طرق الاستخدام الامثل للجير الاوتومتك

هذا موضوعي عن طريقة استعمال الجير الاوتوماتيك

ان شاء الله تجد الفائده منه ومن الردود عليه
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=66860

ملاحضتك جيدة وما نقلته من ملاحضة المصنع ربما المقصود منها انك فصلت جهد المحرك مرة واحده قبل التوقف بالكلية
وهذه الحركة لاتنفع بالجير الاوتوماتيك الي هو بطبيعته حساس جدا لو تتصور الامور الي تصير فيه تسهل عليه مدى حساسة كل شئ موجود في الجير
مثل الكنفينتر و مبادلات الجير
هل تسائلت كيف تقف السيارة توقف كلي ونت ضاغط على الفرامل وفي وضعيه الاشتباك بين الماكينة و الجير و الدفريشن
ذلك مستحيل ان يحدث في الجير العادي ستف السيارة وتطفئ الماكينه ولكن ذلك غير موجود في السيارة الاوتوماتيك
بفضل تقنيه الكنفينتر وهو عبارة عن ضغط زيت في مكان مغلق بين شرايح لتتصور اكثر بين مروحتين متقابلتين وبينهم زيت ومغلفين ببعض بحديد مروحة مع الجير ومروحة مع الماكينه ومن قوة دورانهم شبكون مع بعض

استفسار في مكانه ... يرجى توجيهات ونصيحة العارفين

طيب يا اخوان انا ماشي في طريق وحاطه على D وواجهتني طلعه جامده ايش اعمل؟؟؟؟؟؟؟

ما فهمتوني انا قصدي والسيارة راجعة لورى وتحط على الـ D بدون ما توقفها هذا خطر على القير


لانه يخرب الريش حق الطنجرة.


غير كذا يسبب ضغط ماله داعي على الكلتشات وهي مو شابكة الى الان في بعضها
فيصير اهتراء مع الوقت اذا تكررت السالفة هذه

اخويي لما تكون تمشي وتحطه على N تعور تعشيقاتها

منا لافضل انك تمشي على D وذا وقفت حطه في N

وانا لما اوقف في سوق او اي مكان احطه في N وذا طفيت السياره ارجعه الى P

تحياتي لك

صحيح ياخوي بيلاني

وانت ماشي والضغط على ثلاثه ضغط زيت الفرامل اتوقع انه يتغير عند زيادة الضغط

يعني اداء البريك مايصير خرطي

أنا أشوف فيها مشكلة لو غيرت من D إلى N وأكبر دليل المصنع محذر في دليل المالك من هذه الحركة يعني ما يحتاج أي فلسفة أتبع دليل المالك حتى تفضل معاك السيارة إلى أفضل وأطول مدة ممكنة معاك

تحياتي للجميع

والله ما قصرتم اخواني مشكوريييييييييييين

مشكوريين اخواني

انا اقول انك تغير من D الى N وانت ماشي مايضر بالسيارة
وايضا من N الى D وانت ماشي كمان مايضر

بس ما لها داعي

ولكن عندما تضع على N وتهدي هذا خطر لان كذا ما في حمل على المحرك يعني عداد الدوران = كان السيارة واقفة وطبعا كل شي في السيارة يتم تشغيله بواسطة المحرك وانت بهذه الحركة قاعد تستعمل طاقة الفرامل القصوى باقل دوران محرك وهذا يضر على الفرامل ( طرمبة واقمشة) دحين انت اذا جيت تهدي بقير عادى تفضي القير وتفرمل ؟ ولا ترجع نمر بالتدريج مع الفرملة ( طبعا كل نمرة ترجيع يكون دوران المحرك فيها من 2 الى 3 عشان ماتتعب المكينة) الى ان تتوقف !|1|
والاوتو نفس الشي خلي على D وهدي هو لوحدة حيرجع نمر وكذا تكون الفرامل تعمل بصورة جيدة بدون حمل زايد عليها !!!!!

واما في المدينة خليك على D تراه ذكي وحل مناسب :D

اما النمر 2 و 1 هذه في حالة الفرمة الطارئة او القصوى لتفادي تصادم لا سمح الله

او لصعود منحدر تضع الترس المناسب حسب سرعتك وميلان المنحدر

اايضا لنزول منحدر عشان السيارة ما تهوي واحذر انك تجرب تحط على N وتفرمل وانت في منحدر :mad:

والا يحصل اشياء .... ( لاقدر الله ) انحراف او انزلاق = تصادم

|3|

^^^^^

اخوي مافيه مشكلة من N الى D وهو ماشي

يعني افرض السيارة طفت لأي سبب راح تحطها في n وتشغلها تالي d وكمل طريقك مافيه مشكلة

لأن القير يبقى على نفس الغيار

بالنسبة لتغيير النمرة من D الى N

وهي ماشية عادي لكن العكس مضر

يعني من الـ N الى D غلط خصوصا اذا كان السير عكسي.

شكرا للذي طرح الموضوع والشكر موصول للذين يقدمو النفع والفائده

88888888888888

معلوماتك خطأ اخوي لأنه راح يظر خصوصا على السرعات العالية

تحياتي،،،

سؤال الأول مافي مشلككة

^^^^

معلوماتك خطأ

استخدم ال D فقط في الطرق العادية زحمة طريق فاضي المهم استخدم D

1 - نعم هناك ضرر كبير مستقبلا سوف تحتاج لتوظيب القير او تغييره

2 - الغيار المناسب (( لزحمة السيارات )) هو 2 أو 3