ملء الإطار بالنيتروجين هل جربتموه ؟؟

انا جربته وقست النيتروجين طلع ضغط الاطار 35 وكان مطب قاسي ويسوي قلق ونزلته الى 30 وصار افضل من اول هذي تجربه شخصيه يمكن تفيدك

أنا أفكر جدياً بتجريته

لأنني قرأت أنه يطيل عمر الإطارات و يحافظ على برودتها و يقلل وزنها .

انا شايف ان الفرق كبير يا شباب ليه

لان النيتروجين يحفض على حجمهه بالصيف وبالشتاء

يعني بالحر والبرد

يعني لا يتمدد مع الحراره

ولا يتقلص مع البروده

وهذا الي خلاني احط نيتروجين انا بدوري

بالنسبه للمطبات انا جربت كفرات تويو متازه وماتتمسح بسرعه لكن لاحظت انها قاسيه مع المطبات ويوم تاكل عيون القطط صوتها جامد شوي بعكس الميشلان قمة الليونه والهدوء

مافي فرق كبير بين الهواء والنتروجين

على المعلومه انه يخلي السياره خفيفه يمكن تسبب تدهورها عند المنعطفات .. مع العلم انه النيتروجين يستخدم للشاحنات حتى يسهل الحركه

يعنى افهم يا شباب

انه يمدينى اعبى من الجميح ؟؟

وعلى كم

وهل يمدينى اعبى عن طريق محطات الخدمة السريعة للجميح ؟؟؟

وأحب أضيف لما ذكر أعلاة, إذا كنت ماسك خط وقت الظهر في عز الصيف فإن الإطار يبقى باردا, بينما التعبئة بالهواء تلاحظ الإطار يحتمي.
بالنسبة أن المطبات قاسية مالها دخل بالنتروجين, يمكن أنه حاشر الإطار أكثر من اللازم.
أنا معبي إطارات السوبربان من الجميح حاط عرض مجانا يعبي إذا إشتريت منه إطارات يوكوهاما.
بالنسبة للتعبئة, مرة أو مرتين بالسنة تروح للجميح أو القحطاني ويشيك لك الضغط بـ 20 ريال لكل الإطارات.

علمياً النيتروجين افضل بكثير من الهواء ليس من حيث التاثر بالقيادة
اي لايؤثر كثيراً في القيادة ولكن تاثيره علي الصيانة
والفرق ينه وبين الهواء هو ان الهواء كما نعلم به ( 4/5 نتروجين و 1/5 الباقي عبارة عن اكسجين وثاني اكسيد الكربون وبخار ماء )
اما عن الاسجين وثاني اكسيد الكربون وبخار الماء فلها اسار سلبية علي التمدد والانكماش بتغير درجات الحرارة مما يؤثر علي ضبط الغاز بالاطارات ويقل هذا التاثر مع النيترجين
المحافظة علي الجنوط من الصداء لعدم توفر بخار الماء والاكسجين
لكل ما سبق افيدك حسب معلوماتي ان النيتروجين افضل بنسبة 90% من الهواء
مشكلته الوحيدة انك تحتاج ان تضبط الاطارات عند شخص يملك الوسيلة لتعبئة الاطارات بالنيتروجين