نقاشات ونصائح التعديلات ...... موضوع مدمج وللكل

أبو الخل صدقني أنا استرسلت بالموضع وطلعنا عن الفورتشنر ، بالنسبة للقير الأوتو في الفورتشنر له كنترولر مستقل يتم التحكم فيه من دعسة البنزين الكهربائية ، ولكن في حالة إن القير صار عادي سيتم إهمال وظيفة الكنترولر نهائيا وممكن تزيحة تماما من السيارة لان ماله أي دور يؤدية وراح تحصل الكنترولر تبع القير غالبا أمام مسكة القير تحت الديكور ، بينما في العادي لا يوجد كنترولر نهائيا وممكن تقول بس لازم أغير الدعسة برضوا؟
لأ ما يحتاج تغيرها لأنها نفس الدعسة كلها كهرب في الإثنين

للتأكد من ماأقول أرجو التشييك على علبة الفيوزات اللي عند المحرك إن حصلت فيها فيوز مكتزب عليه A/T Controller فمعلواتي صحيحة لأني حاليا أرجع في المخيلة 4 سنوات للخلف واحاول أفتكر وخبرتي في التويوتا هي للسيارات (كامري - هايلكس - لندكروزر - فورتنشر - كرولا ) والمشكلة هنا إني ماسبق لي وفكيت فورتشنر إلا مرتين بس لأنة وقتها كان جديد ويجيني مصدوم يبغى سمكرة وهو سبب إني ناسي خبرتي فيه!!!

أما الكامري والهايلكس بالتحديد لعبتي وأتحدى فيها أطلق مهندس عند عبداللطيف جميل و وقتها كان فيه ناس ( وبدون مدح لنفسي ) ولله الحمد عجزت الوكالة تحل مشاكلهم وجو عندي بالورشة وحليتها لهم بس أنا تارك الورشة والعدد صار لي أكثر من أربع سنوات وابتديت أنسى برضوا

أما السيارات اللي أنا متخصص فيها فهي المرسيدس الأحجام 500 و 560 و 320 و 230 و200 و260 و190 و 280 من موديلات 1980 حتى موديلات 1998

وأكثر شي أفت لك فيه ال 560 لأنه الموديل المستعصي أمام الجميع وقلة من ورش المرسيدس تستقبله للصيانة لصعوبة تصفية المحرك!!!

عموما

إنت شيك على شنطة الفيوزات وبرضو راح تحصل رقم مضروب قريب من الكرونا الخلفية من الخلف جيب لي الرقم وأنا أجيب خبر أكيد هل الأوتو والمانيول نفس الدفرنسات أو لأ

تحياتي للجميع

^^^

ما ادري لكن بعطيك اللي عندي وابو فهد اعلم مني

حط في بالك حذاف الاوتو يكون اكبر من حذاف العادي

غير كذا تبي كلتش كامل مع الفحمات مع الدسك (فحمة الهايلكس عندي بـ 700 ريال وهو 4 سلندر كيف باللي معك)

اضف الى انه بعض الحساسات تكون متواجده بالاوتو و تختفي في العادي يعني احتمال تصل الى تغيير الكمبيوتر

هذا غير انه ممكن يكون فيه اختلاف في نسب كارونة القير العادي عن الاوتو

يعني انا اشوف اذا الشغلة راح تكلف اكثر من 10 الآف فما لها لزمه وهذا غير التركيب ما تدري وش الله بيقول فيه

الله يوفقك

والله ما شاء الله عليك بحر فعلاً كما تفضل الأخ مايكرو. الحقيقة نبغى نستفيد أكثر منك، ربما أسوي الحركة. لكن أشك أن القير لا يتناسق مع المحرك لعلمك هناك فرق كبير بين الفي إكس آر والجي إكس آر في اللاند، الفي إكس آر دعسة البنزين إلكترونية وليست سلك. الفورتشنر محركه وإلكترونياته أقرب ما تكون للفي إكس آر ثمان سلندر، ففيهما نفس الكمبيوتر (الكنترولر) تماماً. والقير متأكد له علاقة بالكنترولر لأن حركة التقويم على القير الثاني في الأوتو يتم التحكم بها بالكمبيوتر أيضاً. له فيها دائرة كهربائية. أتمنى تتأكد لي من هذه النقطة.

ما شاء الله تبارك الله

بحر من المعلومات دار راسي

~ ما شاء الله ~

|1|

نعم صحيح اللي معاي كان جي إكس آر واللي أعرفة إن الجي إكس آر والفي إكس آر نفس القير مع ان المحرك يختلف تماما

واللي أعرفة برضو إن التويوتا للسيارات الأوتو تكون مجهزة برضو لتنزيل قير عادي والعكس غير ممكن

لأن برضو واحد أعرفة عدلو له القير من أوتو لعادي لسيارة كامري 4 سلندر م 2004

عند أول فرصة لي خميس وجمعة في القصيم راح أسأل لك إن شاء الله وأجيب لك تقرير مفصل عن الموضوع وأنا متأكد إنهم راح يقولوا لي لازم تجيب السيارة عشان يطابقوا أرقام الدفرنسات مع اللي راح يتفك منه القير نفس الحركة سووها معاي يوم طابقو الأرقام ابتدوا يفكون فيه علاطول

أما م ناحية الظفيرة هاذي معلومة أما متأكد منها مايحتاج تغير الظفيرة كل ماهنالك إنه راح يكون عندك أسلاك كهرب القير بعظها ماراح يكون له مداخل لقلة إحتياج القير العادي للكهرب
وبرضو في التويوتا لا يوجد أي تنسيق إلكتروني بين القير والمحرك ما عدا اللكزس فقط
التنسيق الإلكتروني الوحيد اللي يتم عندك في الفورتشنر هو بين المفتاح وكهرباء البخاخات وكويلات المحرك والينمو وطرمبة البنزين كلها مجموعة بمنسق إلكتروني (كنترولر) اللي يسمونه الناس الكمبيوتر ولا يوجد معاهم أي جزء آخر من السيارة وهو موجود فوق منطقة درج الأغراض الخاصة المقابل للراكب ومحمي تحت عارضة فولاذية من الشمعة اليمين للشمعة اليسرى(الشمعة هي الجسر الأفقي اللي يركب علية باب الراكب والسواق الأماميات)
أما باقي التجهيزات في الفورتشنير فهي معزولة كل على حدة مثل الإيرباق له كنترولر مستقل ومثبت السرعة كنترولر مستقل والهورن كنترولر مستقل تحصله والله العليم تحت الفرش تحت كرسي السائق إذا ماخانتني الذاكرة وأنظمة الدفع أتوقع لا يوجد لها كنترولر وإنما أكتيويترز (كتاوتات) فقط

تحياتي لك

الظاهر إللي ركبته جي إكس آر وليس في إكس آر. أتوقع لن يكون بنفس السهولة في سيارتي لأن سيارتي المكينة والبنزين وأغلب الأمور إلكترونية وليست مثل اللاند كروزر الجي إكس القديم كانت مكينته بسيطة جداً وتقنياتها بسيطة. أتوقع لابد من تغيير الظفيرة إذا بغير القير لقير عايدي.

لكن مع ذلك ما يمنع، شوف لي وإذا صار عندك علم عطني خبر.

بس آلي آعرفه يكون هناك آختلاف بين كرونة القير العادي وكرونة القير التماتيك هل هم راح يغيرون الكوارين

ههههههههههههههه