ودائما ياخوان خلونا نتكلم عن سيارة تحت خط الانتاج و ليست معبوثا بها او متلاعب بقدراتها بما لا يتناسب مع اجزائها الاخرى حسب المصنع , دائما ركز على سيارة تكون تحت خط الانتاج دائما
من اهم الامور في سيارات الدفع الرباعي هي الإمكانيات و القدرات
ماذا تستطيع هذة السيارة مالا تستطيعه سيارات الدفع الرباعي الاخرى
مثلا:-
العزم Torque
العزم في سيارة الدفع الرباعي أهم من عدد الاحصنه
فلا يجوز ان اقول على سبيل المثال لا الحصر ان النيسان اكستيرا افضل من الهمر H1 فقط لان الهمر أقل بعدد الاحصنه من الاكستيرا و اتجاهل امور كثيره يتميز بها الهمر عن اي سياره بالعالم
العزم بالهمر H1 هو 440 نيوتن و قد لا يتجاوز ال 300 في أغلب سيارات الدفع الرباعي الاخرى
فقط سيارة معروفه على خط الانتاج تتغلب على الهمر H1 بالعزم و هو اللاندكروزر ديزل 4.5 و عزمه 600 نيوتن
[youtube]l07HPA3gsxE[/youtube]
وصف مقدم برنامج Fifth gear هذا اللاندكروزر بخاتم الألماس تحت قفاز ملاكم , سبب هذا الوصف هو قمة الفخامه و الأداء مع القدرات الخارقة كدفع رباعي يتميز بهذا هذا اللاندكروزر عن اي سيارة دفع رباعي بالعالم
وذكر ان الامم المتحده خلال الخمس السنوات السابقه اشترت 12,000 سيارة لاندكروزر بمعدل 6 سيارات لاندكروزر باليوم لسبب واحد وهو أنهم يريدون سياره دفع رباعي لا تتوقف لاسباب تافهه بحالات حرجه مثل منطقة نزاعات و أنهم وجدوا أن اللاندكروزر هي أنسب سيارة دفع رباعي بالعالم
زوية الاقتراب approach angle
تصميم سيارة الدفع الرباعي مكلف و يحتاج دراسة للوصول الى نقطة زاوية اقتراب أكثر مع عدم التاثير بالاداء و التوازن و نقطة الجاذبيه بهيكل السيارة
المصممون لا يردون ان يركزوا على زاوية الاقتراب و تجاهل الامور الاخرى لأنه اذا فعلوا ذلك فقد تتاثر نقطة الامان بالسياره و هذا اهم من زاوية الاقتراب
فمن الابداع انتاج سياره بزاوية اقتراب اكبر مع عدم التاثير على الامان او رفع الجسم اكثر من اللازم لان ذلك سيسبب امور كثيره سيئه منها صرف الوقود لانه سيزيد مقامة الهواء للهيكل على سبيل المثال الهمر H2
بزاوية اقتراب كبيرة و مقاومة هواء قوية تأثر على استهلاك الوقود اكثر من معدل سيارات الدفع الرباعي الاخرى
هناك عدة زوايا تأخذ بالإعتبار أهمها المقدمة زاوية الإقتراب , تستطيع ملاحظة ذلك بمجرد النظر لجسم السيارة و لكن لا تستطيع معرفة الدرجة بالضبط إلا من الكتاب التعريفي بإمكانيات السيارة
من القدرات الأخرى هي ال Cruising Range
القدرة لوصول لأماكن أبعد لاتصلها سيارات الدفع الرباعي الأخرى
مثل خزان الوقود الاضافي
فمثلا على اللاندكروزر الخزان الاساسي 93 ليتر و 45 للأحتياطي و بمجموع 138 ليتر Cruising Range
من القدرات أيضا الخروج من المواقف الحرجه
Locking differential أو قفل الدفرنس
هذه الميزه من الصعب جدا تصميمها على سيارة لم يصممها المصنع مع قفل دفرنس
و من الصعب أيضا تصميم قفل دفرنش وسطي للأربع عجلات على سيارة صممت بقل دفرنس خلفي فقط أو أمامي فقط
على سبيل المثال لا الحصر قفل دفرنس وسطي للاندكروزر برادو و قفل دفرنس خلفي للباثفايندر و بدون قفل دفرنس للفورد اكسبلورر
هذة الميزة مهمة جدا ردة فعلها بالسيارة فعلى سبيل المثال تكاد لا تشعر بها بالبرادو لأنها اوتو و باللاندكروزر تأتي على شكل زر يتحكم به السائق و اوتو أيضا مع الدبل الثقيل أو خيار تحكم للسائق زائد القدرة على العمل اوتوماتيكياً
من القدرات الأخرى المهمة هي نظام الدفع الرباعي Four Wheel Drive System
فهناك عدة أنواع يجب أن يعرفها المقبل على شراء سياة الدفع الرباعي لكي يعرف كيف يتعامل معها
فهناك الدفع الرباعي المستمر الذي يشتغل على الدبل العالي بإستجابه سريعة عند حالة أي من العجلات اختلف دورانها عن العجلات الاخرى او بحالة الانزلاق
و هناك نظام الدفع الرباعي الدائم الذي يشتغل تحت سرعة 80 كلم حسب المصنع و في حالة أي من العجلات اختلف دورانها عن العجلات الاخرى او بحالة الانزلاق و لكن من عيوب هذا النظام هو ثقل السيارة داخل المدينة و صرف الوقود العالي نسبيا و من اهم مميزاته هي الثباث العالي نسبيا تحت 80 كلم عن الانظمه الاخرى
و نظام الدفع الرباعي الاختياري و هو نظام ارخص و اشبه بالقديم عند المقارنه لما هو متوفر بالاسواق حاليا
على سبيل المثال لا الحصر
نظام الدفع الرباعي المستمر سيارات لاندكروزر بجميع أنواعها
نظام الدفع الرباعي الدائم كاديلاك إسكاليد أو جي أم سي يوكن دينالي
أرجو ممن له مداخلات أخرى أن يضيفها أو يعقب على ما ذكره أعلاه
من المستحب الإسهاب بهذا الموضوع كإمكانيات و قدرات مع مراعات مصلحة الزائر قبل الإنجرار الا ما غير ذلك
تحياتي
[/COLOR]
