المحرك و عزم السيارة:
كل صيغة من صيغ إكسبيديشن ستأتي بمحرك بنزين قوته 300 حصاناً مع عمود كامات علوي مفرد بثمان اسطوانات (8 V ) و 24 صماماً بحجم 5.4 لتر وعزم يبلغ 494 نيوتنمتر
مع قدرة على السحب تبلغ 4082 كغم لجميع الصيغ عدا إكسبيديشن إي إل فإنها تبلغ فيها 3969 كغم. وقد تم تعشيق المحرك بعلبة سرعة أوتوماتيكية جديدة بست نسب (بدلاً عن علبة السرعة
ذات النسب الأربعة التي كانت في الموديل السابق) وهي توفر أداءً محسناً واقتصاداً في الوقود
الأمان و السلامة فى السيارة:
وكما هو الحال في الموديلات السابقة فإن المكابح الخاصة بالعجلات الأربع قد جهزت بنظام منع الانزلاق الكبحي كفقرة قياسية أيضاً.
وإضافة إلى الوسائد الهوائية القياسية المزدوجة المرحلة فإن إكسبيديشن 2007 الآن مزودة بوسائد هوائية جانبية قياسية في المقاعد الأمامية ووسائد ستارة هوائية جانبية قياسية تمتد إلى أسفل النافذة
وتحمي جميع ركاب الصفوف الثلاثةإن ما أحدثته فورد فى سيارتها الجديدة للعام المقبل أصبح لا يقبل تالمنافسة فى طرازها الجديد المتميزفى عالم السيارات الكبيرة
سيكون كل من نظام التحكم بالاتزان والسحب ونظام السحب المتقدم ومتحسس الانقلاب ضمن المعدات القياسية في جميع صيغ المركبة (كانت في السابق اختيارية).
ويستخدم نظام التحكم بالاتزان أثناء الانقلاب متحسساً جايروسكوبياً للانقلاب لقياس زوايا الانحراف والانقلاب. وهو يقوم بتفعيل التحكم بالاتزان لكبح واحد أو أكثر من العجلات للمساعدة على السيطرة على المركبة.
وكما أشرنا ستحتوي وسائد ستائر هوائية للصفوف الثلاثة كفقرة قياسية مع تقنية السحب المتقدمة وتقنية التحكم باتزان
قيادة هذه المركبة الجديدة أنعم من قيادة موديل العام السابق بفضل هيكلها الجديد ومخمدات الصدمة التي أعيد النظر بتصميمها. فهي واحدة من مركبات الشحن الرياضية الكبيرة المجهزة بنظام تعليق خلفي مستقل وقد تم تجهيزها بتصميم جديد ذي خمس وصلات يوفر سيطرة أفضل.
