PWR لـــومينــا 2006

يعطيكم العافيه
والله استفدت منكمكثير
والف شكر للاعضاء العضماء
واضح التفاعل وحب الخير فيكم
يعطيكم الف عافيه
وماقصرتوا

تسجيل حضور..
عجبني تفاعل الاعضاء في هالموضوع واجابتهم على السؤال..
والسموحة ترى ما عندي سالفة بالشفر :bigggrin:
تحياتي للجميع..
:xyxwave:

أحم أحم،، هذا شرف لي :xyxwave:

كلام جزيره الكنز -وناصر
هو الصحيح

بالمناسبة، أنا شغال مشرف ورشة في منتدى خاص بسيارات هولدن، ومر علي حالتين لأعضاء كانوا بسياراتهم يمشون 180 وفوق ثم ردوا القير لـ 3 ،، على طول سلم على الماكينة، كلهم خبطت مكاينهم.. طبعاً السيارات لومينا

يا سلام على الشباب :xyxwave:
كفووا ووفوا.

لا فائدة أبداً من التحكم اليدوي في التعشيق عند المقاومات، أبداً أبداً، فالقير له عقل ذكي يفكر به، فعندما تدعس الدعسة كلها سيعطيك أقصى طاقة ممكنة تماماً ، وسيجعل التعشيق يكون في آخر نقطة بيضاء مسموح بها للمحرك.. هل تظنون القير غبي، أو من صممه لم يحسب حساب للمقاومات وغيرها ؟؟؟!!!

بالنسبة لوضع القير على 1 ثم دعس البنزين كله ثم وصول ضغط المحرك للحد الأحمر، فهذا خطير جداً على المحرك،، لذلك فإن القير يقوم بالتعشيق تلقائياً للنمرة 2 حتى ولو كان المقبض على الرقم 1 ..

التنقيل اليدوي معناه
1= القير بس يعشق أول مايعشق ثاني
2=القير يعشق اول وثاني ولا يعشق ثالث
3= القير يعشق اول وثاني وثالث ولا يعشق رابع
D= يعشق كل التعشيقات بما فيها الover drive الي انت تفكرها تعشيقه خامسه
زر الباور يأخر التعشيقات شوي اذا انت ماشي واذا خففت او شلت رجلك من الدعسه ونزلت السرعه يقوم يعشق بالعكس بوقت مبكر عشان يبقيك على دورات عاليه

في بعض السيارات زر الباور مايمشيك على ال over drive
اذا انت استخدمت التعشيق بيدك فأن راح تشتغل بدل زر الباور يعني مافرقت

في السيارات الرياضيه مثل bmw m5 زر الباور يسوي اشياء ثانيه غير تأخير التعشيقه مثل تغيير برمجه الكمبيوتر وتزيد دخول البنزين

أخوي خذ الكلام من واحد مجرب الكآبرس LTZ V8

المهــم :

البور تقريبا ً الشبآب وضحولك وش عمـله وبالمختصر المفيد .. يحشر القيـر بكل نمره يصير مآيعشق بدري وهذا يعطيك عزم أفضـــل .. ولكــن إستخدآمك للبـور مع الدبلات اللي هي 3,2,1 صدقني خطر جدا جدا جدا جدا ً ..

نصيحـه إذا كنت مآخذ الكآبرس للاستخدآم اليومي ومشآويرك مع أهلـك فأبدا لاتفكر تستعمـل هالطريقه . .

شف هي الطريق جنآن وخيآل وطيرآن وكل شي وانا جات فترة أدمنت عليهآ .. إلى أن ضرب الجربكس علي :bigggrin: ..

فإذا كآن عندك 3000 ريال حق التوضيب .. رح جرب كل شوي .. :)

أفضـل إستخدآم للجربكس وإعطآئـه عمره أطول .. إستخدآم الترانزقو مبرد القير .. ووضعـه دآئمـآ ع ـالـ D بدون إستخدآم PWR

أخووووك

زين يعطيكم العافيه
بالنسبه لتغيير اليدوي عصا القير
انا جربته وعطاني عزم قوي والله
بس البور بعده
وبالنسبه لك اخوي اللي تقول 4 تغييرات
غلطان اللومينا اللي معي 5 تغييرات

ما أنصحك بالتبديل من 1 ل2 ل3 حطوها 1 ثقيل جدا للمناطق المرتفعه

2 ثقيل نفس الشي للمرتفعات

3 للمدينه ويكون اريح من الd

اما انك تشغل الباور + التنقيل اليدوي لعصا القير فلا له فايدة !!

بالنسبة لتعشيق القير يدودي هو افضل شي للمقاومات ؟؟ بس تاثيره على المدى البعيد مهوب طيب
اما زر البور فشغله عند المقاومات يعطيك مفعول حلو وفائدة يصير التعشيق بطيء بين النمر عشان يعطيك عززم
واتمنى ولك السلااامه ووووووووتحياتي

انا مجربة بكابرس 2007
وتراة يضر السيارة انتبة
هو محطوط للتجاوز او لزيادة السرعة المفاجي
وعلى السرعات العالية يتعب المكينة
حتى انك تحس المكينة بتنفجر
وعلى حسب خبرتي البسيطه
الكابرس 4 نمر والومينا
وهذا يخلي السيارة تمشي بنمرة الثالث
فيعطي عزم قوي فعلا
انا مجربة من في سرعة عالية تجاوب السيارة بسرعة ولاكن على حساب المكينة

يعطيكم العافيه حبايب قلبي
بس ودي اتأكد اذا هو شغال يعني ماتم إلغاء عمله
من الوكاله مثل مايقولون البعض
بسبب الاستخدام الخاطئ عند بعض الناس

وبعدين لو مثلآ حبيت اقاوم اي سياره
وبديت من النمره 1 وبعدين للنمره 3 وبعدين لـ D
هل بيعطي نتائج نفس نتائج البور
او افضل
وهل لو بديت من النمره 1 ومايليها
يمكن ان اشغل البور او يأثر على القير والماكينه ويضرهم ياليت تفيدوني
الله يسلمكم

اللي أعرفة صح ان البور اذا كنت مسرع فوق 180 يرد نمرة واذا كنت ضاغط البور من الصفر يأخر التعشيقة يعني يحشرر الموترر

مادري عاد اذا في فرق او لا بس يمكن ماتحس بالفرق لأن السيارة 6 سلندر مثلي طبعا ماحس بالفرق الا شي بسيييييييييييييييييييط
ومرة كنت ماشي 210 وضغطت البورر ورجع القير نمرة وحدة وبقت السيارة محشوررة بالنمرة الى ان فكيت الزرر

هههههه

وانا وش اقول اذا صرت ماشي 230 تقريبا يصير الضغط مرتفع واذا عطيته بور زاد الضغط ومشى الموتر يعني هي هي نفسها يزود النمره ويزود العزم :bigggrin:

انا صراحه مع كلام اخوي جزيرة الكنز وان كلامه كله صحيح في صحيح

وشكرا

معليش يا ناصر،، ما عندك سالفة.. :bigggrin:

شوف أخوي مــلــوكـ..

وظفية زر POWER الوحيدة هي زيادة مدى النمرة.

يعني بمعنى أوضح، وأنت واقف وزر الباور مو مشغل، ثم دعست نصف الدعسة، النمرة الأولى راح تغير للثانية عند 3500 د.د. والثانية للثالثة عند 3200 د.د. والثالثة للرابعة عند 2700 د.د..

مزبوط ؟؟؟؟
طيب هالمرة نفس العملية ولكن الباور شغال، دعست نفس الدعسة بالضبط مرررة، بتلاحظ القير عشق من النمرة 1 إلى 2 عند 3800 د.د.، ومن النمرة 2 إلى 3 عند 3500 د.د.، ومن 3 إلى 4 عند 3100 د.د.

فقط هذا هو أوضح شرح لفائدتها.

- ما تزيد المكينة حصان واحد.
- يمكن تعطي السيارة في القومة سرعة بسيييطة جداً بسبب زيادة الدورات في المكينة.
- تشغيلها على سرعات عالية أكثر من 180 كلم/س خطير جداً جداً على الماكينة والقير وليس له أي فائدة، وقد يسبب أضرار بالغة لهما، لأن القير سوف يرد من 4 إلى 3 على تلك السرعات ثم قد يصل للخط الأحمر أو قد يتجاوزه.

أفضل أوقات تشغيلها هي:
- عند المقاومات تعطي نسبة لا تكاد تلاحظ من زيادة القوة.
- عندما تريد تجاوز سيارة ودعست البنزين ولكنك لم تلاحظ عزماً كافياً، عندها اضغط الزر ليقوم الجير بتعشيق النمرة الأقل.

ملاحظة: وظيفتها مكتوبة بكتالوج السيارة.