أصدرت شركة فورد استدعاءً لما يقرب من 1.4 مليون شاحنة من طراز F-150. قد تحتوي هذه الشاحنات على ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات معيب، مما قد يؤدي إلى تغيير السرعة من السادسة إلى الثانية بشكل غير مقصود. يشمل الاستدعاء سيارات فورد F-150 موديل 2015 ، ويبلغ عددها 1,392,935 سيارة. ووفقًا لتقرير الاستدعاء ، قد تحتوي سيارات F-150 المتأثرة على مستشعر نطاق ناقل الحركة (TRS) الذي يرسل إشارات خاطئة إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يحدث هذا نتيجة لتدهور التوصيلات الكهربائية في إطار ناقل الحركة، بسبب التغيرات الحرارية والاهتزازات. وقد يؤدي ذلك إلى "اكتشاف وحدة التحكم الإلكترونية (PCM) مؤقتًا لمواقع إشارة TRS غير الصحيحة"، مما قد يتسبب في تخفيض غير مقصود للتروس، وانخفاض سرعة العجلات، وفقدان السيطرة على السيارة.
فورد اف 150 ليميتد موديل2017
علمت شركة فورد بالمشكلة لأول مرة في أكتوبر 2024. وذلك عندما قدمت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لشركة صناعة السيارات استبيانات مالكي المركبات (VOQs) التي قد تكون مرتبطة بعمليات التبديل غير المقصودة إلى سرعات أقل.
حتى فبراير 2025، أجرت شركة فورد تحقيقًا في المسألة، ولكن في مارس من ذلك العام، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقييمًا أوليًا (PE) بشأن هذه المشكلة. وفي يناير 2026، رفعت الوكالة التقييم الأولي إلى مستوى التحليل الهندسي وقدمت لشركة فورد توصيات إضافية بشأن جودة المنتج (VOQs).
واصلت شركة صناعة السيارات التحقيق في المشكلة حتى 7 أبريل، حين وافقت على سحب السيارات. وحتى 2 أبريل، تلقت فورد 444 مطالبة ضمان، و121 بلاغًا ميدانيًا، و105 بلاغات من خدمة العملاء، و316 طلبًا للصيانة. كما علمت الشركة بوقوع إصابتين وحادث واحد يُحتمل ارتباطهما بهذه المشكلة.
ستقوم فورد بإصلاح المشكلة عن طريق تحديث معايرة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (PCM). يتضمن البرنامج الجديد "وقتًا إضافيًا لنظام التحكم للتعرف على عطل أو خلل في مكونات نظام نقل الحركة (TRS) قبل إصدار أمر التبديل إلى سرعة أقل أثناء هذا العطل الفريد في أمر التبديل". إذا أظهرت المركبات المتأثرة رموز أعطال تشخيصية معينة، فستقوم فورد أيضًا باستبدال إطار التوصيل.
