هذا أهداء بسيط لأهل المنتدى الطيبين ... وأهداء لمن يبحث على الجودة والمواصفات بأقل الأسعار ...وأهداء لكل من يحب هذه السيارة ... وأهداء لكل من يحب الوحوش الأميريكية
طبعا موديل 2008 لا يختلف عن موديل 2007 إلا بأشياء بسيطة وليست جذرية
......
فورد أكسبدشن
EXPEDITION
XLT 2007
( الفزاز )
EXPEDITION
XLT 2007
( الفزاز )
فزاز فورد...
الفزاز هو الذي ينهض من مكانه وينطلق بسرعة وبخفة ورشاقة
أولا وقبل كل شيء أكتشفنا بطريق الصدفة تهريب ماء من الكنداسة بسيط جدا وذلك عندما تكون السيارة باردة في الصباح الباكر مثل الماء الذي يخرج أيام الشتاء من الشكمان في البداية أعتقدنا أنه عيب مصنعي لكن بعد سؤال الوكالة أفادونا أنه ليس عيبا مصنعيا بل هو طبيعي مع النظام الجديد للحد من التلوث لذا أحب أطمئن كل من يملك أكسبدشين أن الأمر طبيعي وقد يكون غير الاكسبدشن له نفس النظام.
ثانيا هذا التقرير عن الإكسبدشن فئة Xlt موديل 2007 الدفع الرباعي القصير
يمكن أختصار تجربة الاكسبدشن بثلاث كلمات الانبهار والإثارة والإندهاش
الإنبهار بمشاهدة هذا الوحش المهيب الرابض على الأرض والإثارة التي سوف تغمرك بعد الإمساك بالمقود وإطلاق العنان لهذا الوحش الإمريكي بالدعس على دواسة البنزين والأندهاش بعد الإنتهاء من قيادتها وتجربتها بخفتها ورشاقتها وعزمها الغير طبيعي والسبب يعود لقوة المحرك والذي يعتبر رقم صعب في عالم السيارات ذات الإستخدام المتعدد كبيرة الحجم
وقد عملت شركة فورد على أن يكون هذا الوحش الكاسر تحت طوع وتصرف من يقوده يتصرف به كيف شاء بكل أمان بعد مشيئة الله
فقامت ببناء السيارة على شاص هو الأقوى على الإطلاق في فئة مثل هذا النوع من السيارات كما قامت بتزويد السيارة بوسائل الأمان من إيربقات لجميع الركاب وفرامل مانعة للإنغلاق ونظام أدفانس تراك لتثبيت السيارة مع إحاطة الركاب بمقصورة صلبة وقوية مع تزويد الأبواب بقضبان تمنع الإختراق أثناء الحوادث لا سمح الله مع نظام تعطيل ضخ الوقود لمنع أحتراق السيارة كما أن عجلة القيادة ( الدراكسون ) تتكيف مع سرعة السيارة لمزيد من التحكم والسيطرة عليها كما قامت شركة فورد بنقل القير من قير علاقي إلى قير أرضي في هذا الموديل (2007) مما أعطاء السيارة لمسة اناقة وفخامة
تأتي الأكسبديشن 4X4 بثلاث فئات تبدأ بفئة XLT ثم طراز القمةالإيدي باور ثم طراز قمة القمة الليمتد ( وجميعها يأتي طويل وقصير ) والجميل في الموضوع أنها جميعها بنفس قوة المكينة وبنفس القير وبنفس أنظمة السلامة والأمان
المفاتح مع الريموت كنترول
عندما تضغط على زر فتح القفل فسوف تضيء لك جميع الأنوار الموجودة في هذه السيارة ما عدا أنوار الريوس والفرامل وأنوار الضباب كعلامة ترحيب بك
وهذا المفتاح مبرمج فلا يمكن تشغيل السيارة إلا به
سعة المحرك:
المحرك هو المحرك المعروف من فورد تريتون(TRITON) المطور سعته5.4 لتر بثمان سلندرات على شكل حرفvيولد ما يقارب 300 حصان أمريكي متوحش عند 5000 دورة في الدقيقة ( وبعض المواقع تذكر أنه 335 حصان )
يستهلك 6 علب زيت بدون سيفون زيت ومع السيفون 6 ونص علب من النوع الخفيف والوكالة تغير زيت كاسترول
ناقل الحركة ( القير ) من ستة سرعات وشركة فورد تتفاخر بهذا القير هذان المحرك والقير قادران على جر وتحميل ما يقارب أربع طن في نفس الوقت
وهذا ما لا يستطيعه منافسوه بناء على كلام الوكالة ( لم نجرب )
حرارة المحرك:
رغم قوة المحرك وثقل السيارة إلا أن الحرارة ثابتة إلى ما قبل المنتصف بقليل مع المكيف أو بدونه حتى مع الوقوف الطويل وفي شهر أغسطس
صرفية البنزين:
تعتبر صرفية البنزين في الأكسبدشن هي الأقل في فئته من السيارات بشهادة المنافسين وهما اليوكن والأرمادا بل قد تكون صرفيته أقل من الباترول واللاندكروزر رغم فارق الوزن لصالح الاكسبدشن ونوع البنزين هو 91أوكتان وسعة خزان الوقود تقريبا 105 لتر وتكلفته أول ما يضيئ مؤشر مقاربة إنتهاء الوقود والذي يخبرك أن الوقود الموجود يمشيك 80 كيلو في حدود 40 ريال وهذا الخزان يقطع بك مسافة تصل إلى 700 كلم في الطرق السريعة على السرعات المعتدلة أي 120 إلى 140كلم
الفرامل:
تشتهر الفرامل في السيارات الأمريكية بالقوة وسيارات فورد لا تشذ عن هذه الشهرة وإذا كانت هذه السيارة بهذه القوة والضخامة فلا بد لها من فرامل قوية للسيطرة عليها وهذا ما عملت عليه شركة فورد فزودت السيارة بفرامل مانعة للانغلاق( ABS ) كما أنه مزود بنظام يساعد الجهة التي تحتاج أكثر فرملة بإعطائها مزيدا من قوة الكبح
نظام التعليق:
نظام التعليق في الاكسبدشن هو الأروع والافضل بين مثيلاتها من السيارات ذات الاستخدام المتعدد فهو قوي متماسك تشعر معه بالأمان في المنعطفات وهو يمتص الاهتزازت بشكل رائع سواء داخل المدينة أو في البر هناك ملاحظة وهي قيام البعض بتعبئة الكفرات بشكل مبالغ فيه ومن المعلوم أنه كلما زاد هواء الكفرات قل أمتصاص الاهتزازت ومطبات الشوارع والعكس صحيح فكلما نقص هواء السيارة ( النقص المقبول ) أصبحت مريحة في المطبات لذا أنصح كل من يملك أكسبدشن أو غيره أن يضع ضغط الهواء على أقل شيء قبل أضاءت مؤشر نقص الهواء وهو تقريبا في حدد 33 ويرفعه إلى ما يقارب 45 أثناء التحميل .
التكييف:
ممتاز لكن على شرط أن تكون السيارة تقف في الظل وليس في الشمس وأرجو أن لا يأتي أحد ويقارن بين تكييف الاكسبدشن مع تكييف سيارة صغيرة لانه هناك فرق بين مكيف موجود في غرفة كبيرة ومكيف موجود في غرفة صغيرة مساحتها ضيقة أرجو أن يكون مرادي واضح وتوزيعه أيضا ممتاز يشمل جميع الصفوف من الأعلى بالنسبة للصف الثاني والثالث وأيضا يأتي من تحت مرتبة الراكب والسائق للصف الثاني مع ميزة التحكم بدرجة الحرارة والتوجيه
الكفرات:
نوع كفرات الأكسبدشن هي من بريللي نوع سكروبن(العقرب) مصنوعة في البرازيل مقاس 18 صالحة لكل الفصول وجميع الطرقات لكن عيبها أن الفتحات التي بين النقش واسعة يجتمع الحصى الصغير فيها إذا كنت تسير في طريق بري فإذا خرجت من الطريق الترابي للأسفلت تسمع ضرب الحصى أعلى الرفاف من الداخل في البطانة أو ضربه في الشاص
الديكور الداخلي :
جميل وقوي ومرتب لكنه أقل جمالا من منافسيه وقد عملت شركة فورد على جعل قطع الديكور قطعة واحدة فمثلا الباب يكاد يكون ديكوره قطعة واحدة وأيضا الديكورات الخلفية تأتي قطعة واحدة مما يقلل من الأصوات
لكن كان الأولى بشركة فورد أن يكون ديكور طبلون الاكسبدشن رغم قوته أن تجعله مثل ديكور شقيقه الأفخم ( لنكولن نافيجيتور ) مبطن لإعطائه مزيدا من القوة والصلابة وليس مجرد بلاستيك مجوف على العموم جميع السيارات التي من فئة الأكسبدشن طبلونها عبارة عن بلاستيك مجوف على العموم جميع المنافسين بنفس خامة الأكسبدشين
نظام الدفع الرباعي:
السيارة تحتوي على أربع أوضاع للدفع
·2H وهو للدفع بالعجلات الخلفية فقط وهو يستخدم في القيادة العادية
·4A وهو دفع رباعي لكن يتحكم فيه الكمبيوتر عند الحاجة ويفصل عند عدم الحاجة يعني اوتوماتيكي لا ينصح بأستخدامه بكثرة
·4H وهو ما يسمى بالدبل الثقيل ولا يستخدم إلا وقت الشدة
·4L وهو ما يسمى بالدبل الخفيف ويستخدم في التطعيس الخفيف والمرتفعات الجبلية
*الأكسبدشن مزود بنظام تحسين الاستقرار المسمى ( أدفانس تراك)هذا النظام يقلل من عزم المكينة عندما يكون أحد الكفرات غير مستقر أو يدور بوش وسوف يعمل أثناء التطعيس
*تستطيع تشغيل الدبل الأوتوماتيكي والدبل الثقيل والسيارة تسير بسرعة 80 كيلو كما تستطيع التنقل بينهما والسيارة تسير بأي سرعة
لكن الدبل الخفيف لابد من إيقاف السيارة تماما ثم وضع القير على ( N ) ثم تحريك الدبل على الخفيف
وإذا كانت السيارة تسير فلن يشبك الدبل
*لا تستخدم الدبل على الأسلفت والأرض الممهدة ويجب فصله عند عدم الحاجة له لأنه أستخدامه على الأرض الصلبة تشعر أن الدركسون ثقيل وكأن الكفرات الأمامية ( منسمة ) عندما تلف يمين أو يسار
* إذا أردت فصل الدبل أيا كان وضعه يفضل وضع القير على (N) ثم تحريك الدبل على الوضع 2H ولا تستعجل السير حتى ينطفئ مؤشر تشغيل الدبل الموجود في شاشة المعلومات
يجب ملاحظة ما يلي :
·قد يصدر صوت أثناء أستخدم الدفع الرباعي وهذا طبيعي في جميع السيارات ذات الدفع الرباعي للانتقال من الدفاع الثنائي إلى الدفع الرباعي أو العكس وهو صوت لا يدعو للقلق.
·إذا أراد الشخص التطعيس عليه تخفيف هواء الكفرات وهذا يساعد السيارة في التطعيس ويريحها كثير وهذه الطريقة يقوم بها جميع أصحاب الدفع الرباعي وهواة البر والتطعيس والبعض منهم قد يجعل ضغط هواء الكفرات على 15
العزل:
بالنسبة لعزل الهواء الخارجي في الأكسبدشن يعتبر جيد نوعا ما ومقبول عندما نقارنه بمنافسيه إذا ما أخذنا بعين الأعتبار حجم السيارة وارتفاعها أيضا يجب الأخذ بعين الأعتبار ضوضاء الطريق والتي تأتي من أسفل السيارة فيكون متداخلا مع صوت الهواء والعيب ليس في الكفرات أو في عزل السيارة السفلي بل على العكس يعتبر عزل الأكسبدشن السفلي ممتازجدا لكن العيب في الاسفلت فعندما تسير على أسفلت جديد تشعر وأنت تقود السيارة كأنك تسبح في الهواء هدوء تام لكن عندما تسير السيارة على أسلفت قديم فإنك تسمع ضوضاء الطريق لكنه ليس بالشكل المزعج أو الذي يلفت الإنتباه ويكون عزل الهواء سيئ إذا كان فيه هواء خارجي قوي فأنت تسمع صوت الهواء وهو يصطدم بالزجاج الأمامي وصوته وهو يحتك بالزجاج الجانبي بالنسبة للسائق والراكب لكن لا يوجد تنسيم هواء مجرد أحتكاك
وهذا طبيعي يحدث لأغلب السيارات خصوصا اليابانية والأمريكية والكورية وقت العواصف وهبوب الرياح بل البعض منها تشعر بدخول الهواء عليك أو تسمع صوت تصفير
بعض المواصفات والمميزات:
*طي مقاعد الصف الثاني والثالث على مستوى واحد
مقاعد الصف الثالث هي الأوسع والاريح من بين السيارات التي تحتوي على مقاعد خلفية ثالثة ويمكن جلوس ثلاثة أشخاص بالغين بكل راحة
أمكانية تقديم المقعد الأوسط من الصف الثاني للأمام ليكون من يجلس عليه من أطفال وغيرهم قريب من الراكب الأمامي والسائق
*فيه حركة جميلة وهي مرآة محيطية أو مدببة موجودة أمام درج النظارات في الأعلى من خللها تستطيع مراقبة جميع من يركب في الخلف
*نظام تبريد المكينة الجاف عندما يتسرب ماء الارديتر والذي معه يمكن السير بالسيارة مسافة تقارب الثمانين كيلو
*أنظمة السلامة المطورة بالسيارة ويكفي وجود ستائر جانبية لجميع المقاعد ونظام استشعار للحماية من الإنقلاب
*مثبت للسرعة سهل الاستخدام
*أرقام على الباب لفتح الأبواب جميعها وغلقها والنافذة الخلفية
*عدم تقفيل الأبواب إذا كان المفتاح في مكان التشغيل يعني أطمئن ما راح تقفل على المفاتيح
*استمرار عمل الراديو والسي دي والنوافذ حتى بعد أطفاء السيارة فإذا نسيت إحدى النوافذ مفتوحة فبالإمكان غلقها دون تشغيل السيارة أو دق سلف لكن هذه الميزة تتعطل إذا فتحت أحد الأبواب
*حساس الرجوع للخلف يوجد داخل الاسطب الخلفي وليس في الصدام كما هو معتاد في السيارات وهو عملي ويساعد السائق أثناء الرجوع للخلف بشكل مطمئن
*يوجد مدخل لـ(Mp3 )
*جميع التنبهات تتم مع نغمة مثل عدم أغلاق أحد الأبواب جيدا أو مقاربة أنتهى الوقود
*فيه أمكانية تركيب كاميرا خلفية وتكون الشاشة جزاء من المرايا الداخلية تعمل عند الرجوع للخلف
*مركز المعلومات ( الشاشة ) تحتوي على الكثير من الوظائف للتحكم حسب الرغبة الشخصية بالإضافة لمراقبة ضغط هواء الكفرات
*وأخيرا ومن أهم أهم المزايا السعر المنافس والمناسب بالمقارنة بغيره مما لا يتمتع بنفس التجهيزات حتى مثبت السرعة لا يوجد فيه رغم ذلك سعره مبالغ فيه فسعرالاكسبدشن يقارب من 128 ألف ريال دون الدي في دي والنفقيشن والتي تكلف ما يقارب من الثمانية الاف ريال
السلبيات:
عدم طي المرايات الجانبية كهربائيا مع التعتيم وهذه الميزة موجودة في الفل الكامل
*ايضا عدم وجود إشارة في المرايات فقط في الفل الكامل
*صغر شاشة مركز المعلومات
*عدم وجود ثلاجة في الدرج الاوسط الواقع بين السائق والراكب الأمامي رغم أتساعه
*لا يوجد فرش أرضي لمقاعد الصف الثالث كما كان ينبغي أن تكون فرش أرضية مقاعد الصف الثاني قطعة واحدة متصلة وليست قطعتين فقط
*عدم وجود مؤشر في الطبلون يخبرك بوضعية ( نمر القير )
*المكيف غير متناسق مع ديكور الراديو والسي دي فنظام التحكم بالمكييف يدوي ( فرارات ) الغريبة أن المكيف الخلفي يتم تشغيله باللمس
*خلفية السيارة وإن كانت مقبولة لحد ما لكن أعتقد أنها تحتاج لإعادة تصميم وتنسيق لتتوافق مع الواجهة الأمامية
*طراز XLT يأتي لون الصدمات والزيق الجانبي فيه بلون أسود طبيعي وليس مرشوش وكأن الشركة تريد أن تجعل للمشتري الخيار بصبغه على ذوقه وكان من المرفوض أن يأتي بنفس لون بدي السيارة
*كان من المفروض أن تأتي شاشة الدي في دي في طرازXLT من ضمن المواصفات القياسية وليست أختيارية
الخلاصة :
السيارة تستحق الإقتناء والتفكير فيها بجد وأن تكون من ضمن الخيارات عند العزم على شراء سيارة فهي مريحة في السفر وسلسة داخل المدينة وتستطيع أن تخوض فيها غمار التطعيس والتمشية في البر بكل سهولة لكن ليس للتطعيس الصعب والذي يحتاج لخفة في الوزن كما أن السيارة ملائمة بشكل ممتاز لمنطقة الخليج التي تتميز بالحرارة الشديدة
فشكرا لشركة فورد على مثل هذه السيارة لكن نطمع بالمزيد في الموديلات القادمة
وأخيرا أشكر صاحب السيارة ( الله يعطيه خيرها ويكفيه شرها ) على سماحه بتجربة السيارة لما يقارب من الشهر حتى تتبين السلبيات والإيجابيات.
إلى الصور وأرجو عدم الرد حتى أنتهي من الصور
