مضار نقص زيت الجير

الأخ أهلاً أهلاً

تم الكشف على السيارة بالطريقة التي اقترحتها

وقد تم اكتشاف أن الزيت ليس زائداً عن الحد

وإنما على الحد تماماً أو أعلى منه بملمتر واحد فقط !

شكراً لك

ما قصرتووووووووووووا

لا والله ما شيك المعيار بالطريقة اللي انت ذكرتها

فقط أخرج المعيار ومسحه ثم حطه وناظر الزيت

(لا تقعد تخوفني أخوي أهلاً أهلاً ) :a120(89):

بما ان السياره قديمه نوعا ما ولايوجد بها حساس عمود كرانك ...
فالتفتفه بالسرعات العاليه يلزمها فحص كهربائيات السياره ...
وتذكر اخي الكريم دائما وابدا ..... انه بالتاني السلامه ....
ولاحاجه للسرعه العاليه مهما كانت الاسباب !!! ..
لكن [COLOR=Blue]( ان اردت ) لم تعلمني عن [/COLOR]::
بالتوفيق اخي الكريم ....

ف

فواز عبدالعزيز

عملت بالضبط الآتي:

سبحان الله

المشكلة من حالها راحت

قسم بالله ان الكابرس سيارة

(ماشاء الله تبارك الله)

اليوم جربتها مشت معي زي الحلاوة

وبدلت معي طبيعي جداً ولا كأن فيها شي

أنا شاك في مسألة واللي هي ان السيارة

كانت ساخنة ذاك الوقت ولذلك تبديل القير كان ضعيف وما يشجع

لكن لما مسكتها على خط اليوم ( خط طويل 150 كيلو ) جربت الحركة ( دعسة التجاوز)

أكثر من مرة وكانت النتيجة فوق المرضية ، لكني حسيت ان السيارة إذا وصلت سرعة 200

فيها مثل التفتفة التي بالكاد تلاحظ ( كأن السيارة تبغى تفصل أو أن الجير يبي يبدل ) ياترى وش

تفسيرك اخوي أهلاً أهلاً حول ما حصل لي بالسرعات العالية جداً

عموماً مشكلة الجير اللي قد كلمتكم عنها من حالها تصلحت دون الحاجة لأي شيء

والفضل أولاً وأخيراً لله سبحانه

وأعتقد بحكم خبرتي المتواضعة بالميكانيكا أن سبب صلاح المشكلة

أن مواصير البنزين كانت وصخة أو الكربريتر ولما مسّكتها خط نظفت ونظف الكربريتر بعد

فساهم هذا الشي في عمل القير على أحسن وجه لوجود بنزين كافي ومرضي لتبديلة الجير

اللي كانت تعلق قبل بدعسة التجاوز

بالانتظار

الاخ فواز سيارتك الكابرس فيها D و D1 او D2

المهم في واحد الدي العايدي يستخدم لداخل المدينه والثاني للخطوط جرب يمكن تشوف السياره تمام ؟

عملت بالضبط الآتي:

اول شي خذت فرة بالسيارة بعد ما سخنت

بعدين عملت مثل ما قلت ( حطيت القير نمرة نمرة وكل نمرة ظليت فيها 3 ثواني ثم رجعت الجير محلة)

بعدين نزلت شفت معيار زيت الجير والنتيجة

ناقص كثير ( سنّة المعيار فقط فيها زيت)

عاد رحت لبنشري عشان يزيدلي الزيت ، قلتله جيب علبة زيت قير وحطها بالسيارة

فك المعيار وشاف المعيار طلع سليم بل على العكس أكثر من المطلوب ( فوق الماكس بثلاثة سنتي )

قلتله مو معقول توني مشيكه ناقص كان !!

قالي كانت السيارة باردة صح ؟ قلتله لا ، مو باردة باردة لكنها واقفة من الظهر

وتوني شغلتها وسخنتها ومشيت فرّه وشفته ناقص

قالي لأ الزيت ماهو ناقص أبد

السيارة كانت باردة والجير بعده ما حمى

الحين لما سخنت السيارة بين الزيت على معياره الصحيح

وتراه الحين زايد عندك ، لكن إذا تقول عندك تهريب فخله على ما هو عليه مو مشكلة

!!!!!

------------------------------

ملاحظاتي حول قيادة السيارة

السيارة تبدل على السرعات جميعها بالوقت المحدد

لكن عندي مشكلة ( بدعسة التجاوز بالسرعات العالية )

مثلاً كنت ماشي 120-140 وحبيت اني اتجاوز السيارة اللي قدامي

فـ دست الدعسة كاملة حقت البنزين ، أحصل السيارة تبغى تبدل ولاهي قادرة

تقعد تبدل مرة مرتين ثلاث ( كأني ادعس رجلي وأول ما ترجع نمرة أفك رجلي وأرجع أدعس

الدعسة كاملة مرة ثانية )

يعني بالعربي الفصيح ، الجير يبدّل معي ويرجعها على نمرة 3 ، لكن لفترة ثانية واحدة أو ثانيتين

ثم يرجع يبدل مرة ثانية 3 ويجلس ثانية ثانيتين ثم يرجع يبدل 3

كأني أدعس رجلي على الدعسة كاملة ثم أفكها وأعيد ، وأدعس وأفك

فماهي مرئياتكم اخواني الفنيين وخصوصاً الأخ أهلاً أهلاً بارك الله فيه وزاده من علمه .؟[/
quote]

طيب اخي بسيطه ان شاء الله :::
امشي بالسياره نفس المسافه التي قطعتها للوصول الى البنشرجي ورجوعا الى المكان الذي فحصت به مستوى زيت القير بنفسك , ولاحظ هل تكون نفس النتيجه التي ظهرت عند ورشة البنشرجي ام نفس النتيجه التي انت فحصتها اول مره
الان هل الشخص الذي فحص مستوى زيت القير فحصه بالطريقه التي ذكرتها لك ...
لانه بالطريقه التي انا ذكرتها يعني ذلك ان كلتشات القير بكل تعشيقه ستاخذ قسطها
او حصتها من زيت القير حتى تصل الى P ثم هناك تترك السياره شغاله وتفحص مستوى زيت القير على سطح مستوي .... وعلى كل حال افضل وحسب رايي وللاطمئنان اكثر ليس الا ... بعرض السياره لفحص مستوى زيت القير , لدى ورشة ميكانيك معتمده وتثق بمهنيتها , وهناك يعاينو قير السياره
اثناء السير ويعطوك توصياتهم ... لربما الامر طبيعي ماذكرته عن التغييرات بالسرعات العاليه
لاسيما ان كلتشات السياره قديمه .

وبالتوفيق ان شاء الله , واعلمنا بالنتيجه

أتمنى تشوف آخر ردين لي اخوي

ومشكور مقدماً ، وانا بانتظار تعليقك بعد قراءة الردين الأخيرين لي

أحس من كلامك أنك جديد على السياره ( أعتقد سيارتك مافيها شي كلها تأخذ فتره بسيطه وترجع نمره أو مايقاله Kick Down ، حسب علمي الكابريس ترجع نمره حتى على سرعة 140 وتأخذ فتره وتغير على 170 أو 180 آخر غيار وبعدها تريح المكينه)

أهم شي شيك على الزيت لاينقص وغير فلتر الزيت وتأكد من وزنية واير الغيارات لايكون مشدود أو مرتخي

بالضبط

المشكلة عندي فقط في دعسة التجاوز بالسرعات العالية ( فوق الـ 120 )

لكن التبديل الهادئ من صفر إلى 110 فأقدر أقولك ان القير 100%

وش مرئياتك؟

عملت بالضبط الآتي:

اول شي خذت فرة بالسيارة بعد ما سخنت

بعدين عملت مثل ما قلت ( حطيت القير نمرة نمرة وكل نمرة ظليت فيها 3 ثواني ثم رجعت الجير محلة)

بعدين نزلت شفت معيار زيت الجير والنتيجة

ناقص كثير ( سنّة المعيار فقط فيها زيت)

عاد رحت لبنشري عشان يزيدلي الزيت ، قلتله جيب علبة زيت قير وحطها بالسيارة

فك المعيار وشاف المعيار طلع سليم بل على العكس أكثر من المطلوب ( فوق الماكس بثلاثة سنتي )

قلتله مو معقول توني مشيكه ناقص كان !!

قالي كانت السيارة باردة صح ؟ قلتله لا ، مو باردة باردة لكنها واقفة من الظهر

وتوني شغلتها وسخنتها ومشيت فرّه وشفته ناقص

قالي لأ الزيت ماهو ناقص أبد

السيارة كانت باردة والجير بعده ما حمى

الحين لما سخنت السيارة بين الزيت على معياره الصحيح

وتراه الحين زايد عندك ، لكن إذا تقول عندك تهريب فخله على ما هو عليه مو مشكلة

!!!!!

------------------------------

ملاحظاتي حول قيادة السيارة

السيارة تبدل على السرعات جميعها بالوقت المحدد

لكن عندي مشكلة ( بدعسة التجاوز بالسرعات العالية )

مثلاً كنت ماشي 120-140 وحبيت اني اتجاوز السيارة اللي قدامي

فـ دست الدعسة كاملة حقت البنزين ، أحصل السيارة تبغى تبدل ولاهي قادرة

تقعد تبدل مرة مرتين ثلاث ( كأني ادعس رجلي وأول ما ترجع نمرة أفك رجلي وأرجع أدعس

الدعسة كاملة مرة ثانية )

يعني بالعربي الفصيح ، الجير يبدّل معي ويرجعها على نمرة 3 ، لكن لفترة ثانية واحدة أو ثانيتين

ثم يرجع يبدل مرة ثانية 3 ويجلس ثانية ثانيتين ثم يرجع يبدل 3

كأني أدعس رجلي على الدعسة كاملة ثم أفكها وأعيد ، وأدعس وأفك

فماهي مرئياتكم اخواني الفنيين وخصوصاً الأخ أهلاً أهلاً بارك الله فيه وزاده من علمه .؟

السلام عليكم

أخوي أغلب خرابات القير في البداية تظهر بالريوس .. اذا يعشق للريوس بسرعة وبسلاسة ان شاء الله ما فيه أي خلاف :) أهم شئ الزيت لا ينقص مستواه الطبيعي ولا يزيد !!

وتأكد إن الجير يعشق الاربع نمر أثناء التسارع ولا يتأخر عن السرعة المحددة .. أنا موضحها لك في الاسفل

الاول >> 0 كيلو
الثاني >> 20 كيلو
الثالث >> 50 -60 كيلو
الرابع >> 90 - 110 كيلو

طبعاً كل ما زودت الدعسة الجير يأخر التعشيق شوي وتلاحظها بالرابع

هذي دعسة التجاوز

طبعا اعمل على ايقاف السياره على سطح مستوي :::
اخي اول غيار بالسياره هل هو مثلا :: 1 ... او ... L1 ... منه ابدا
وانتهي انتهاء ... بال ... P .. واترك السياره شغاله وافحص مستوى زيت القير ..
اذا لحد ال MAX .. فهو جيد ... واذا ناقص يلزمه زياده من نفس نوعية زيت القير المناسبه للسياره
واذا به زياده طبعا يلزمه شفط او انقاص لدى ورشه متخصصه .
والله اعلم , وبالتوفيق ان شاء الله .

يعني أبدأ من البارك وانتهي بالبارك وكل تعشيقه اجلس عندها ثلاث ثواني

والهاندبريك مشدود على الأخير ومن دون مسك بريك

ثم أنزل وأشوف إلى وين زيت الجير موجود ( إن كان إلى الماكس) فممتاز جداً

وإن كان دون هالمستوى أو أعلى من مستوى الماكسيموم فلابد أزيد أو أنقص إلين أوصله للمعيار

الصحيح ..

هل هذا ما تقصده؟

اخي تبدا من التعشيق الاول يعني القريب من الهاندبريك .....وتنتظر حوالي 3 ثواني بكل تعشيقه
حتى تصل الى .... P [COLOR=Blue]وهنا اترك السياره شغاله وافحص مستوى زيت القير والسياره شغاله[/COLOR] .

يعني اشغل السيارة ، بعدين آخذ فيها لفه ، بعدين أوقفها وادوس الهند بريك ، بعدين اعشق
على نمرة R بعدين انتظر 3 ثواني وكذلك نفس الشي مع نمرة N و D

ولما أوصل النمرة D انزل من السيارة وهي على الـ D وأعاير الزيت اللي لازم يكون على الماكس

ومايزيد عن الماكسيموم

هل هذا بالضبط ما علي فعله ؟

إن كان كذلك أخبرني ، لأقوم بالتجربة حالاً وأوافيكم بالنتيجة

الله يبارك لك بالسياره اخي الكريم ...
طريقة فحص زيت القير الاتوماتك :::
1- شغل السياره . وشد الفرامل اليدويه ( الهاندبريك ) جيدا .
2- انتظر قليلا او امشي بالسياره مشوار قصير مثلا .
3- اعمل على تعشيق القير باول غيار من جهة الفرامل اليدويه ( الهاندبريك ) وانتظر ثانيتين ثلاث مثلا .... ثم انقل التعشيق الذي بعده وانتظر ثانيتين ثلاث ... وهكذا اعمل مع باقي الغيارات
حتى تصل الى التعشيق P
4- عندها والسياره شغاله اسحب سيخ فحص مستوى زيت القير .
5- امسحه بورقه ناعمه وجافه .
6- ادخله مره اخرى الى مكانه الاصلي .
7- اسحب سيخ فحص زيت القير مره اخرى .
8- يجب ان يكون زيت القير حتى الاشاره MAX .
9- واذا ناقص يلزم اضافة زيت قير خاص بنوع السياره واحرص جيدا ان لايزيد عن الماكسموم .
والله اعلم .