تقرير رحلة المنتدى لعرق الحمراني يوم الخميس 23\4\2009

ولد وايل @user_13379 · 27-04-2009

بسم الله الرحمن الرحيم

والصلاة والسلام على أشرف الأنبياء والمرسلين نبينا محمد عليه أفضل الصلاة وأتم التسليم

تقرير متواضع يصف لكم رحلة منتدى الدفع الرباعي لعرق الحمراني يوم الخميس
بتاريخ 23\4\2009

طبعا الرحله هذي تعتبر هي الأكبر من بين الرحلات السابقه
لانه العدد المشارك ماشاء الله مشرف بمعنى الكلمه
14 سياره
27 مشارك من اعضاء المنتدى الغالين وضيوفهم الكرام

الرحله بدأت من نقطة التجمع عند مجمع غرناطه الواقع شرق الرياض عند مخرج 9

وكان وقت التجمع الساعه العاشره صباحا
درجة الحراره ذيك الساعه كانت تقريبا 35

طبعا نقطة التجمع هذي كانت للي ساكن بالرياض
أما نقطه التجمع الثانيه فكانت في محطه منتزه سعد على طريق الدمام
واللي تبعد عن الرياض 100 كم
بعد التجمع في غرناطه تم التوجه الى محطة سعد لمقابله القادمين من المنطقه الشرقيه
وكانت الساعه تشير الى 11.35
صلينا بمسجد المحطه ظهر وعصر جمعا وقصرا ثم توكلنا على الله ودخلنا الدهناء
وكانت الساعه تقريبا 12.30 ودرجه الحرار 40 :bigggrin:

الأعضاء المشاركين هم:

1- أبو وسن
2- الخل الوفي
3- ابن صقيه
4- NASE7
5- samisomi
6- Microsoft
7- @@@ الولهان @@@
8- N-xterra
9- ناصر H3
10- واحد برئ
11- AboSa3aD
12- أبو أسد
13- أبو هذال
14- أبو إياس
15- +KoRn
16-أف جي كروزر2008
17-salam10
18- خالد
19- ضيف العضو أبو إياس
20- ضيف العضو باترول03
21- ضيف للعضو Microsoft
22- ضيف ثاني للعضو Microsoft
23- mohmmadobas
24- بــ يزيد ـــو
25- ضيف للعضو samisomi
26- مفقود ماعرفته بصراحه لي ساعه الحين ادور عليه بالصور وبموضوع اعلان الرحله مالقيته ( تعبت ) :smilie20:
27- ولد وايل

السيارات المشاركه

القاءد الصدقي أبو وسن

الطالب المجتهد الخل الوفي

الهادئ الرزين ابن صقيه

صاحب الرايه البيضاء [SIZE=4][COLOR=darkred]NASE7[/COLOR][/SIZE]

الدكتور [SIZE=4][COLOR=darkred]samisomi[/COLOR][/SIZE]

المشاكس [SIZE=4][COLOR=darkred]Microsoft[/COLOR][/SIZE]

الخلوق جدا @@@ الولهان @@@

الاستاذ في التطعيس N-xterra

جدي الصغير واحد برئ

المجرم أبو أسد :bigggrin:

الإستاذ الكبير أبو إياس

العضو الحبيب خالد

العضو الغالي باترول03

أخوكم ولد وايل

يتبع لا أحد يرد

Microsoft @user_17932 · 19-10-2009

أخوي فهد الرحلة راح عليها حوالي ٤ شهور

وكانت في عز القايلة .. لنا لقاء في رحلات قادمة

:)

فهد بن عبد الله @user_172653 · 18-10-2009

موضوع جميل جدا جدا جدا

وتستحق التقييم على الموضوع والتقييم على العضويه

وكنت متمني اني اكون معكم لاكن ظروف ما ساعدتني على المجي

تحياتي لكم

الخائف من الله @user_54316 · 24-07-2009

والله ياشباب اني اتابع وكأني معكم ولكن بعد المسافه فانا من مكه والا كنت معكم فعلا .... رحله جميله جدا ارجو لكم التوفيق جميعا واخص بالشكر صاحب الموضوع وكم اتمنى ان اتشرف بالتعرف عليكم جميعا ........

عابر البيد @user_12635 · 24-07-2009

الحمدلله على السلامة ورحلة رائعة مع شباب اروع .,

تحياتي للجميع .,

بانوراما2009 @user_170844 · 23-07-2009

الله يوفقك ولا يضيع مجهودك

الخل الوفي @user_44434 · 05-05-2009

N

N-xterra

أبو الخل الكنترولر اللي تحت الدرج في الكامري الست سلندر والفورتشنر واللند كلهم نفس الشكل وتوصيلات الكيابل معلومة صحيحة لكن مستحيل ثم مستحيل الإثنين يؤدون وظيفة بعض ولما أنا قلت ثماني المخارج وسداسي المخارج أقصد في النهايات الطرفية للهارنس اللي يديرها الكنترولر النهايات الطرفية للهارنس في الثماني سلندر أكثر بعدد 4 كيبلز 2 للكويلات الزايدة و 2 للبخاخات الزايدة وليش الإثنين ما يشتغلو مكان بعض لأن الكنترولر هو اللي يعطي إشارات تفعيل الكويلات والبخاخات engine cycle timing فشيل فكرة إن الإثنين نفس بعض من راسك!!!!..... نهائيا..... ولا تجادلني فيها

أما من ناحية مثبت السرعة وبما إن الدعسة أصلا عندك كهرب والبنص في المحرك برضو كهرب فممكن إن التعريف والميموري مضاف للكنترولر ويبغى توصيل فقط وهو ما ثبت بناءا على كلامك مع فيليب

لا تعتمد على معلوماتي إعتماد كلي في الفورتشنر بالتحديد لأني ما لعبت بشجرة الهارنس من نفس الطراز بما فيه الكفاية أظف عليها إن خبرتي الآن تعتبر قديمة لظروف خاصة في الميموري تبعي!!

وبما إنك متأكد من موضوع مطابقة الدفرنسات أنا بكرى إن شاء الله طالع الشارقة أبدور لك على واحد Half cut
وإن ماحصلت فإنتظرني حتى أروح للقصيم وأدور لك هناك

تحياتي لك

أبو فهد والله أنت أستاذنا وأدرى، أشكرك على المعلومات القيمة.

N-xterra @user_112018 · 05-05-2009

M

Microsoft

^ ^
لا تشيل هم أكتب عنوان جديد وأزهل الباقي

راح أنقل المشاركات للموضوع الجديد

|1|

العنوان تم إدراجة على الرابط

http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=165722

يله شف شغلك

تحاتي لك

salehhd @user_17805 · 05-05-2009

اشكرك اخي اكستيرا على التفهم
واشكرك عبدالله على المجهود والتكفل بنقل المشاركات

Microsoft @user_17932 · 05-05-2009

^ ^
لا تشيل هم أكتب عنوان جديد وأزهل الباقي

راح أنقل المشاركات للموضوع الجديد

|1|

N-xterra @user_112018 · 05-05-2009

s

salehhd

السلام عليكم

ابو الخل و اكتسيرا قلبوها موضوع ميكانيكي

ياليت لو تحطون النقاش في موضوع مستقل لتعم الفائدة وهذا الموضوع يبقى لما كتب من اجله
تقرير طلعة وليس نقاش ميكانيكي

اشكركم على تعاونكم مقدماً

صالح

علم وجاري التنفيذ:emot101:

salehhd @user_17805 · 05-05-2009

السلام عليكم

ابو الخل و اكتسيرا قلبوها موضوع ميكانيكي

ياليت لو تحطون النقاش في موضوع مستقل لتعم الفائدة وهذا الموضوع يبقى لما كتب من اجله
تقرير طلعة وليس نقاش ميكانيكي

اشكركم على تعاونكم مقدماً

صالح

Microsoft @user_17932 · 05-05-2009

t

tqhafiz

والله يا ابو اسد وانت سيد العارفين ..على حد علمي انها ما تفرق لكن اذا انت جربت وحسيت انها تفرق علمني

وشكرا لك :xyxwave:

هو أكيد جرب والصور تشهد
:)

لكن الأكيد بأن هناك فرق بين الميلان في طرق صلبه (جبلي أو غيره)

وبين الميلان في الطعوس حيث أن الكفرات تكون داخله في الرمل فتعطيها تماسك أكثر

:xyxwave:

عبدالله العكشان @user_119860 · 05-05-2009

تقرير ولااحلى ومتعوب عليه صراحة

لكن كل الطلعة تغريز ههههههههههههههه

الف شكر لك وماقصرت يابعدهم وتقبل تحياتي

tqhafiz @user_157728 · 05-05-2009

أ

أبـوأسـد

هلا أخوي tqhafiz

قد تكون على حق أخوي العزيز

لكن بخصوص درجة الميلان الي تتحملها السيارة

فيه فرق لما يكون درجة الميلان على سطح صلب كجبل مافي مجال يمسكها أو غيره وعلى سطح مرن كالرمل مثلا يكون فيه شوي تماسك بالرمل ولا ما توافقني الرأي :c0214:

والله يا ابو اسد وانت سيد العارفين ..على حد علمي انها ما تفرق لكن اذا انت جربت وحسيت انها تفرق علمني

وشكرا لك :xyxwave:

N-xterra @user_112018 · 04-05-2009

ا

الخل الوفي

أنا أقصد بالكمبيوتر الجزء الذي خلف درج السيارة، هناك المخارج متطابقة تماماً بين الفورتشنر ست سلندر واللاند كروزر ثمان سلندر. لأني لما ركبت مثبت السرعة عند فيليب في القصيم طلبت منه أيضاً يشوف لي عملية تركيب زر التقويم على الثاني، فما كان عنده إلا دائرة اللكزس GX470 إللي شكله مثل البرادو وبه نفس محرك اللاند ثمان سلندر. فوجد المخارج عندي وعند هذا اللكزس نفسها تماماً وركب لي سلك خاص بهذا الزر لكن كان هناك خلل في العملية وأظن لو رحت له مرة ثانية يضبطها لي.

كذلك مثبت السرعة لم يكن إلا سلك بسيط وقطعة تثبيت السرعة التي تركب على المقود، وصل السلك إلى الكمبيوتر وتمت العملية بكل سهولة، بينما اللاند القديم ست سلندر 4.5 لتر ما كان يستطيع يعمل هذه الحركة بل كان يحتاج يركب جهاز تحت الكبوت مستخرج من السيارات الأمريكية القديمة حتى يركب مثبت سرعة، لأن الدعسة غير إلكترونية.
.

أبو الخل الكنترولر اللي تحت الدرج في الكامري الست سلندر والفورتشنر واللند كلهم نفس الشكل وتوصيلات الكيابل معلومة صحيحة لكن مستحيل ثم مستحيل الإثنين يؤدون وظيفة بعض ولما أنا قلت ثماني المخارج وسداسي المخارج أقصد في النهايات الطرفية للهارنس اللي يديرها الكنترولر النهايات الطرفية للهارنس في الثماني سلندر أكثر بعدد 4 كيبلز 2 للكويلات الزايدة و 2 للبخاخات الزايدة وليش الإثنين ما يشتغلو مكان بعض لأن الكنترولر هو اللي يعطي إشارات تفعيل الكويلات والبخاخات engine cycle timing فشيل فكرة إن الإثنين نفس بعض من راسك!!!!..... نهائيا..... ولا تجادلني فيها

أما من ناحية مثبت السرعة وبما إن الدعسة أصلا عندك كهرب والبنص في المحرك برضو كهرب فممكن إن التعريف والميموري مضاف للكنترولر ويبغى توصيل فقط وهو ما ثبت بناءا على كلامك مع فيليب

لا تعتمد على معلوماتي إعتماد كلي في الفورتشنر بالتحديد لأني ما لعبت بشجرة الهارنس من نفس الطراز بما فيه الكفاية أظف عليها إن خبرتي الآن تعتبر قديمة لظروف خاصة في الميموري تبعي!!

وبما إنك متأكد من موضوع مطابقة الدفرنسات أنا بكرى إن شاء الله طالع الشارقة أبدور لك على واحد Half cut
وإن ماحصلت فإنتظرني حتى أروح للقصيم وأدور لك هناك

تحياتي لك

ولد وايل @user_13379 صاحب الموضوع · 04-05-2009

بارك الله فيكم

والله على المعلومات والشباب اللي ماشاء الله نستفيد منهم
المفروض الردود هذي تكون في موضوع مستقل والكل يقراه افضل

لاني اجزم كثير محتاج هالامور ولا شافها ولا درى عنها

ياليت تفتحون موضوع وتخلونا نستفيد من بعض وشكرا

صالح انا شافك تحت ياليتك تحط هالردود في موضوع جديد خل العالم تقرا هالردود

وشكرا :bigggrin:

M3 e92 @user_64785 · 04-05-2009

لا حووووووووول والله ابو اسد بغى يروح فيها !!

والله الله رحمه :)

ماشا الله طلعه روووعه رووعه،،

والحمدلله عالسلامه وننتظر تقريركم في الطلعات القادمه،،

الخل الوفي @user_44434 · 04-05-2009

N

N-xterra

أنا من اليوم داعس أكتب وتعديت النقطة تبع الكنترولر ما علقت عليها وأحب أقول لك المعلومات التالية:

1- لا يمكن أن يتطابق كنترولر لسيارتين من نفس الطراز والموديل والمواصفات لآحظ يعني جيب إثنين فورتشنر زي بعض ومستحيل تحصل فيهما الكنترولر نفس الرقم لسبب وحيد وهو السبب الرئيسي لصناعة الكنترولر وهو حفظ شفرة (تردد) المفتاح وعندما يقبلها الكنترولر يوصل الكهرباء للبخاخات والكويلات وطرمبة البنزين ( يعني إنسى سيارة مشفرة تنسرق إلا بمفتاح الوكالة - أو تتحمل على سطحة )

2- تختلف مخارج الكنترولر في ال 4 سلندر عن ال 6 سلندر عن ال 8 سلندر إختلاف كبير لأنه في الفي إكس آر ثماني المخارج وفي الفورتشنر سداسي المخارج

الخ

أنا أقصد بالكمبيوتر الجزء الذي خلف درج السيارة، هناك المخارج متطابقة تماماً بين الفورتشنر ست سلندر واللاند كروزر ثمان سلندر. لأني لما ركبت مثبت السرعة عند فيليب في القصيم طلبت منه أيضاً يشوف لي عملية تركيب زر التقويم على الثاني، فما كان عنده إلا دائرة اللكزس GX470 إللي شكله مثل البرادو وبه نفس محرك اللاند ثمان سلندر. فوجد المخارج عندي وعند هذا اللكزس نفسها تماماً وركب لي سلك خاص بهذا الزر لكن كان هناك خلل في العملية وأظن لو رحت له مرة ثانية يضبطها لي.

كذلك مثبت السرعة لم يكن إلا سلك بسيط وقطعة تثبيت السرعة التي تركب على المقود، وصل السلك إلى الكمبيوتر وتمت العملية بكل سهولة، بينما اللاند القديم ست سلندر 4.5 لتر ما كان يستطيع يعمل هذه الحركة بل كان يحتاج يركب جهاز تحت الكبوت مستخرج من السيارات الأمريكية القديمة حتى يركب مثبت سرعة، لأن الدعسة غير إلكترونية.

وأنت أدرى الصراحة ما شاء الله عليك، وأقترح إنك تعمل دروس في هذه الأشياء في قسم الورشة وإن شاء الله القسم يتنشط بها.

ا

الأسيف2

ولا يهونون البقية ..
بصراحة شدني الموضوع وحصلت على معلومات قيمة ومفيدة ..
.. الخل الوفي .. حسب التقرير انك ما غرزت ابد ... بسم الله ماشاء الله .. فلماذا التغير الى القير العادي ... خليه للساموراي

الحمد لله بعد تركيب الدف لوك الأمامي ما عمري غرزت. كل ما شعرت بتغريزة شغلته مع الخلفي وما يردني شيء. وبيني وبينك هذه مشكلة لأني صرت ما أعرف أسوق جيب عادي ما فيه هذه التقنيات.

الخل الوفي @user_44434 · 04-05-2009

N

N-xterra

أبو الخل صدقني أنا استرسلت بالموضع وطلعنا عن الفورتشنر ، بالنسبة للقير الأوتو في الفورتشنر له كنترولر مستقل يتم التحكم فيه من دعسة البنزين الكهربائية ، ولكن في حالة إن القير صار عادي سيتم إهمال وظيفة الكنترولر نهائيا وممكن تزيحة تماما من السيارة لان ماله أي دور يؤدية وراح تحصل الكنترولر تبع القير غالبا أمام مسكة القير تحت الديكور ، بينما في العادي لا يوجد كنترولر نهائيا وممكن تقول بس لازم أغير الدعسة برضوا؟
لأ ما يحتاج تغيرها لأنها نفس الدعسة كلها كهرب في الإثنين

للتأكد من ماأقول أرجو التشييك على علبة الفيوزات اللي عند المحرك إن حصلت فيها فيوز مكتزب عليه A/T Controller فمعلواتي صحيحة لأني حاليا أرجع في المخيلة 4 سنوات للخلف واحاول أفتكر وخبرتي في التويوتا هي للسيارات (كامري - هايلكس - لندكروزر - فورتنشر - كرولا ) والمشكلة هنا إني ماسبق لي وفكيت فورتشنر إلا مرتين بس لأنة وقتها كان جديد ويجيني مصدوم يبغى سمكرة وهو سبب إني ناسي خبرتي فيه!!!

أما الكامري والهايلكس بالتحديد لعبتي وأتحدى فيها أطلق مهندس عند عبداللطيف جميل و وقتها كان فيه ناس ( وبدون مدح لنفسي ) ولله الحمد عجزت الوكالة تحل مشاكلهم وجو عندي بالورشة وحليتها لهم بس أنا تارك الورشة والعدد صار لي أكثر من أربع سنوات وابتديت أنسى برضوا

أما السيارات اللي أنا متخصص فيها فهي المرسيدس الأحجام 500 و 560 و 320 و 230 و200 و260 و190 و 280 من موديلات 1980 حتى موديلات 1998

وأكثر شي أفت لك فيه ال 560 لأنه الموديل المستعصي أمام الجميع وقلة من ورش المرسيدس تستقبله للصيانة لصعوبة تصفية المحرك!!!

عموما

إنت شيك على شنطة الفيوزات وبرضو راح تحصل رقم مضروب قريب من الكرونا الخلفية من الخلف جيب لي الرقم وأنا أجيب خبر أكيد هل الأوتو والمانيول نفس الدفرنسات أو لأ

تحياتي للجميع

أنا أعطيك الخبر الأكيد في الدفرنسات، الأوتو والمانيول نفس النسب تماماً بالنسبة للست سلندر، تختلف فقط في الأربع سلندر، وعندي صورة لها أخذتها من كتالوج الصيانة تثبت هذا الشيء. لكن حتى لو اختلف إيش الضرر؟ كل ما في الأمر سيكون هناك اختلاف في عزم السيارة وفي السرعة القصوى، بحسب علمي القاصر.