تنبيه وتصحيح بخصوص الهمر H3 بعد التجربة

نعم الظاهر أن تعليقه فعلاً أقسى ... فائدته تكون في البر طال عمرك، وليس في المدينة، خصوصاً في المناطق الصخرية. عدم معرفة فائدته لا ينفي فائدته.

يعطيك الف عاافيه يابو الخل مميز دائماا بموااضيعك......
تحيااتي

مرحبا

كيف حالكم ياشباب

سيارتي فيها diff/lock
فئة adventure

ما احس له فايدة عظيمة والتوقع التعليق يختلف بالمدينة والله أعلم
يعني اللي فيه دف لوك يكون اقسى

أها فهمت قصدك. الله يبارك لك فيه إن شاء الله مقدماً.

اقصد لما استلم الاند كروزر بيدي
يابو الخل
حاجز واحد و قالو لي بعد 4 شهور
الا اذا واحد كنسل الحجز فلي الاولويه
ان شاء الله

ما تقصر يابو محمد .. قدها و قدود والله

هلا والله كيني

لا الباجيرو أنشط بكثير! الباجيرو من بدايته نشيط ما شاء الله. لكن كان عيبه قلة المرونة، حيث أنه هو والإكسبلورر في هذه التجربة ارتفعت كفراتهم الخلفية اليسرى في الهواء. أما الهمر ما شاء الله مثبت على الأرض ولا حتى أوشك يرتفع.



نتمنى تجربة التاهو Z71. لكن اللاند كروزر من القدم وهو فيه دف لوك، وش قصدك؟



أخوي SRT8 أشكرك على المشاركة.

ماشاء الله عليك ابو الخل فعلا زي متفضل اخوي ناصر السيارات الحديثه فيها تقنيات متطوره لم توضع عبث ولكن قلة من يقدر هذة التقنيات تجد شخص يشتري سياره ولايجيد التعامل معها

يعطيك العافيه على التنويه

السلام عليكم
والله اني احسب ان الهمر فيه دف لوك
وبالنسبه للتركشن اللي عندي
في التاهو 2006 z71
فانا دايما اطفيه واعتمد بشكل اكثر على
الدف لوك الاتوماتيك
لان استجابته سريعه جدا
وبا انتظار الاند كروزر مع الدف لوك

مشكور اخوي على المجهود

يا أبو سعد لما لزمت عليك للفطور صباح الجمعة ما قلت والله بنام لكن أبشر بالعوض يا ابو سعد

هل أبو الخل

طيب بسألك .. انت جربت هذا المكان بالباجيرو حقي ..

هل نظام التراكشن كنترول في الباجيرو أنشط من الهمر أو العكس؟

تحياتي

Kenny

أخوي ناصر أخجلتني بمديحك ... المسألة لا تحتاج كل ما في الأمر هو قلب مغامر :)



أخوي أبو سعد، ممكن يركب في سياراتكم لكن لا أنصح بالنسبة لشخص 99.99% من قيادته على الطرق المزفلتة، فإن الـ 0.01% من المرات التي تخرج بالسيارة إلى مناطق صخرية لا تستحق العناء لتركيب قفل دفرنس، والتراكشن كنترول سوف يقوم مقامه إن شاء الله على الاستخدام البسيط.

ولو كنت فعلاً تبغى أوف رود، فالهمر يجي فيه موديل مع قفل دفرنس خلفي. الفورتشنر جاء من مصنعه مع قفل دفرنس خلفي، أنا ركبت الأمامي فقط. وفي التجربة جربنا المرة الأولى بالخلفي فقط، والثانية بالأمامي فقط.



أخوي الديم أشكرك على المرور.

معلومات رائعة وبارك الله فيكم
ننتظر الصور من الأخ الكريم ناصر
تحياتي.,

طيب ابو الخل .. انت مركب الدف لوك .. هل نقدر نركبه بسياراتنا ؟؟ و كم يكلف ؟ وكيف بيختلف الاداء؟

مشكور يا أبو الخل على التجربة ومشكور أيضاً على ترجمة التجربة على شكل موضوع لتعم الفائدة للأخوان.
طبعاً أنا اخذت صورة للمكان الصخري الذي تم تجاوزه بقيادة أبو الخل ولكن بصراحة لم تكن واضحة تماماً.
طبعاً أنا راح أتكلم عن أنطباعي وأنا راكب في سيارتي بقيادة أبو الخل:
1- أنا وأبو الخل توجهنا لحي التعاون والذي يعتبر حي صخري طبعاً أنا أعطيت الخبز خبازة وتولى أبو الخل القيادة.
2- أبو الخل أختار مكان صخري ونفسي تراودني تقول والله الرجال يستهبل وشلون راح نرقاها لكن فعلاً أبو الخل أخذ بالإعتبار أبعاد السيارة وتوكل على الله وطلع وأثبت أنه فعلاً خبير على أرض الواقع وهذه شهادة مني عن هذا الرجل.
3- أخذنا سيارة ابو الخل ورجعنا لنفس المكان وجربنا الفورتشنر بقفل الدفرنس وماشاء الله طلعت أيضاً

الخلاصة أن السيارات تمتاز بإمكانيات ....... لكن أين السائق الذي يسخر تلك الإمكانيات (مثل أبو الخل)


كل الشكر والتقدير على قبولك دعوتي
وكل التحية للأخوة أعضاء المنتدى

الهمر تبع صاحبي 3.5 وليس 3.7.

والله يا أبو سعد قايلين لك، لكنك قلت تبغى تنام :a120(24):



القفل معناه قفل الدفرنس المركزي، الدفرنس المركزي هو الذي يسمح للسيارة بالمشي بالدفع الرباعي على الأزفلت، وإذا قفلته يصبح غير قابل للمشي على الأزفلت. لكنه ليس قفل دفرنس خلفي.

بالنسبة للتراكشن كنترول في سيارات جي إم الثانية، لا أدري، الحقيقة أتصور أن جي إم خصصت هذا النوع النشيط لسيارات همر لتعكس قوتها وتميزها على غيرها، لأني جربت اليوكون وما شعرت بنشاط التراكشن كنترول فيه إطلاقاً.

لكن الحقيقة بدايته الكسولة تؤثر بشدة على خروجه من التغاريز.

شاكر لك على التوضيح يابو خليل و منك نتعلم

ولكن ماذا يعني رمز القفل على ازرار دبل الهمر H3 و H2 هل يعني التراكشن كنترول

و هل تعتقد أن بان سيارات جنرال موتورز الباقيه المتوفره بالتراكشن (الغير مجهزة بالدفلوك)
نفس الهمر في طريقة البدء كسول ثم يبدأ بالنشاط تدريجياً

تحياتي