البعض يخلط بين الفرارات والدف لوك ..... اليك الشرح كاملا

الان هذا اللي نقول له الفرارات او FREE WHEELIG HUBS
وزي ما تشوفون بالصورة قطعة صغيرة خالية من التعقيد ولكن مفيدة

وعلى فكرة الناس اللي ما تحب تركبها تحتج بأنها ما تجي مركبة من المصنع ... وهذا كلام غير صحيح
تجي على الباترول واللاندكروزر والجيب وغيرها لكن في اسواق واسواق لا

تحياتي لك أستاذي تركي .. أنا كنت ممن لايفرقون وكنت أنت السبب بعد الله وأصبحت من الذين يعلمون .. وأكتب بنفس الاسم في إحدى المنديات المجاورة |1|

يالغالي الي انا فاهمة ان الديفلوك وظيفته باختصار هي نقل القوة الى الكفر الي ما يدور هذا اولا
________
السيارة اذا زحت او بمعنى ثاني اخذت منعطف حاد راح يكون فيه ظغط على كفر اكثر من الكفر المقابل(يعني اذا فيه ظغط على الكفر اليسار يكون الي على اليمين اقل ظغط)
يعني راح تفيده في الحالة هذي الديفلوك او قفل الترس التفاضلي بالاسم العلمي له
___________
عزيزي انت تقول انه من الخطا انك تبقي القفل مفتوح يعني مشغل الديفلوك لكن وين المشكلة اذا خليته مفتوح
اذا راح يفيدني بميزته وهي نقل القوة الى الكفر الاكثر ظغطا او بمعنى ادق جعل الظغط متساوي بين الكفرين

ياليت تشرحلي استفساري اخوي|3|

الدفرنشال لوك مختلف تماما عن فكرة الفرارات

اولا الفرارات ما تركب الا قدام والدفرمشال لوك يركب عادتا وراء هذا من ناحية المكان

ثانيا الفرارات الهدف منها اراحة وايقاف دوران العكوس الامامية وتوابعها عند عدم الحاجة لوضعية الدفع الرباعي يعني زي داخل المدينة وعلى الخطوط السريعة ... وبشرح ابسط تبقى فقط الكفرات الامامية (لحالها) هي المتحركة بينما جميع الاجزاء الداخلية ذات الصلة واقفة مرتاحة

وهذا من شأنه اطالة عمر المحور الامامي ككل وايضا بعض التوفير في الوقود وبعض الهدوء

وعند الحاجة لوضعية الدفع الرباعي فأنه لابد من تعشيق الفرار (وبالمناسبة اسمه بالانجليزي Free Whileing Hub ) والا فأنك ستقود سيارة دفع خلفي فقط دون ان تدري .. وهو ما سيوقعك في ورطة ان لم تتنبه لذلك مبكرا ..... واحد من الاخوان ذكر انها صارت له



ننتقل الان للدفرنشال لوك .. وقبل ما نشرحة لازم نعرف ان فيه في الدفرنس الخلفي مجموعة تروس صغيرة مركبة في كل سيارة وظيفتها اشبه ما تكون بفصل العكس اليمين عن اليسار عند الحاجة ..!! كيف يعني عند الحاجة ؟؟ يعني لمن السيارة تدخل منعطف لنفترض مثلا لجهة اليسار .. الكفر اليسار لازم يلف لفات اقل من اليمين والا فأن السيارة ستزحف جانبيا وسيشكل ذلك اجهادا على العمود (العكس).

طيب .. مرت الايام ولاحظوا ان سيارات الدفع الرباعي في البر تقع احيانا في مواقف تكون فيها عاجزة تماما
حتى مع تشغيل الدبل .... فكروا وبحثوا..... فين وجدوا المشكلة ؟؟ وجدوها في الاختراع اللي اخترعوه اول
وهو مجموعة التروس الصغيرة المذكورة اعلاه كيففففففف ؟؟


الوضعيات اللي تقف فيها سيارة الدفع الرباعي عاجزة هي وضعيات في العادة يكون احد الكفرات الامامية معلق وكذلك احد الكفرات الخلفية معلق في الهواء عندها تعمل التروس الصغيرة عملها وتظن ان السيارة داخلة لفة او منعطف فتفصل العكس اليمين عن اليسار (ليس فصلا بالمعنى الحقيقي ولكن لتسهيل الشرح) عندها يبقى الكفر المعلق في الهواء في حالة دوران بينما الكفر الملتصق بالارض واقف زي الاطرش في الزفة لا يهش ولا ينش
وبذلك تبقى السيارة (وصاحبها طبعا ) في موقف لا تحسد عليه.

طيب والحل ؟؟؟؟ الحل ببساطة هو ايقاف عمل هذه التروس مؤقتا وذلك بجعل العكس اليمين واليسار كقطعة واحدة ...... عندها فقط فكروا وفكروا فتم اختراع ما يسمى بالدفرنشال لوك وبالعربية قفل التروس التفاضلية

والحقيقة ان وقوع سيارة الدفع الرباعي في اوضاع محرجة كهذه ليس بالامر المعتاد ولكنها ان حصلت ورطة حقيقة وتجربة مريرة سبق وان مررت بها ... وعلى جميع الاحوال وجود قفل التروس التفاضلية ميزة رائعة في سيارة الدفع الرباعي لمن يقضي اوقات طويلة في البر.

وعليه :
فأن من الخطاء الكبير تشغيل الدفرنشال لوك عند السير في الطرقات المعبدة لانه كما ذكرنا يعطل عمل التروس الصغيرة واللتي كل سيارة في حاجة ماسة لخدماتها .اضافة الي ان ذلك سيشكل عبئا على وحدة النقل النهائي او مجموعة الدفرنس كما تسمى.



الخلاصة:


الدبل هو سلاحك الاول في البر
والدف لوك هو سلاح احتياطي قد تحتاجه في مواقف معينة
والفرارت تجهيز اضافي يريح الدفرنس الامامي ولا يضيف شيئا لقدرات السيارة في البر



اتمنى ان الشرح واضح للجميع

واتمنى للجميع الفائدة


وشكرا
اخوكم تركي

الله يعطيك العافيه اخوي على الشرح الجميل والوافي

بصراحه كثير مما ذكرته كنت أجهله

وعندي سؤال صغير وهو هل تقصد بالفرارات الفريولات .؟

واذا لا وش وظيفة الفريولات وهل هي بديله للدفرنس الخلفي؟

يعطيك العافية على الشرح المبسط والجميل. مجهود تشكر عليه . لكن انا عندي سؤال إذا تكرمت: إيش فائدة الفرارات في البر