تويوتا والتقليد الاعمى لنيسان...

الشغلة تصاميم يسوقونها المصممين على الشركات .. واذكر بأن تصميم اللكزس Gs الشكل السابق ظهر في احدى المجلات المتخصصة بشعار جاكوار .. ثم تحول للكزس بعد فترة بنفس التصميم تماماً .. اللي يدفع حقوق التصميم ويشترية هو من يقوم بتسويقة بأسمة تجارياً ..

والتصاميم المتقاربة في بعض الأفكار مثل طريقة فتح الأبواب أو شكل السيارة الثوري ليست عيب بالعكس تعتبر في عالم التسويق "منافسة" شديدة والأفضل هو اللي يستحوذ على النسبة الأكبر في الأسواق العالمية ويحقق الهدف بزيادة المبيعات ..

-----------------------

نعم ما قلت ...

نعم - نيسان طرحت سيارة كروس برو في 2001 على أساس أنها فكرة (كونسبت) , وبعد طرح أي سيارة في معرض سيارات ما هي إلا جس نبض لرأي الجمهور والخبراء بشكل دقيق ومفصم, وتلمس لحجم الطلب المتوقع للسيارة ...

يا شباب - طرحت تويوتا إف جي كروزر كفكرة (كونسبت) بعد الكروس برو في 2004, ولكن الميدان يا حميدان. النجاح المنقطع النظير والطلب العالمي للسيارة يثبت نجاح السيارة كفكرة, متانة, أناقة, إنسيابية, خفة, حجم, وسعر في متناول الجميع

هل تعلم ؟؟ أن عشرات الشركات الأمريكية تم إفتتاحها نهاية 2006 متخصصة فقط لقطع غيار وإكسسوارات الإف جي, ناهيك عن المواقع الإلكترونية المتعددة. هذه الظاهرة بصراحة لم أرها بهذا الزخم لمنتج أخر ...

عموما - نيسان كروس برو لم تتخلص من الشكل العسكري الخشن والثقيل على الدم, إضافة إلى الحجم الكبير نسبيا مقارنة بالإف جي.

هذا وتعتبر إف جي كروزر إمتداد لسيارة اللاند كروزر المسماة الربع - حبة - كبسولة - ... . وليست نسيج مستنسخ من شيىء لم يرى النور بعد.

تحياتي ... |1|

الحين كل شئ جايز

وكل الشركات صارت تقلد بعض

والحين انطمست هوية السيارات فماصرت تفرق بينها
هواه السيارات هم الذين يميزون لكن لو واحد ماله في السيارات ماراح يميز

زمان كنت تعرف السيارة من يوم تشوفها من بعيد اذا كانت امريكية بكبرها وكلاسيكيتها وصوتها واذا المانية تعرفها من بتصميمها وصتها
واذا يابانية تعرفها من شكلها

لكن الحين كل السيارت اصبحت تتجه نفس الاتجاه حتى اذا شركة جابت جركة تحصلها في نفس السنة تنزل في اكثر من شركة

والحين ماتميز شكل السيارة من بعيد وش جنسيتها

والهمر هي من إنتاج شركة AMGeneral التي لها شراكة مع جي إم، وهي شركة متخصصة في إنتاج السيارات العسكرية للجيش الأمريكي، ومدعوم من البينتاجون، ويرجع تاريخه إلى قبل الحرب العالمية الثانية حيث كان هو أول من أنتج سيارات جيب (شركة جيب تنحدر من نفس هذه الشركة) التي استخدمت في الحرب العالمية الثانية.

وأول شركة يابانية تصنع سيارة دفع رباعي كانت تويوتا، وصنعتها بعد أن تكن الجيش الياباني من الإستيلاء على إحدى الجيوب الأمريكية وتقليدها (الحق حق). قلدوها وكانت الجيل الأول من اللاند كروزر. ثم بعد ذلك بعشر سنين كاملة صنعت نيسان جيبها الأول.

ربما نيسان هي المقلدة؟ من يدري.

على كلٍ، قد يكون هناك أوجه شبه بين السيارتين، وهذا لا يعني بالضرورة تقليد أحدهما الآخر.

لكن الأهم من هذا كله، أن الإف جي كروزر سيارة من أروع السيارات وأكثرها إبداعاً في التصميم، وفي الأخير وصلت إلى سوق المستهلك (ولم تبقى كونسبت) وبسعر رخيص وممتاز.

اخوي تويوتا هي اللي اطلقت سيارتها اول
واللي يقول غير كذا غلطان
وبعدين كلام الشركات هذا والتصاميم كلام ما ينقال في منتديات......
واهم شي ان نيسان سوت التصميم هذا اول لاكنه اثبت فشله وما جذب له جمهور بينما تويوتا فسيارتها دخلت خط الانتاج و نجحت في كل مكان وحققت مبيعات خرافيه محد توقعها،،
تحياتي

والله في هذا الوقت صارت كل الشركات
تقلد المنافسين لها وهذا شي طبيعي
وملموس بين الشركات :)

ابو عزام اشكرك لمشاركتك

وحياك الله

أتفق معك في الباب الثاني والسقف

أما فتحة الرفارف فهي في الإف جي كروزر القديم

شكراً

وضح لطفا اشلون مقلدين الهمر ؟؟ الهمر صندوقي الشكل اما الكروسبو فيه من الانسيابيه الشي الكثير

وايضا النوافذ مختلفه كليا وحتى الابواب وحتى واجهة السياره وايضا

تعليق النيسان مختلف 180 درجه عن الهمر والتصميم ايضا

نيسان شركة عسكريه في الاساس يعني تنتج مركبات تفوق الهمر بمراحل

طيب ونيسان مقلدين الهمر

انا اتفق معاك في كل الي طرحته

تحياتي لك

ما اعتقد انها رؤيه سطحيه ابدا بل العكس تماما

....

نعم يمكن الكلام الي انت قلته عن تويوتا يطلع صح 100%

ولو تلاحظ ان سيارة الكروسبو طلعت قبل الاف جي بسنتين

وبعدها ظهرت الاف جي بتصميم مشابه جدا جدا للكروسبو وحتى استخدمت نفس فكرة الرفارف والبيبان وحتى نفس تصميم النوافذ

,,,
الناس الي تسمينا عالم ثالث بكيفها ما يهمنا احنا


مشكور على المشاركه عزيزي

ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه من جد كلامك صح ( تقليد اعمى ماظنيت لطشو الفكره ولصقوها على طول ممكن )بس لاتنسى ان اول ظهور لل FJ كان من خلال احدى المعارض الكبيره وكان كونسبت بعد وماكان عندهم نيه انه ينزل قريب ولما شاوفوا مدى الاقبال على هذه الفكره نزلوه وانا اشوف انهم استعجلوا فيه حبتين (المصممين هم حسب ما اتوقع من خارج تويتا امريكين . وخصوصا ان تصميم السيارات لحاله سوق وعالم ثاني وانا اذكر ان الراف فور لما ظهر بشكله الجديد عام 2003 الظاهر كان من تصميم ايطالي )

وياما شفنا سيارات كنسبت ما تصنعت ويجون مصممين ثانين يلقطون افكارها ويحطون في تصاميم اكثر عملانيه و واقعيه بالنسبه لطرق التصنيع الحاليه وامكانية بيعها في السوق

عموما على الاقل شفناها تمشي بشوارعنا وتنباع عندنا مهب مقفلين عليها في مبنى ومافي الا وحده او ثنتين ذيك الساعه وش بتنفعنا فيه

مايزعلون ان شاء الله

مع احترامي لكاتب الموضوع في منتدى نيسان

هذه رؤية سطحية لعالم تصميم و صناعة السيارات

هل تتوقع مثلا ان مهندسي تويوتا اجتمعوا يوم و قالوا ايش رايكم ودنا نسوي سيارة جيب بس والله مافي تصميم جاي في بالي و قام واحد من اعضاء مجلس الادارة و قال ما شفتوا يا شباب نيسان طلعت سيارة اختبارية و بما انها اختبارية ما اتوقع احد منتبه لها خلينا ناخذ تصميمها و نوفر على نفسنا الاف الينات "ين" حق تصميم سيارة جديدة -بقية الشباب في الاجتماع عجبتهم الفكرة و قالوا ياخي جبتها و الله خلينا يالله ندخل الانترنت و نجيب الصور و نسوي التويوتا اف جي كروزر

لا تلوموا الناس لما تسمينا دول العالم الثالث