في الحقيقة كثير من الناس تجهل محركات سوبارو او طريقة تصنيعها واسرار محركاتها التي تعتبر تحفة من تحف الشركة اليابانية العريقة.... وفي هذا الموضوع سوف اوضح اشهر محركات هذه الشركة وخاصة الموجودة عندنا في الشرق الاوسط
اولا شركة سوبارو هي جزء من شركة فوجي للصناعات الثقيلة والمختصة بصناعة الطاترات الحربية ومحركاتها ...أخذت تسمية سوبارو من الاسم الياباني لمجموعة من النجوم تسمى سوبارو وعددها ست نجوم....
الميزة الأساسية التي تتميز بها سياراتها هو نظام الدفع الكلى (ALL WHEEL DRIVE-SYSTEM) وهذا النظام يوفر قوة ثبات قصوى على الطريق وتوزيع العزم الى جميع الاطارات...
والان لنتحدث عن اهم جزء في هذا الموضوع وهو محركاتها الجبارة....
من المعروف ان سوبارو تستخدم محركات تعرف باسم بوكسر BOXER وهذا النوع من المحركات يختلف عن اي نوع اخر حيث ان وضعية اسطواناتها متعاكسة افقيا كما هو موضح بالصورة:
والفرق الواضح في هذه الوضعية من المحركات هي قلة الاهتزازات حيث ان البستم يتحرك من الجنب الى الجنب وليس طلوعا ونزولا.... والسبب في عدم اعتماد كثير من الشركات صناعة هذا المحرك هو ان هذا المحرك يأخذ حيز كبير والسبب الاخر هو التكلفة العالية في صناعة المحرك..
مثلها مثل كثير من الشركات الاخرى تعتمد سوبارو على منهجيه ورموز في تسمية محركاتها وبما ان معظمها غير متوفر لدينا بالشرق الاوسط سوف اتحدث عن اشهر هذه الرموز .....
فئة EJ
تعتبر هذه الفئة ثورة من محركات سوبارو حيث انها بكل بساطة من اقوى محركات سوبارو وهي مكونة من 4 اسطوانات فقط متعاكسة افقيا... وهذه الفئة من المحركات يتفرع منها مسميات كثيرة وتعرف كل فئة بالرقم الذي يليها حيث ان الرقم اللذي يلي اسم الفئة هو عبارة عن سعة المحرك بالليتر... ومن اشهرها المتوفرة لدينا بالسوق العربية هو فئة EJ20 ,EJ22,EJ25
لنتحدث الان عن كل فئة بالتفصيل:
فئة EJ20 :
هذ المحرك مكون من اربع اسطوانات متعاكسة افقيا ومكون من ليترين او 1998 سي سي وبقوة تتراوح مابين 100 الي 227 حصانا وهو يأتي اما بعمود كامة علوي مفرد SOHC او عامود كامة علوي مزدوج DOHC وهو يأتي بنسختين تيربو او بدون تيربو.... وهذا المحرك مستخدم في كثير من سيارات سوبارو ومن اشهرها الامبريزا والليجاسي...
وتجدون هنا صور لهذا المحرك
صورة SOHC لاحظ فرق الحجم بين SOHC و DOHC
صورة DOHC
فئة EJ22 :
هذا المحرك كسابقه مكون من اربع اسطوانات متعاكسية افقيا ب 2.2 لتر ولم يلقى رواجا كبيرا ولكن استخدم في بعض سيارات سوبارو مثل الليجاسي والامبريزا بموديلات مختلفة ويعطي هذا المحرك قوة تعادل 135 حصانا وكسابقه يوجد منه نوعين بتيربو وبدون ايضا يوجد منه بعامود كامة مفرد او مزدوج... ولايختلف ابدا في الشكل عن السابق....
فئة EJ 25
هذا المحرك هو المحرك الاكثر ابداعا من ابداعات سوبارو وذلك بسبب قوتة الجبارة فوق المتوقعة وهو مكون من اربع اسطوانات متعاكسة افقيا بعامود كامة اما مفرد او مزدوج ب 2.5 لتر 2457 سي سي ويعطي قوة احصنة تبدأ من 156 وقد تصل الى رقم خيالي وهو 305 احصنة ويجري العمل على هذا المحرك لينتج 365 حصانا بنفس السعة 2.5....
وهذا المحرك استخدم في بدايته هنا في الشرق الأوسط على سوبارو ليجاسي 98 ذات الدفع الرباعي وكان المحرك المستخدم هو المحرك المسمى EJ25D ذو اعمدة الكامات المزدوجة ولذلك كانت ولاتزال ليجاسي 98 من اقوى سيارات سوبارو في عصرها وحتى الوقت الحالي لأنها الوحيدة التي حظيت بهذا المحرك... اما ليجاسي من موديل 99 حتى 2003 استخدمت نفس المحرك ولكن بعامود كامة علوي مفرد وذلك كان له الأتر الواضح بينه وبين ليجاسي 98 ذات اعمدة الكامة العلوية المزدوجة.... اما في عام 2006 فقد استخدمت سوبارو محرك EJ20 رباعي الاسطوانات بليترين وعامود كامة مزدوج في سيارتها ليجاسي وهذه كانت من اكبر اخطاء سوبارو في الشرق الاوسط حيث ان المحرك كان صغيرا على جسم ليجاسي مما ادى لضعفها نسبيا تجاه منافساتها ثم قامت الشركة بتصحيح الخطأ بوضع محرك EJ25 ب 2.5 لتر وعامود كامة علوي مفرد في موديلات 2007 فما فوق.....
صور لمحرك EJ25 بعامود كامة علوي مزدوج المستخدم في ليجاسي 98:
صورة من الجانب ولاحط اسلاك البواجي الحمراء وهي مايميز المحرك عن غيره من محركات EJ25
فئة EZ :
اما الان نتجه لجوهرة سوبارو في عالم ال 6 سلندرات انه محرك EZ30
هذا المحرك اريد ان اسميه جوهرة سوبارو وهو مكون من 6 اسطوانات متعاكسة افقيا ب 3.0 لترات و245 حصانا وهذا المحرك فاق المتوقع من ادائه الخارق وعزمه الجبار حتى اصبح يقارن بمحركات الثمان اسطوانات من قوة العزم والجر... وقد استخدم هذا المحرك في سوبارو ليجاسي من موديل 2006 فمافوق ويتميز هذا المحرك عن معظم محركات ذات ال6 اسطوانات بإستخدامه جنزير حديدي يربط مابين اعمدة الكامات المزدوجة على خلاف معظم السيارات التي تستخدم سير بلاستيكي يعرف ب Timing Belt او بالعامية سير التايمن... ايضا من مايميز هذا المحرك هو سرعى الاستجابة الدقيقة نظرا لكونه يستخدم عمودي كامة في كل رأس من المحرك اي ما مجموعه 4 اعمدة كامة ممايحقق سرعة هائلة في فتح وغلق الصمامات...
وهذه الصور تبين حجم المحرك الكبير اللذي يحتاج لمايقارب 7 لترات من الزيت ليتشبع
صورة من الامام توضح قلب المحرك المصنوع من الالمنيوم
النسخة الثانية من فئة EZ هي EZ36 وهو نفس محرك EZ30 في التصميم ولكن يختلف في السعة حيث انه مكون من 6 اسطوانات ب 3.6 لتر و 256 حصانا وقد يلاحظ البعض انه يوجد فرق كبير في الليترات بينه وبين EZ30 ولايوجد فرق كبير في الاحصنة والسبب هو ان هذا المحرك يعطي عزم جر اكثر من الاحصنة لذلك فإنه يستخدم في سوبارو ترايبكا ذات الحجم الكبير التي تتطلب عزم جر اكثر من الاحصنة ولايختلف في الشكل كثيرا عن EZ30
اخيرا قنبلة سوبارو التي احدثت صجة اعلامية غير مسبوقة>>> محرك سوبارو بوكسر ديزل
هذا المحرك هو اول محرك ديزل باسطوانات متعاكسة افقيا في العالم وقد احدث صجة اعلامية ضخمة نظرا لهدوئة الغير مسبوق وعزمة الجبار
هذا المحرك مكون من اربع اسطوانات متعاكسة افقية ب ليترين تعمل بالديزل ومزودة بشاحن توربو يعطي قوة 170 حصانا عند 1800 دورة فقط وتسارع مذهل بالنسبة لمحرك ديزل 8.5 ثواني من 0-100 وسرعة قصوى تقدر بحوالي 220 كم/ ساعة...
والصور تبين المحرك المذهل:
صورة اخرى
هذا كل مالدي من معلومات عن هذه الشركة الرائعة وانا سعيد جدا بأني واحد من ملاك هذه السيارات وانا جاهز لأي استفسار يتعلق بالشركة او بالمحركات مع العلم اني امتلك سوبارو ليجاسي 3.0 موديل 2008.....
ارجو ذكر المصدر عند نقل المعلومات
احمد نادر
a Little thnx would help me giving more
