فيدو مقارنة بين الدف لوك والتراكشن كنترول

موضوع أكثر من رائع
يوضح الفرق بين الدف لك والتراكشن كنترول
مشكور أخ دايلايت فعلاً الموضوع استفدت منه كثيراً
وكذلك الشكر موصول للأخ الخل الوفي على مداخلاته المفيدة
تحيــــــــــاتي للجميع.

Daylight و الخل الوفي










وجودهما في أي موضوع حتى لو كان عن طريقة إعداد الشاي..يعطي الموضوع رونق ونكهة خاصة ويجبرني انا شخصيا على الاستمتاع في القراءة إلى أبعد حد

يعطيكم العافية ياشباب.....بس وين الخل الوفي مااشوف له مشاركات جديدة....عسى المانع خير!

للأجل الأجوبة الأخيرة

أعتقد والله أعلم حسب ما فهمت من الفيديو الملحق سابقا والمنتج من قبل قناة ديسكفري، ان التراكشن يكون مفيد في الحالة التي ذكرت، وذلك بعد ملاحظة المقطع الذي وضع فيه سيارة الجاكوار على سطح زلق ومائل. وقد يكون غير ذلك.

:) It is already mentioned

Traction control systems are also used in many modern vehicles either in addition or as a replacement of locking differentials.
Volkswagen offers an optional Traction control system under the name of electronic differential lock (EDL).

For more information, please refer to the previous page



ولماذا اللغة الانجليزية...ماذكرته مجرد نقل من موقع ويكيبيديا:)

This is only for Tuaregs without a rear diff lock. But Tuaregs DO come with a real rear diff lock, as an option (not available in GCC though)

بدائل أقفال الدفرنس

Alternatives

Limited slip differentials are considered a compromise between a standard differential and a locking differential because they operate more smoothly, and they do direct some amount of torque to the wheel with the most traction, but they are not capable of 100% lockup.

Traction control systems are also used in many modern vehicles either in addition or as a replacement of locking differentials.
Volkswagen offers an optional Traction control system under the name of electronic differential lock (EDL). This EDL is not - as the name suggests - a differential lock. Sensors monitor wheel speeds, and if one is rotating 100 rpms or more than the other (i.e. slipping) the EDL system momentarily brakes it. This effectively transfers all the power to the other wheel[1], but still employs the open differential, which is the same as on cars without the EDL option.

حياك الله اخوي، لو ترجع للصفحة الثانية ستجد رد للأخ الخل الوفي سيفيدك ان شاء الله .. :)

الأخوة بو فيصل والنيساني، أشكر لكم مروركم الطيب :)



الأخ الكريم ebdaaaa3



حياك الله أخوي، في حالة تشغيل الدف لوك في الباجيرو فإن عمل التراكشن يتوقف لتعارضهما أما باقي السيارات فأعتقد أن لدى الخل الوفي الجواب الشافي، لقد ذكر سابقا ان سيارات تويوتا التي يوجد بها دف لوك خلفي يوجد بها تراكشن أمامي ولكن هل يعملا معا؟ وهل يعمل كبديل للدف لوك في الطرق الوعرة؟
لاندكروزر VX الفل يأتي بنظام تراكشن متطور والمسمى بنظام الزحف وأيضا لا يتوفر بدف لوك، وأعتقد ان السبب خلف ذلك يرجع الى تعارض النظامين.

نعم،
فهي عملية عكسية، حيث انه في حالة عدم توفر خاصية الدف لوك أو نظام التحكم في الإحتكاك (Traction Control) فإن اي اطار يرتفع عن سطح الأرض او يبدأ في الدوران بسرعة أكبر من الإطار المقابل له فسيذهب العزم عندها كاملا اليه ومنه تعلق السيارة، ولكن عند وجود القفل سيتم توزيع العزم بالتساوي حيث يدور الاطاران بنفس السرعة وبالتالي فان الاطار المحتك بسطح الارض سيتمكن من تخليص السيارة.

وفي حالة وجود التراكشن كنترول، فإن الحساسات تعمل على كبح حركة الاطار - الحر - الذي تزيد سرعته عن الاطار المحتك بالارض ومنه يتحول العزم الى الاطار المقابل وهو الإطار المحتك بالأرض وهذه ميزة لنظام التراكشن حيث يحصل الإطار المحتك بالأرض عزما أعلى من العزم الذي يحصل عليه عند وجود نظام الدف لوك حيث في الأخير يحصل الإطار المحتك بالأرض على نصف العزم فقط والنصف الآخر يبقى في الاطار الحر . ايضا التحكم بالسيارة يكون أفضل في حالة وجود التراكشن حيث ان التحكم بالسيارة يكون صعبا عند تشغيل الدف لوك.

In off road vehicles: Traction control is used instead or in addition to the mechanical limited slip or locking differential. It is often implemented with an electronic limited slip differential, as well as other computerized controls of the engine and transmission. The spinning wheel is slowed down with short applications of brakes, diverting more torque to the non-spinning wheel. This form of traction control has an advantage over a locking differential as steering and control of a vehicle is easier, so the system can be continuously enabled. It also creates less stress on the drivetrain, which is particularly important to the vehicles with an independent suspension that is generally weaker compared to solid axles. On the other hand, only half of the available torque will be applied to a wheel with traction, compared to a locked differential, and handling is less predictable.

مشكورين على الموضوع الرائع وصراحه الباجيرو دخل مزاجي صراحه قمه

بس ياريت تدونا السيارات اللي فيها ديف لوك والسيارات الللي فيها التراكشن والسيارات اللي فيها

النوعين ؟

موضوع رائع و الاروع منه شروحكم وتفاعلكم الجميل الف شكر لكل الذين شاركو فيه

سؤال اذا شغلت الدفلوك هل يلغي عمل التراكشن كنترول او لا خاصة مع الدبل الثقيل ؟

جزاك الله خير اخوي دي لايت عالمقطع


فعلا فادني كثير

طيب سؤال
على ما أفهم أن الدفلوك يجعل العجلين قطعة واحدة أي أن العزم يكون بالتساوي بين العجلين، السؤال: عندما يعمل ATC هل ينتقل العزم إلى العجلة غير المكبوحة من قبل النظام؟؟؟

ياشباب طرحتوا معلومات مفيدة بهذا الموضوع
الله يعطيكم العافية :)

نعم امامي خلفي محدود الانزلاق ليس له دخل في في الدفرنس الوسطي متل مايتحكم بلعزم في القراند شيروكي يجي على الرانجلر موقت الوقت بعتله يقفل بناء على تزحلك الكفرات

....للرفع....