 3400 دورة في الدقيقة
وحجم المكينة 4.3 لنر يعني أصغر من مكينة الموستنق ومع هذا القوة والعزم الأقصى تتوفر على سرعة دوران أقل (الموستنق 320 رطل- قدم عند 4500 دورة)
وبعدين المكاين اليابانية فيها ميزة النعومة أنا مرة سقت نيسان صني 1.8 لتر وكانت المكينة ناعمة وفيها سرعة استجابة غريبة أشر على البنزين تلقى الـ RPM نقز من 2000 لى 6000 وإذا شلت رجلك تلقاه نزل على طول
وبعدين المقارنة بين الكامري والموستنق غريبة لأنها من فئتين مختلفتين بالمرة

|1|



اولا محرك الهوندا ( محرك V6 بحجم 3 لتر وبقوة 320 حصان عند 7500 دوره)

ركز عند 7500 دورة
اما الموستنق ومن موقعهم توني شفته يقولون
300 @ 5750
يعني عند 5750 دورة

تدري ان محرك الزد 6 سلندر تصرف تقريبا مثل محرك الأس اس
واحتمال اكثر بعد :D

وتعال شوف قطع الغيار
حتى اغلى من اغلب السيارات الألمانية

الأمريكي قطع غياره رخييييييييييييييييييييص رخص التراب

وعند التزويد تلقى الفرق في الامريكي
في الزد نحط كام يالله تعطينا 20 حصان

اما في محرك الاس اس بس حط كام مالت الكورفيت zo6 تعطيك بالراحة 50 حصان
وتركيب الكام في الاس اس اسهل وارخص بكثير
اما شوف الزد تلقاه 4 كامات وكل كام شوف كم سعره وكل كام يبيله سبرنقات خاصة
يعني عوار راس
والكام إلي اركبه على الاس اس ناعم واجيبلك سيارتين واحد راكب عليه والثاني ماعليه
واتحداك تعرف
حتى المكينة ماتهتز
نعومة غير طبيعية


وفي عيوب كثيييييييييييييرة

في واحد من الشباب كان عنده كامري قراندي (6 سلندر)
وكان متعصب للياباني
ومن ياباني إلى ياباني

يوم من الايام قعد مع واحد عنده موستنق وسولفوا من ناحية قطع الغيار وصرفية البنزين
وطلعت الموستنق تصرف اقل :D

الرجال انجن قال هذي 8 سلندر شلون تصرف اقل !!!!!!!!!

فهمناه طريقة عمل المحركات اليابانية

واشوفه جرب موستنق صاحبي
إلا يشتري موستنق ويسب في الياباني :D

شكل حلو وصوت متوحش مع رخص قطع الغيار وصرفية اقل.


اصلا الامريكي ايام قبل صرفيتها عالي
الحين تغيرت بشكل جذري

بس في ناس ما تقرأ وفكرها متحجر
والله مو قصدي عنك اخوي دورفتو

كافي ان كورفيت الحين طلعت اسرع من اشهر انواع الفيراري ومنها المارنيلو ام 12 سلندر
وحتى اسرع من البوقاتي زوندا

وإلي يبي دليل حاضرين
وبالفيديو بعد :D

مشكورررررررررررررررررررر

على الموضوع

يعني الدفع الخلفي أفضل من الرباعي :D

الدفع الرباعي تبع هوندا SH-AWD .. أفضل من أي منظومة دفع رباعي .. فما بالك بالخلفي أصلا

أما بالنسبة للمحرك .. مو مستغرب على هوندا .. وبالتأكيد المحرك بتنفس طبيعي بدون شواحن ولا إضافات .. هذي عادة هوندا

:confused: لا اخوي ..... السياره دام انها تجي من الوكاله بتيربو ولا سوبرجارج فهذا يعتبر شد وكاله وليس تعديل !
التعديل انك انت تركب شيء يختلف عن اللي موجود في الوكاله .....

لا اخوي الهوندا هذي بدون شواحن وبدون تيربو وبدون سوبرجارج ...... محرك تنفس طبيعي .


لكن مثل ماقلت لك .... بالتعديل تقدر توصل للقوه اللي تبيها دام عندك فلوس انا مره حصلت متسوبيشي كولت (( في النت )) ملعون جدها في التزويد .... محركها 1600 سي سي وجابت على الداينو 600 حصان تقريبا في الويل .....هذي ماتقول عنها شد بلد .... هذا تزويد |1|

ماعليك منهم اخوي دورفتو ترى موضوعك كذا |1|



بس فهمت من كلامك إن السيارة بتتوقف .. وماراح تطلع سيارة مكانها ..

هل الكلام هذا صحيح ولا بتطلع بشكل جديد بالمويلات الجاية؟

أو إنها بتسوي نفس حركة الزد وتختفي 15 سنة مدري كم وبعدين تطلع من جديد؟



تشكر حبيبي على هيك موضوع :p