الخميس 30 أبريل 2026
عاجل

وش الحل مع المرتفعات ( مثل القدية ) بالنسبة للقير الأتوماتيك

ورشة السيارات
7 رد 24,517 مشاهدة 4 مشارك الأقدم أولاً
ر
روح الـغـلا @user_53945 · 25-05-2009
السلام عليكم


طبعاً كلكم يعرف طلعة القدية اللي ورى الرياض وأنت رايح للحجاز


وتعرفون وش كثر هي مرتفعة لدرجة كل السيارات تضطر قبل تجيها تمشي بقوة شديدة لأن راح يضعف عزمها بمقدار 60% أو ممكن أكثر للسيارات الثقيلة أو اللي عنده مشكلة


سؤالي يقول وش سبب ضعف العزم الرهيب في المرتفعات مع إنها شارع لكن طالع فوق

والسؤال الثاني يقول هل قبل أوصل للقدية بـ 5 كيلو مثلاً هل يستحسن مثلاً أعشق القير في D2 أو D3 وأيهم أثقل وأبي حالات نسبية وليست دقيقة للإستخدام الأمثل بين D1-D2-D3


لأن أذكر مرة طلعت أمشي الحرمة وأونسها في الشفاء ولا عادت من ديرة ما أدري كيف حاطين ألعاب فوق الجبال وطلعت ونزلت وأبواب مقفلة وحتى تروح للباب الثاني لازم تطلع وتنزل وفرامل وشد سرعة ونزول وهبوط


وربي كل هالكلام تم خلال 5 دقائق كانت كافية تماماً إني أغير الهوبات والقماشات والرمانات


هل لأني كنت أمشي على المرتفع بـ D1 أو مثل ماهو معروف D العادي ولا وش السبب
ص
صقر السعودية @user_96219 · 25-05-2009
بصراحة ماجربت القدية

بس جربت طلعات الهدا بالطايف

من قبل الطلعة دوووس
ر
روح الـغـلا @user_53945 صاحب الموضوع · 25-05-2009
شكل طلعات الشفاء وخص ألعاب السواط اللي فوووووووووووووق

ينفع لها D3 بينما لما تدخل وهناك نزلة قوية حيل وسط أسوار الألعاب يحتاج D2

ذا حسب ما فهمت منك فهل كلامي صحيح وإختياري للنمرة صح ولا لا



على فكرة ترى النزلة اللي في ألعاب السواط ما أحسها نزلها عادية ياخي الشارع تحسه واقف أحس إني أتمشى على السطح وفجأة بطمر داخل الحوش


وربي الشارع من كثر ماهو مرتفع أحس واقف يعني مسوي زاوية 90

على فكرة لو نجيب مهندسين بيقولون ما بينزل عن زاوية 70 إذا ماهو 90 يا شيخ شوفه واقف وقوف مو مائل
ر
روح الـغـلا @user_53945 صاحب الموضوع · 25-05-2009
بيض الله وجهك عميد الطائف


شف لي معك مشاركتي الأخيرة رقم 5 وعطني رأيك
ر
روح الـغـلا @user_53945 صاحب الموضوع · 25-05-2009
يعني D3 ينفع أشد عليه السرعة إلى 140 قبل أوصل الطلعة وهل لأنه نمرة ثقيلة بيصير عزم السيارة ضعيف ولا بيكون قوي ولا كيف


أبي تفصيل واضح ومترابط منطقياً يعني أبي واحد يمسك الموضوع من فوق لـ تحت
ع
عميد الطائف @user_3293 · 25-05-2009
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته...
أولاً: مشترك معانا من سنة ومالك إلا 18 مشاركة ؟؟ ياخي حرام عليك... :rolleyes1:

ثانياً: خلني أشرح لك معاني D1-2-3 حتى توصل الفكرة بشكل مبسط...
أكيد إنك إذا جيت تسوق سيارة جير عادي راح تنقل التروس حسب حالة الطريق... يعني مش معقول تطلع بالسيارة طلعة جامدة وانت معشقها في الخامس أوالرابع... أكيد بتعطيها الثالث أو الثاني أو حتى الأول..
نفس الكلام ينطبق على الجير الأوتو...

D للمشي العادي بالتروس الكاملة...
D3 للمشي بالترس الأول والثاني والثالث فقط ( مايتعدى الثالث ) وبالتالي تبقى السيارة بعزمها في الثالث ولا تروح للرابع..
D2 نفس الكلام... يسمح للسيارة بالسير على الأول والثاني فقط... وهو أقوى من D3
D1 طبعاً الأقوى... يمسك السيارة بالأول فقط.... واحذر استخدامه غير في الحالات القصوى...


طبعاً هالتنقيلات تستخدم في الطلوع والنزول على حد السواء... في النزول لمسك السيارة وتخفيف سرعتها وإراحة نظام المكابح من ارتفاع درجة الحرارة مع الاحتكاك المستمر...

وفي الطلوع نفس الحكاية.... لكن بالنسبة لطلعة الجدية ما أعتقد إن سيارة سليمة بجير أوتو راح تحتاج أكثر من الــ D العايدي... لأنك بتجي على سرعة... والشي الثاني انه مش ضروري توصل نقطة التفتيش اللي في أعلى الطلعة بنفس السرعة اللي بدأت بها من أسفل..:smile:
لكن في مثل عقبة الهدا أو أي عقبة في الديار الجنوبية تحتاج من البداية تحط الجير في الخانة المناسبة... وانتبه تنساه بعد ماتنتهي من الطلعة أو النزلة وتضغط السيارة وتمشي عليها سرعات أعلى من نسب الجير... تعدم الجير وتضر المكينة... أتمنى تكون الفكرة وصلت..
وآسف على الإطالة...
ر
روح الـغـلا @user_53945 صاحب الموضوع · 25-05-2009
أبي إيضاح أشمل وأعم
م
مقاطع للشراء @user_138575 · 25-05-2009
الطلعات الطويلة نسبياً زي القدية والشفا والهدى بين مكة والطائف وأبها

يستخدم الــ D الكبير أو D3 ولكن ليس لمدة طويلة فقط لكي تتعدى الطلعة بعدها ترجعة للــ D العادي
سجّل دخول للرد...