مرحبا ابو رنا
عذرا على الخطأ في موديل السوزوكي والله يبارك لك فيه
الاسباب التي ادت الى تغريز السوزوكي
تشغيل الدبل الثقيل من البداية كان في غير محله وتذكر اني طلبت منك تخليه على الخفيف وانت اصريت على الثقيل .
كان الاتفاق ايضا ان تكون المسافة بين السيارتين 20 متر ومسار واحد حتى اذا غرزت السيارة الاولى تعود السيارات الاخرى من نفس المسار اللي جات منه ولكن تجاوزت السيارة اللي قدامك ومع السرعة الزائدة + الدبل الثقيل + ان المسار تغير قليل وغير مكشوف وواجهتك نزلة خفيفة على ما اظن ساهم في غراز السيارة .,
السرعة الزائدة في البحيرة تثير الطين حولك وتخلي السيارة تغرز فجأة كما حصل معك .
عند محاولتك للخروج تعاملت مع الطين مثل تعاملك مع النفود وهو تحريك السيارة بسرعة اكثر من المطلوب وهذا زاد من غراز السيارة بشكل اسرع الى الشكمان .
وشكرا جزيلا .
1. أختلف معك في عدم تشغيل الدبل الثقيل، فالسوزوكي إللي معي عزمها ضعيف جداً ودبلها الثقيل ما يخفض العزم إلا بقدر 1.9:1 فقط، ومع ضعف المحرك الصراحة الدبل الثقيل أضعف الإيمان. وأنا ما أعتقد أن هذا سبب التغريز.
2. أنا خليت مسافة أكثر من 20 متر بيني وبينك، لكنك كنت تمشي ببطء شديد وما كنت أستطيع أهدئ، فاضطريت إني أحاول أتجاوزك حتى لا أضطر للتوقف. وأختلف معك، أرى أن سبب التغريز أني إضريت للتهدئة وهي إللي ضيعت علي العزم وغرزت السيارة. لو حافظت على المومنتم (العزم) فإني أتوقع أني لم أكن لأغرز بهذا الشكل.
3. السرعة الزائدة تضر والسرعة المنخفضة تضر أيضاً، وأنت ما شاء الله عندك بوالين، أما أنا كفراتي صغيرة جداً لازم أحافظ على عزمي.
4. بالنسبة لمحاولتي الخروج فأعترف أنه خطأ أني زدت الدعسة قليلاً، والسبب كان أني لم أكن متأكداً من مدى استجابة دواسة الوقود. والقير عندي عايدي يعني ما ينفع أخلي الكلتش نصف مضغوط، لازم أفلته تماماً.
ابو الخل ايش الي مكتوب على ابوابو الندوه ايش السيزوكي الي معك كان مع راعي جريدة الندوه ولا؟؟؟
نعم، كانت تابعة لجريدة الندوة. حاولت أشيل الكتابة، لكنها من قدمها ما صارت تنشال، تتكسر تحت أظافري.
