ياخوي عندك سوبرا 2J ومحتار؟!
أول شي اذا لك نية في البيع تراني شراي اذا كان سعرك معقول .. وهذا العرض جاد جداً.
اذا مالك نية في البيع, فأول شي تسويه تشيل التون توربو حق الوكالة, وتركب لها سنقل توربو
والأفضل يكون جريدي لأنه يتحمل..عندك T78 من هالنوعية أو T88 بس انه كبير ويفتح متأخر لكن جبار , او ركب لها توربو أصغر 67 جاريت ... ممتاز بعد وبالذات للاستخدام في المدينة لأنه يفتح على آر بي إم منخفض.
للمعلومية , السيارة ممكن توصل لحد 480 حصان على مكينة بلدها بدون أي تعديل, فقط بتركيب كت التوربو ورفع البوست بشكل خفيف وتركيب كت باك وانتيك رياضي.
اذا حبيت ترفع بوست عالي على التوربو (يعني ترفع ضغط التوربو) , يبغى لك تعدل أشياء كثير , منها نظام الوقود والاشعال .. طرمبة بنزين ثانية, وبخاخات أكبر 750 cc أو 1000 cc , وفيول لاين وفيول ريجوليتر , وتغير كمبيوتر الوكالة (عندك ماركتين مشهورة في السوبرا الـ موتك, وال AEM) , وأيضاً يفضل تركب كامات أكبر للمكينة, وطبعاً عشان القير يتحمل القوة لازم تركب كلتش دبل أو تريبل بليت رياضي (الماركه الأشهر هي OS) , وبعدها ارفع بوست يابو الشباب إلى 800 حصان.
اذا حبيت ترفع بوست عالي جداً وتوصل السيارة إلى الألف حصان (أو أكثر) يعني تعديل مرحلة ثالثة, لازم تعدل على نص المكينة اللي تحت , يعني السلندرات والبساتم والروس .. إلخ,أو تركب ما يسمى بـ (الستروكر) وبالعادة يجي أكبر من المكينة الستاندرد وله طقم بساتم وقطع خاصة فيه.
بس طبعاً انت كذا بتعدي الحدود الطبيعية وتصير السيارة خطيرة وما تنفع للاستخدام اليومي من صرفية ومكيف وحراره وقطع غيار وازعاج للبشرية وخلافه.. يعني تستخدم سيارتك للسباق والحلبات فقط.
عالم تعديل ال 2J عالم له أول ماله آخر لأنها مكينة جبارة وتتحمل, في أمريكا وصلوا السيارة إلى 1500 حصان وأكثر.
نصيحتي, عدل السيارة بشكل خفيف يعني 450 - 500 حصان , ما تكلفك كثير وتستخدمها يومي و لا تشتكي من مكيف ولا حراره.
أو اذا كنت ناوي على الفراريات والبورشات وخلافه .. تبي تكسر خشومهم, فممكن تعدل تعديل المرحلة الثانية من 750 - 800 حصان, وأضمن لك ما في فيراري أو لامبورجيني بيوقف جنبك (الا اذا كان معدل هو بعد).
أما أكثر من كذا .. فانت انسان ناوي على شر .. !
وأنا ما راح أساعدك على الشر .. هههه
أتمنى اني أفدتك ولو بالقليل
تحياتي