FJ vs Escalade

AURION TRD @user_173484 · 16-08-2009

هذا مقطع فيديو في العمارية بين اسكاليد واف جي كروزر

نترككم مع المقطع ومستوى رائع من الفوجي

http://www.youtube.com/watch?v=x9NJyjdTd_U&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Etoyota4arab%2Ecom%2Fforum%2Ft75874%2Ehtml&feature=player_embedded

لا تنسون التقييم والتعليق
ودمتم بود

Sammy Mirza @user_68791 · 24-08-2009

يغلق لمخالفه سياسة القسم

ولد وايل @user_13379 · 24-08-2009

كتسارع ايه نعم قوية لكن مش مع الـ 6,2

ياما وياما من مقاطع راحت فيها الـ 5700 على الـ 6200

رغم فارق السعه والقوه وللتجربة هذي دليل على انه محرك تويوتا عامل عمايل رغم انه اثقل وزنا

[YOUTUBE]hEwp7qDJYts[/YOUTUBE]

لكن تظن لو شلنا التقنيات اللي بمحرك السيكويا او الارمادا وقلبناها كلبليتر بتنافس او بتصف مع محرك أل 5300 كلبليتر (و لعيونكم بنشيل ثلاجة الفورتيك لان البلا فيها)؟ ما اظن ولا بالعقل

ليش انت جازم انها ماتصف ليش هل انت مجربها يوم انك تجزم يابو هذال

عموما بسألك على نفس سؤالك لو كانت المحركات الأمريكيه مضافة عليها تقنيات المحركات اليابانيه هل بتسوي شي انا اجزم لك انها ماراح تسوي تدري ليش انا جازم ...!!

لانه لو جينا لمحركات الكاديلاك ذات تقنية النورث ستار اللي بدت على مااعتقد عام 2000 على الكادلاك وبالوقت الحالي مضاف لها تقنيه VVT

لو جينا نقارنها بالمحركات اليابانيه للسيدان نجد انها فاشله جدا جدا جدا

اذ انه محرك اللكزس بتقنية الـ VVT-I 4600 ينتج 381 حصان

مقارنه بمحرك الكاديلاك الـ 4600بتقنية NORTH STAR ينتج فقط 320

وأيضا محرك الكاديلاك الجديد 3.6 سته سلندر واللي نزل عام 2008 بقوة حصانيه 302

مقارنه بمحرك تويوتا 3.5 اللي نزل عام 2005 ينتج 306 احصنه

هذا غير الكلام عن محركات نيسان
واللي بذكر منها محرك الانفنتي الجديد 3700 اللي نزل عام 2008 ينتج 335 حصان :bigggrin:

لا ننسى ايضا انه في موديلات كثيره ومحركات كثيره من جي ام تستخدم تقنية VVT لكنها ماتجاري المحركات اليابانيه ذات التقنية العاليه :xyxthumbs:

والكلام يطول في هالجانب

المشكلة ان الـ 5300 بتبهيرة تزويد بسيطة جدا (كام بـ 1200 ريال +فلتر هوا مع انتيك بـ1400 ريال + برمجة بـ 450 ريال + هدرز بـ 2000 ريال = بالراحة من 80 الى 120 حصان )

شفت هاللي قلته تحت

كام بـ 1200 ريال +فلتر هوا مع انتيك بـ1400 ريال + برمجة بـ 450 ريال + هدرز بـ 2000 ريال

ماتتعدى ولا توصل 60 حصان مادري من وين وصلتها الى 120 حصان

120 حصان رقم كبير جدا ويبيله تعديل جامد حتى على الامريك

تطلع قوة عجيبة ما يتحملها لا محرك السيكويا ولا الارمادا ,

مادري عن محرك الأرمادا بس لا تنسى انه من سلسلة محركات الـ VQ الشهيره من نيسان

لكن محرك تويوتا الـ 5700 مايتحمل 120 حصان زياده هذي نكته الموسم :bigggrin:

محرك الساكويا يركب عليه سوبر تشارجر يزيده من 381 الى 505 وعزم من 401 الى 550

تقول مايتحمل 120 حصان زياده والله مادري وش مشكلتك يابو هذال

اخليك تنبسط مع هالمقطع

[YOUTUBE]APa7ikhySSc[/YOUTUBE]

وليش لا مو هي اخت الفاتنات LS1 و LS7 و LS9

الفاتنه الأولى LS1 ماتتحمل 400 حصان لانه لابد من تعديل البساتم وتقوية البلوك :bigggrin:

الثانيه الـ LS7 من وجهة نظري افضل محرك أمريكي على مدى التاريخ

اما محرك الـ LS9 فهو محرك محبط جدا لانه مع السوبر تشارجر ماقدر ينتج الا 616 حصان
بينما محرك الجي تي ار صغير الحجم يصل لرقم اعلى من هذا

بل انه محرك الـسيفيك ذات الـ 1.8 يصل تعديله لرقم اعلى من 616

ومحرك بحجم 2 لتر من ميستو بتعديل طفيف تصل قوته الى 400 حصان اي ثلث قوة المحرك الأمريكي ذو الحجم الكبير جدا :wink:

وايضا نفس المحركواللي سعته 6.1 على الكاديلاك CTSV ينتج 540 تقريبا

في حين انه محرك تويوتا5 لتر اللي نزل عام 2007 ينتفس طبيعي ينتج 417 حصان

ولا ننسى محرك نيسان الجديد 5600 الللي ينتج ايضا بتنفس طبيعي مايقارب الـ 600 حصان

على الـ جي تي ار
اما في التعديل ماودي اذكر لك بعض الفاتنات اليابانيات في عالم التعديل عشان مايضيق صدركي ابو هذال

... نكمل ؟ مع ثقتي بأن المحرك ما فيه مشكلة لان ارقامة كافية و وافية لكن البلا يبقى في القير حتى مع تحسينه لانه مخصص للعزم

غريبه تقول انه مخصص للعزم مع انه ارقام العزم في المحركات الأمريكيه عادي جدا ومقارب للمحركات المنافسه

لي عودة بعدين

لحن المشاعر @user_126547 · 24-08-2009

[COLOR=#8b0000]الجموس العاديه يابو هذال ماتروح على الاف جي ابدا مادري ليش جازم بالشي هذا انت

معليش نشيطه الجموس لكن موب لدرجه انها تروح على الاف جي
[/COLOR]

صح عليه وانا اؤكد هالشي بعد

بالقومه يمكن يروح عشانه خفيف بس بالخط مايصف معه

معليش ع المداخله والصدز استفدت كثير من كلامكم واحد برئ وابو هذال : )

ولد وايل @user_13379 · 24-08-2009

و لا ترا اليوكون 5300 قوة السحب فيه تتفوق بقليل على السيكويا على الرغم من فارق التسارع الشنيع لصالح السيكويا مقابل اليوكون 5300

الكلام هذا غير صحيح وقبلي اقولك يابو هذال احرص على المعلومات اللي تذكرها واذا انت منت متأكد ياليت ترجع وتتأكد من موقع جي ام بدل انك تكتبها وانت منت متأكد

قوة سحب اليوكن العادي 5300 هو 8400 باوند

لكن الغريب انه اليوكن الدينالي ذو المحرك الجبار ارقاما وحجما 6.2 قوة سحبه اقل من اليوكن العادي اذ انه يستطيع سحب 8300 فقط متخلفا عن اليوكن اللي أقل من محرك

لكم التعليق ولا تعليق :c0214:

الأرقام من موقع جي ام الرسمي على الرابط التالي

http://www.gmc.com/yukon/index.jsp?evar2=09summerevent_yukon

اما تويوتا ساكويا فقوة جرها بالمحرك 5700 هي 9600 باوند على الرابط التالي

http://www.toyota.com/sequoia/specs.html

لكم التعليق

لا تسألني لماذا ما يحسنونها لكن الوضع شخصيا معجبني

اذا معجبك تخلف الصناعه الأمريكيه عن ركب عصر التقنيه فلا تقلل من تقنيات العصر :bigggrin:

وثم انت من اللي قال لك ان الاف جي جاب الاسكاليد هذا يعني ان الاف جي يروح على جيب اللكزس و السيكويا لانهم يبطون مع الاسكاليد !!!

نعم ممكن يروح على جيب اللكزس لكن ماهو أكيد على الساكويا الوحش :bigggrin:

المقطع هذا غير صحيح و الظاهر ان راعي الاسكاليد يلعب مع راعي الاف جي و انبسطو ناس واجد

افهم يا اخي يبطي الاف جي يماشي الاسكاليد حده جمس عادي 2008 و تحت (2009 يبطي بعد) و ينتفه في الخط بعد

ليش غيرت رايك وصرت تقول الجموس 2008 وتحت :bigggrin:

تابع

ولد وايل @user_13379 · 24-08-2009

أ
أبوهذال

ههههههههه

بالله هذي مطارحة

يا جماعة اذا الجموس العادية تماشي الاف جي في القومة و تروح عليه بالخط كيف بالاسكاليد !

انا اضمن ان راعي الاسكاليد يلعب مع راعي الاف جي و معطيه على جوه و انبسط الثاني هذا

نعم واضح من المقطع انه تمشيه مافيه لا مقاوم ولا هم يحزنون

أ
أبوهذال
لا يستهان به مع الجمس العادي و يروح عليه الجمس في الخط بعد (و انا اؤكد لك هالشي)

الجموس العاديه يابو هذال ماتروح على الاف جي ابدا مادري ليش جازم بالشي هذا انت

معليش نشيطه الجموس لكن موب لدرجه انها تروح على الاف جي

اذا حوض ابو فيصل اللي وزنه قريب من الهلي بمحرك فورتيك 5300 يمشي وقفه مع الارمادا

والارمادا بنشاطه المعروف ماقدر يروح على البرادو من 120 الى 180

فما بالك بالجموس العاديه

[YOUTUBE]CALIPvSKLQU[/YOUTUBE]

لكن تجيني مع الاسكاليد اللي لا السيكويا ولا جيب اللكزس اللي مجهزين بأقوى محركات تويوتا يمشون معه

و الاف جي يمشي معه !!!

الاسكاليد يمكن يروح على جيب اللكزس اول الخط لكن تاليه يروح جيب اللكزس بسبب انسيابيته

معروف انه اللكزس ثقيل واثقل من الاسكاليد بـ 170 كجم ومحركه ينتج فقط 360 مقابل 441 بالاسكاليد

اما الساكويا فوزنها مثل الاسكاليد 2500 ومحركه اماتغير جانا بتقنية الحقن المباشر بـ 381

فبالتالي مادري ليش تجزم وتؤكد انه الاسكاليد يروح على الساكويا ياليت بمقطع يابو هذال

أ

أبوهذال

لا غلط يا ابو حميد الدينالي 380 حصان و الاسكاليد 400 الفرق البرمجة

غير صحيح الدينالي ينتج 403 حصان وعزم 417
وهذا في موقع جي ام الرسمي على الرابط التالي

http://www.gmc.com/yukon/denali/specsEngine.jsp

اما بخصوص الاسكاليد ينتج ايضا نفس القوة
على الرابط الرسمي بكاديلاك

http://www.cadillac.com/cadillacjsp/model/landing.jsp?model=escalade&year=2009&evar30=GMVIEWDETAILS

و اما المحركات اليابانية فنعم فاشلة جدا و تعتمد على التفنيات و على تكبير نسب القير والدفرنسات(سؤال بما انك من ربع الياباني وش تقنية الـ I-force و وش تقنية الـVTC انا اعرفها و اعرف لماذا قلت فاشلة لكن اتمنى انك تجاوب ولا لان معك من سياراتهم صارو افضل شيء)

سبحان الله الحين التقنية صارت فاشلة :bigggrin:

غريبه انا اول مره اعرف اللي يستخدم عقله ويستغل ذكاءه يعتبر فاشل

على كذا كل المحركات الالمانيه فاشله

لاحول ولا قوة الا بالله

بعدين وش المشكله يوم انه الشركات اليابانيه تكبر نسب القير والدفرنسات

حتى تخفف الحمل على المحركات

اجل بالله عليه اللي يركب لي مكينه كبر قريح وقير أثري له الظاهر 30 سنه ماتغير الا العام
سعة كبيره بحجم المكينه وبالاخير استخراج احصنه قليله جدا مقارنه بحجم المكينه

بالله هذا ماهو فشل

[COLOR=darkred]ودي اسرد لك لكن الردود جايه قدامي ابو هذال [/COLOR]

والعكس في الجموس نسب القير و الدفرنس اضعف شيء و هذا الي يضيع الاحصنة في السيارات الامريكية

من وجهة نظري اعتبره فشل في الصناعه الأمريكيه ليش ....؟؟

جي ام اعتمدت على تكبير احجام المكاين حتى يغطي عيوب القير والدفرنسات وامور كثيره

لانها والعلم عند الله مابيدها حيله :bigggrin:

تابع

م.الحارثي @user_117721 · 22-08-2009

مقطع ممتاز مبدع يا اوريون في انجازاتك ههههههههههههههههه قول ليكون معماري عشان الانجاز ههههههه تستاهل التقيييم يا بطل

أبوهذال @user_79203 · 21-08-2009

و

واحد بريء

* لما تقول المحركات اليابانية لا تروقني ... هذا شيء خاص فيك ولا أحد له دخل فيه...

لكن لما تقول عن منتج معين انه "فاشل" فأعتقد انها هذا الشيء يحتاج لتوضيح ....عشان اذا فيه شيء خافي عنا نعرفه ونتجنبه...

تأتي بدليل يثبت فشلها او حتى تجربتك الشخصية في الموضوع...وطبعا في هذي الحالة ماعندك شيء تقوله
طيب طيب مع ان الفشل بنظر احد من الناس هو النجاح عند الآخر

* قلة الاعتماد على التقنيات ... مفيد في حالة التعديل ومحاولة الوصول إلى نتائج قوية...

لكن في حالة المستخدم العادي فهي مفيدة جدا جدا...اذا كانت توفر في الوقود وتعطيك اكبر قدر ممكن من قوة المحرك.

وايضا كثرة المشاكل تأتي من كثرة التقنيات ...هذي نظرية شيبان ...وعلى طريقة (( إِنَّا وَجَدْنَا آبَاءَنَا عَلَى أُمَّةٍ وَإِنَّا عَلَى آثَارِهِمْ مُقْتَدُونَ ))

لا يابو يوسف الآن السيارات الاوربية _مثلا المرسيدس_الحديثة من يأتي غيرها بجودة +تقنية ومع ذلك من خراب الى خراب لكن موديلات الثمانينات مستحيل تخرب و يكرفونها اخوانا الشاميين بالخطوط ولا تشتكي
* ماهو مقياس محدودية التعديل عندك؟ إذا تتابع مشاريع التعديل الامريكية أكيد ماراح تشوف غيرها...
- ما ابغى اسهب في النقطة هذي عشان لا يتششت الموضوع لكن على الماسنجر إن شاء الله يابوهذال -
مقياس محدودية التعديل عندي هي اني اشتري و احوس والتالية 100 حصان اذا كثرت !! لازم توربو والا ما طلعت هالقوة الملائكية !!! والتوربو بيقلقك بالحرارة و اجوائنا هنا باريسية !!

ولا يابو يوسف انا متابع لجميع مشاريع التعديل وانا كنت سأشتري سيفيك 94 فل كامل قبل 3 شهور لاجل التعديل فقط من رجل مصري لكن اكتشفت اني سأخسر فقط على بلاش فاضي سواء ماديا او معنويا (محركها ناقص راس فقط ويصير B18) بينما حاليا اخطط لاشتري كابرس صابونةSS اوفر لي بكثير من السيفيك و حتى لو اشتريته و عدلته فشكله معروف و سيفاجىء من يطارحني لانه بيقرا رقم اللوحة بينما الموتر من برا ستوك :smilie16: و حتى في حالية فشل المشروع استطيع بيعه بسهولة او اخليه بالبيت مع اخوي ما منه ضرر

* التعصب لماركة او صناعة بلد...قد يكون عندك ...ولكن انا لا اربط نفسي بشركة حتى لو تردى مستواها...بل اختار مايعجبني من اي شركة كانت ... اذا هي تلبي احتياجاتي...
ولا انا والا امثل ما وضحت قبلا ليش شريت الهايلكس وانا ابغضها و ابغض من صنعها الا لانها تلبي حاجاتي
* انظمة التعليق حتى Z71 اللي مخصص للبر تحتاج ترفع وجهيته عشان لا تبوس الارض في اقرب طعس :bigggrin:
وأغلب اصحاب الجموس تلقاه يعدل على نظام التعليق عنده...سواء يقسّيه او يرفعه...
فما الفائدة بتعدد الانظمة...والموت واحد؟؟؟:smilie16: أقصد المحصلة واحدة...انك تحتاج إلى تعديله؟
طيب وش رايك ان جمسي بعد ما فكيت اللحية الاضافية ما عاد يسمع بالحكه !!!! اضف الى اني مستعد امشي به في اي ارض و الحمد لله ما بعد ولا بيخيب ظني (ماشاء الله تبارك الله)على اني اغلب وقتي الهوا 25 و غيري ممن يشهد له بالطرب ينسم15 و ترفيع و يقرأ دعاء السفر و حالته حاله :a1120(121):

وآخر موقف حصل امس في تحويلة صار فيها حادث فاما توقف او تطمر الرصيف مع نتقة بسيطة لكن كان فيها باثفندر 2004 تعلق و سدها (لكن صاحبه سواق رجع ريوس ثم عطاه و هي نفس الطريقة اللي سويتها بالهايلكس اللي معي) لكن قبلي مباشرة كان قدامي سوبربان مسافر تصدق مشى معها بهدؤ ولا علق ولا فكر

ثم انت عارف ليش يعدلون فقط لاجل راحة المطب لان الجموس الاخيرة مطبها قوي و يحتاج تلطيف

* كمبيوتر السيارة ماقلت انه يحرك الكام والا يرفع السلندر ويخفضه....لكن اي خلل فيه تتوقف عن العمل السيارة...والمعلمين في خراب الكمبيوتر هي المكائن الامريكية...قديما وحديثا
خذها والا خلها
طيب وش رايك ان ابن خالي معه كامري 2003 على ايامها و باعها بنصف قيمتها و السبب ان كمبيوترها احترق فجأة و ابو جميل جحد و خالي الثاني معه هايلكس ديزل بدون مقدمات احترق محركها +الكمبيوتر طبعا لكن زين انه ما جحده ابو جميل صلحت ع الضمان و التكاليف لو كان بيصلحها 23000 ريال (ثلاثة وعشون الف ريال)

ثم حتى لو احترق كمبيوتر الامريكي و خرب اللي كل اهل الامريكي غيروه!!! فقيمته ما تسوى اشتري واحد من امريكا مبرمج جاهز برضه افضل بكثيير و ارخص من كمبيوتر الددسن 2003 اللي بـ 6000 ريال(ستة الآف ريال) :confused1:

* نظام اطفاء السلندرات اعرف انه ميكانيكي...مادري انت وش شايفني ؟ محتقر معلوماتي للدرجة هذي!
ولكن المعلومة اللي ابغى اوصلها...واللي انت تتجاهلها هو ارتباط المحرك بالكمبيوتر والاشارات الالكترونية وبدونه لن يعمل بالصورة المطلوبة...
وأن وجود التقنيات مفيد حتى للمحركات الامريكية...وإن فشلت فيه شركة امريكية هذا مايعني ان استخدامها مشكلة!!

لا ما احتقرت معلومات حاشاك
و انا ما تجاهلت لانه فعلا تستطيع تشغيل لومينا مثلا بدون كمبيوتر و تقلبها كلبليتر بتركيب ديلكو يعمل عمل الكمبيوتربارسال الاشارات الكهربائية الى الكويلات و نزلت انظمة من شركات امريكية خاصه بهذا الشيء لكن ما شفنا شي مثل هذا بسيارات يابانية !

اما التفنيات و كثرتها فبالعكس مضرة بالمحرك الامريكي
الآن اللومينا الجديدة ليش تفرق لومينا عن لومينا و هي ستوك لانه يوجد بعضها بنظام فصل السلندرات و البعض الآخر لا يوجد به لمصلحة الثاني
و لا تفرق بينهم الا باسم المحرك فقط
و كذلك الجموس الـ 2007و 2008 (2009 القير سوا الهوايل و صار في 7 ثواني :xyxthumbs:) و طالع محركات 5300 تروح عليها الجموس 2006 محركات 5300 !

* طول عمر المحركات اليابانية لا يختلف عليه اثنان ... وكذلك المحركات الامريكية طويله العمر بحيث ان السيارة اللي راكبة فيها تبلى والمكينة لا تزال على قيد الحياة...فاعتقد هذي النقطة ( ماحدا أحسن من حدا ) :wink:

فعلا صحيح لكن لو حصل و خبط فصقدني الامريكي يرجع مثل ما كان اما الياباني فمن المستحيل انه يرجع و اسأل مجرب في كابرس 86 الى اليوم وهو معنا و هايلكس 90 برضه الى اليوم وهي معنا لكن محركها ليس هو اللي طلعت به من مصنعها

أخيرا أعتقد انك تفضل طريقة ( Bigger is Bitter ) وانا اميل لـما صغر حجمه وكبر فعله
لا انا افضل البساطة و طبعا ما تتحمله بطاقة الصراف :smilie16:

* في بيت أجمل للشاعر محمد بن فطيس :
الذيب كانه ذيب يدرع فالذياب *** ويخلي الخرفان للضبع العويق
الله و هالبيت اتوقع انه رد من ابن فطيس على بن مشعان (قلبنا مضارب البادية :smilie16:)
تكرم يابو هذال

والله يبارك فيك دخول الشهر الكريم ، جعلنا الله من عتقائه من النيران وأهلنا أجمعين

بالتوفيق

آمين آمين

ولا هنت

KhaledALZahrani @user_28872 · 21-08-2009

انا قلت ((بنظري)) ولو تراجع ردودي شفت الكلمة هذي
المحركات اليابانية لا تروقني (مع ان محرك الهايلكس اللي عندي طرب) لكن ما يجيب راسي

وقلت لك بسبب الاعتماد الكبير على التقنيات تصير مشاكل يابو يوسف من اولها محدودية التعديل و غلاء القطع الناتج عن ذلك و اسأل اهل الالتيمات و الاوريونات و مع ذلك ما فيه زيادة المستوى المطلوب ايضا ولا انا بللومينا اللي انت خابر ناتف التيما (اوتو وصاحبها هو اللي طالب القومة دحدرة :confused1:) عليها فلتر و انتيك و هدرز كامل من نيسمو ما بدلت في النتيجة النهائية شيء (صحيح انها شدت مع اللومينا في البداية لكن بعد 170 ماللصلايب الا اهلها :smilie16:)

وبعدين كيف عرفت ان المحركات الامريكية فاشلة بنظري؟؟؟؟؟
حسب علمي ضدان لا يجتمعان :confused1:
بالعكس انا من المعجبين بها...لكن اللي مايعجبني السيارات اللي تنحط فيها...
:smilie16:

ما تعجبني الداخلية لا من ناحية المواد ولا التصميم...وايضا نظام التعليق عادة يكون لين ومنخفض
الاولى لا اتكلم فيها لانها من الذوق و المواد معك حق تحتاج انها تكون افضل من الموجود

اما انظمة التعليق فمش ذنبهم انك ما تعرف نظامهم !! انت عارف الجمس يجي له 4 انظمة تعليق :
1- للتحميل(Z82)
2-للركوب العادي (Z83)
3- للطرق الوعرة (Z71)
4-الرياضي (SS)

و نفس النظام عند فورد لكل استعمال نظام مخصص به

ففرق هداك الله

لأجل الراحة...وانا بالنسبة لي اتنازل عن شيء من الراحة مقابل تعليق قاسي سواء في البر او المناورة

عشان كذا انا لست من عشاق (السيارات) الامريكية وليس محركاتها...

وبالنسبة لبساطة تصميم المحرك ...إذا قدر الله وخبط المحرك لن اوضب المحرك بنفسي...
لكن انا سأفعل او ع الاقل سأشرف و القيمة و الله ان تاكلها في التقنيات اكل ولا تصليح 3 تكايات في محرك باترول بـ 6500 ريال = قيمة محرك جمس مع الكمبيوتر !!!!!!
واستخدام التقنيات ... هل الكمبيوتر يعد من التقنيات ام لا ؟ لأن كثير من مشاكل قير ومكينة الامريكي

من الكمبيوتر ... والياباني الكمبيوتر فيه قليل الاعطال (وانا ما قد سمعت بكمبيوتر متعطل والا يحتاج اعادة برمجة الا في الامريكي)
برضة قل معرفة
يابو يوسف الكمبيوتر في السيارات الامريكية ما يتدخل في عمل المحرك ابدا لكنه يتدخل في الحساسات المتعلقة بالهواء و الا ليش تستطيع تشغل LS1 بكلبليتر وسووها حبايبنا القصمان !!! حاول تسويها في هايلكس تبطي عظم !!!!
وهل نظام اطفاء السلندرات المستخدم في الجمس الجديد وكثير من المكائن لا يعد تقنية ؟
لأن تويوتا لا تستخدم هذا النظام في 5.7 وصرفيتها ممتازة جدا .
برضه برضه
النظام اللي في الجمس ميكانيكي لانه يعتمد على سرعة الحذاف وعلى يايات البلوف تعزل عن ضربات الكام والشيء الالكتروني فيه هو الامر الى البخاخات ببخ الوقود اذا رجع البلف
اما نظام التويوتا فهو الكتروني بحت متعلق بالكمبيوتر المتدخل في المحرك بشكل اساسي لانه نزلت اصدارات من 4,7 بدون هذا النظام و كلها لافرق بينها في القطع بعكس نظام الجمس اللي الكامات فيها اختلاف كبير جدا بين العادي و المزود بهالنظام
هل البساطة والفن في المحركات الامريكية هي انتاج محرك 6.2 ليعادل(او مقارب جدا) لمحرك تويوتا 5.7 في الصرفية والتسارع والتحميل ؟

اولا
ايه هذي الفلسفة الامريكية والا وش تفسر طول عمر محركات الـV الامريكية الا لانها لاتجهد ابدا و المعروف ان نظام الـV من اقصر الانظمة الميكانيكية عمرا لان البستم بفعل الجاذبية مع الزمن يحفر و يحدث فرق بين جوانب البستم مم يستدعي رمي المحرك كاملا (و ترا الشركات ما لجأو له الا لانه فيه مردود مادي لها يعني مش لوجه الله)

ثانيا
كقوة احصنة وما الى ذلك ايه محرك الـ 5700 التويوتا نعم اقوى لكن في العمل المطلوب منه محرك الـ5300 افضل منه بشيء قليل
و تستطيع التأكد من مواقع كلتا الشركتين بأن السيلفرادو يجر حتى 10700 رطل اما التندرا 10500 رطل

* لما تقول المحركات اليابانية لا تروقني ... هذا شيء خاص فيك ولا أحد له دخل فيه...

لكن لما تقول عن منتج معين انه "فاشل" فأعتقد انها هذا الشيء يحتاج لتوضيح ....عشان اذا فيه شيء خافي عنا نعرفه ونتجنبه...

تأتي بدليل يثبت فشلها او حتى تجربتك الشخصية في الموضوع...وطبعا في هذي الحالة ماعندك شيء تقوله

* قلة الاعتماد على التقنيات ... مفيد في حالة التعديل ومحاولة الوصول إلى نتائج قوية...

لكن في حالة المستخدم العادي فهي مفيدة جدا جدا...اذا كانت توفر في الوقود وتعطيك اكبر قدر ممكن من قوة المحرك.

وايضا كثرة المشاكل تأتي من كثرة التقنيات ...هذي نظرية شيبان ...وعلى طريقة (( إِنَّا وَجَدْنَا آبَاءَنَا عَلَى أُمَّةٍ وَإِنَّا عَلَى آثَارِهِمْ مُقْتَدُونَ ))

* ماهو مقياس محدودية التعديل عندك؟ إذا تتابع مشاريع التعديل الامريكية أكيد ماراح تشوف غيرها...
- ما ابغى اسهب في النقطة هذي عشان لا يتششت الموضوع لكن على الماسنجر إن شاء الله يابوهذال -

* التعصب لماركة او صناعة بلد...قد يكون عندك ...ولكن انا لا اربط نفسي بشركة حتى لو تردى مستواها...بل اختار مايعجبني من اي شركة كانت ... اذا هي تلبي احتياجاتي...

* انظمة التعليق حتى Z71 اللي مخصص للبر تحتاج ترفع وجهيته عشان لا تبوس الارض في اقرب طعس :bigggrin:
وأغلب اصحاب الجموس تلقاه يعدل على نظام التعليق عنده...سواء يقسّيه او يرفعه...
فما الفائدة بتعدد الانظمة...والموت واحد؟؟؟:smilie16: أقصد المحصلة واحدة...انك تحتاج إلى تعديله؟

* كمبيوتر السيارة ماقلت انه يحرك الكام والا يرفع السلندر ويخفضه....لكن اي خلل فيه تتوقف عن العمل السيارة...والمعلمين في خراب الكمبيوتر هي المكائن الامريكية...قديما وحديثا
خذها والا خلها

* نظام اطفاء السلندرات اعرف انه ميكانيكي...مادري انت وش شايفني ؟ محتقر معلوماتي للدرجة هذي!
ولكن المعلومة اللي ابغى اوصلها...واللي انت تتجاهلها هو ارتباط المحرك بالكمبيوتر والاشارات الالكترونية وبدونه لن يعمل بالصورة المطلوبة...
وأن وجود التقنيات مفيد حتى للمحركات الامريكية...وإن فشلت فيه شركة امريكية هذا مايعني ان استخدامها مشكلة!!

* طول عمر المحركات اليابانية لا يختلف عليه اثنان ... وكذلك المحركات الامريكية طويله العمر بحيث ان السيارة اللي راكبة فيها تبلى والمكينة لا تزال على قيد الحياة...فاعتقد هذي النقطة ( ماحدا أحسن من حدا ) :wink:

أخيرا أعتقد انك تفضل طريقة ( Bigger is Bitter ) وانا اميل لـما صغر حجمه وكبر فعله

* في بيت أجمل للشاعر محمد بن فطيس :
الذيب كانه ذيب يدرع فالذياب *** ويخلي الخرفان للضبع العويق

تكرم يابو هذال

والله يبارك فيك دخول الشهر الكريم ، جعلنا الله من عتقائه من النيران وأهلنا أجمعين

بالتوفيق

black warrior @user_137176 · 21-08-2009

^^

ما شا الله

داخل مضاربه ابو هذال ؟؟ :D

أبوهذال @user_79203 · 20-08-2009

ا

الوحش-armada

:bigggrin:حبيبنا ابوهذاال......هلابك ياطويل العمر.....انا مالي خبره بالتعديل مثلك ماشاء الله عليك موسوعه...ياطويل العمر عندك مثال محرك الارمادا ركبوه على الجي تي ار الجديد
ووصل 600 حصان بدون اي شواحن:wink:.......الكل شاف المقطع اللي فيه تجربه للتندرا والسييرا والسلفرادو (كلها6.2)...التندرا كان الثاني بعد السلفرادو وتفوق على السييرا وكان بينه وبين السلفرادو فرق قليل مع العلم انه اثقل من السييرا والسلفرادو ...........يابوهذال فن الصناعه ان المحرك يتوافق مع القير بحيث انك تستغل القوه بقدر المستطاع وهذا اللي عجبني بالياباني:xyxthumbs:...... ليش اشيل التقنيات وهي راح تفيدني؟؟؟:smile:.....الكل يستطيع يصنع محرك....بس التقنيه هي الحكم....
ان شاء الله بانتظار محرك الباترول الجديد كعاده العقل الياباني محرك صغير5.6 وقوه خارقه تتعدى ال400 حصاان:a1120(121):
تحيااتي لك يابوهذااال

اما محرك الجيتي فكم طلع عزمه ؟ اقل بقليل من عزم محرك الكورفت LS7 ستوك !!! تخيل لو عدلناها ! تخيل لوشحناها (مع اني زعلت من التقطيع اللي صار بالكورفت بنيسان العربية يعني نسينا تاريخ الكورفت بلومان و انتو ما بعد بدأتم حتى)

مقطع التندرا و السييرا نسب الكوارين فيه (على الرغم من انهم تفوقوا) 3,4 بينما التندرا اصغر كارونة 4,1 !!! اتمنى لو كان السييرا بكارونة 4,1

اما القير فيا بعدي تقدر تقول رحمة لليابانيين فتخيل لو على الجمس قير كقير الباترول كان نطارح الالتيمات و اللومينات يرتقون الى فئة الجيتي !!!

اما التقنيات فهي نعم اذا انت مستعمل عادي لكن لو تشتغل في لمحرك ان تبغضها و هذا ما يميزمحركات جي ام عملية و بسيطة و الادهى والامر فيها قوة عجيبة
*ستروكر للفتك يزيد السعة الى 5,1 بدل 4,8 بـ 37 الف ريال !!!!!!!!!! بينما محرك كورفت LS7 جديد بـ 25 الف ريال !!!!

وانت عارف ليش طلعت هالقوة من محركات الـ 8 سلندر اليابانية؟
لانه وقتما كان الامريكان يعتمدون السعة اللترية الكبيرة و اليابانيين يعتمدون الصغيرة ( وكثرة من يقول ارقام صغيرة = ارقام كبيرة ) لكن باقي الارقام و النسب كبيرة ومبالغ فيها ثم تم رفع الحضر فصنعو سعة لترية كبيرة مع نفس الارقام و النسب الكبيرة وش الناتج طبعا محرك بقوة كبيرة لكن و مع ذلك نعود بالتاريخ للخلف مع محرك الشفر LT5 كان 420 حصان ستوك على الكورفت ZR-1 القديمة عام 1994 رقم صعب في تلك الفترة انت عارف ليش طلعت بهالمستوى الجبار؟ لانها نسخة من محرك الصابونة SS وهو LT1 مطور الى 4 كامات 2 فوق كل راس (نفس الطريقة اليابانية الحالية) بدل 1 في النص لكن قطع تعديلة كانت غالية ففشل ولم يرغب والا ليش محرك الـ ZR-1 الجديدة كام واحد في النص ع الطريقة القديمة ,فتخيل لو بينزل مثل هالمحرك بآخر ما توصلت له جي ام من تقنيات في عصرنا الحالي الله اعلم وش بيصير الظاهر لازم يشوفون بديل اكثر قوة و تحمل من الكفرات و الاسفلت !!!!

اوب اوب مشكلة ما شفت لا رد ابو منصور (ولد وايل) ولا ابو يوسف (واحد بريء) هين يا راعي كارديف :a1120(82): تعبت اعصر راسي معلومات لك و هي تنفع لها الاثنين اللي بأرد عليهم لكن لاجل عين تكرم مدينة

طيب للحين ما علمتنا ليش فاشلة ؟

انا قلت ((بنظري)) ولو تراجع ردودي شفت الكلمة هذي
المحركات اليابانية لا تروقني (مع ان محرك الهايلكس اللي عندي طرب) لكن ما يجيب راسي

وقلت لك بسبب الاعتماد الكبير على التقنيات تصير مشاكل يابو يوسف من اولها محدودية التعديل و غلاء القطع الناتج عن ذلك و اسأل اهل الالتيمات و الاوريونات و مع ذلك ما فيه زيادة المستوى المطلوب ايضا ولا انا بللومينا اللي انت خابر ناتف التيما (اوتو وصاحبها هو اللي طالب القومة دحدرة :confused1:) عليها فلتر و انتيك و هدرز كامل من نيسمو ما بدلت في النتيجة النهائية شيء (صحيح انها شدت مع اللومينا في البداية لكن بعد 170 ماللصلايب الا اهلها :smilie16:)

وبعدين كيف عرفت ان المحركات الامريكية فاشلة بنظري؟؟؟؟؟
حسب علمي ضدان لا يجتمعان :confused1:
بالعكس انا من المعجبين بها...لكن اللي مايعجبني السيارات اللي تنحط فيها...
:smilie16: :a120(115):
ما تعجبني الداخلية لا من ناحية المواد ولا التصميم...وايضا نظام التعليق عادة يكون لين ومنخفض
الاولى لا اتكلم فيها لانها من الذوق و المواد معك حق تحتاج انها تكون افضل من الموجود

اما انظمة التعليق فمش ذنبهم انك ما تعرف نظامهم !! انت عارف الجمس يجي له 4 انظمة تعليق :
1- للتحميل(Z82)
2-للركوب العادي (Z83)
3- للطرق الوعرة (Z71)
4-الرياضي (SS)

و نفس النظام عند فورد لكل استعمال نظام مخصص به

ففرق هداك الله

لأجل الراحة...وانا بالنسبة لي اتنازل عن شيء من الراحة مقابل تعليق قاسي سواء في البر او المناورة

عشان كذا انا لست من عشاق (السيارات) الامريكية وليس محركاتها...

وبالنسبة لبساطة تصميم المحرك ...إذا قدر الله وخبط المحرك لن اوضب المحرك بنفسي...
لكن انا سأفعل او ع الاقل سأشرف و القيمة و الله ان تاكلها في التقنيات اكل ولا تصليح 3 تكايات في محرك باترول بـ 6500 ريال = قيمة محرك جمس مع الكمبيوتر !!!!!!
واستخدام التقنيات ... هل الكمبيوتر يعد من التقنيات ام لا ؟ لأن كثير من مشاكل قير ومكينة الامريكي

من الكمبيوتر ... والياباني الكمبيوتر فيه قليل الاعطال (وانا ما قد سمعت بكمبيوتر متعطل والا يحتاج اعادة برمجة الا في الامريكي)
برضة قل معرفة
يابو يوسف الكمبيوتر في السيارات الامريكية ما يتدخل في عمل المحرك ابدا لكنه يتدخل في الحساسات المتعلقة بالهواء و الا ليش تستطيع تشغل LS1 بكلبليتر وسووها حبايبنا القصمان !!! حاول تسويها في هايلكس تبطي عظم !!!!
وهل نظام اطفاء السلندرات المستخدم في الجمس الجديد وكثير من المكائن لا يعد تقنية ؟
لأن تويوتا لا تستخدم هذا النظام في 5.7 وصرفيتها ممتازة جدا .
برضه برضه
النظام اللي في الجمس ميكانيكي لانه يعتمد على سرعة الحذاف وعلى يايات البلوف تعزل عن ضربات الكام والشيء الالكتروني فيه هو الامر الى البخاخات ببخ الوقود اذا رجع البلف
اما نظام التويوتا فهو الكتروني بحت متعلق بالكمبيوتر المتدخل في المحرك بشكل اساسي لانه نزلت اصدارات من 4,7 بدون هذا النظام و كلها لافرق بينها في القطع بعكس نظام الجمس اللي الكامات فيها اختلاف كبير جدا بين العادي و المزود بهالنظام
هل البساطة والفن في المحركات الامريكية هي انتاج محرك 6.2 ليعادل(او مقارب جدا) لمحرك تويوتا 5.7 في الصرفية والتسارع والتحميل ؟

اولا
ايه هذي الفلسفة الامريكية والا وش تفسر طول عمر محركات الـV الامريكية الا لانها لاتجهد ابدا و المعروف ان نظام الـV من اقصر الانظمة الميكانيكية عمرا لان البستم بفعل الجاذبية مع الزمن يحفر و يحدث فرق بين جوانب البستم مم يستدعي رمي المحرك كاملا (و ترا الشركات ما لجأو له الا لانه فيه مردود مادي لها يعني مش لوجه الله)

ثانيا
كقوة احصنة وما الى ذلك ايه محرك الـ 5700 التويوتا نعم اقوى لكن في العمل المطلوب منه محرك الـ5300 افضل منه بشيء قليل
و تستطيع التأكد من مواقع كلتا الشركتين بأن السيلفرادو يجر حتى 10700 رطل اما التندرا 10500 رطل

ابو منصور
جابك الله :smilie16: انا فيه شي ناقص عندي اثاريه انت اخلص تكفى روق :bigggrin:
و انا ما عندي لا جيوش ولا شي فالجيوش تتعب مع الوقت
لكن انا عندي الروح اللي ما تتعب

*فيه بيت جميل للشاعر خلف المشعان :
الشجاعة تغلب الكثرة وانا اعطيك الدليل *** الذيب يدرع بالغنم ولا يحسب حسابها

تكرمون

و الشهر عليكم مبارك الله يعينا على الصيام و القيام

عاشق altima @user_116283 · 20-08-2009

ما شاء الله على الاف جي كروزر اداء انا لم اتوقعه

AURION TRD @user_173484 صاحب الموضوع · 20-08-2009

ولد وايل حياك الله
معركة اليرموك شكلها بتنقلب حرب البسوس
ولكن خلوها بعد رمضان احسن
هههههههههههههههههههههههه

ولد وايل @user_13379 · 20-08-2009

:bigggrin:

لي عودة متى ماصرت رايق يابو هذال

جيش جيوشك ياصديقي

قريبا معركة القادسيه هنا ........!!
:ch19:

KhaledALZahrani @user_28872 · 19-08-2009

أ

أبوهذال

ايه فاشلة بنظري مثل ما المحركات الامريكية فاشلة عندك مثلا
وش اعتماد المحركات الامريكية الناجحة في نظرك؟
البساطة و الفن :xyxthumbs:
ووش سبب حكمك على المحركات اليابانية بالفشل؟
التعقيد :mad1: (جعله ما يخبط عليك محرك ياباني ان تعرف ان الله حق)

طيب للحين ما علمتنا ليش فاشلة ؟

وبعدين كيف عرفت ان المحركات الامريكية فاشلة بنظري؟؟؟؟؟

بالعكس انا من المعجبين بها...لكن اللي مايعجبني السيارات اللي تنحط فيها...

ما تعجبني الداخلية لا من ناحية المواد ولا التصميم...وايضا نظام التعليق عادة يكون لين ومنخفض

لأجل الراحة...وانا بالنسبة لي اتنازل عن شيء من الراحة مقابل تعليق قاسي سواء في البر او المناورة

عشان كذا انا لست من عشاق (السيارات) الامريكية وليس محركاتها...

وبالنسبة لبساطة تصميم المحرك ...إذا قدر الله وخبط المحرك لن اوضب المحرك بنفسي...

واستخدام التقنيات ... هل الكمبيوتر يعد من التقنيات ام لا ؟ لأن كثير من مشاكل قير ومكينة الامريكي

من الكمبيوتر ... والياباني الكمبيوتر فيه قليل الاعطال (وانا ما قد سمعت بكمبيوتر متعطل والا يحتاج اعادة برمجة الا في الامريكي)

وهل نظام اطفاء السلندرات المستخدم في الجمس الجديد وكثير من المكائن لا يعد تقنية ؟
لأن تويوتا لا تستخدم هذا النظام في 5.7 وصرفيتها ممتازة جدا .

هل البساطة والفن في المحركات الامريكية هي انتاج محرك 6.2 ليعادل(او مقارب جدا) لمحرك تويوتا 5.7 في الصرفية والتسارع والتحميل ؟

AURION TRD @user_173484 صاحب الموضوع · 19-08-2009

ا

الوحش-armada

:bigggrin:حبيبنا ابوهذاال......هلابك ياطويل العمر.....انا مالي خبره بالتعديل مثلك ماشاء الله عليك موسوعه...ياطويل العمر عندك مثال محرك الارمادا ركبوه على الجي تي ار الجديد
ووصل 600 حصان بدون اي شواحن:wink:.......الكل شاف المقطع اللي فيه تجربه للتندرا والسييرا والسلفرادو (كلها6.2)...التندرا كان الثاني بعد السلفرادو وتفوق على السييرا وكان بينه وبين السلفرادو فرق قليل مع العلم انه اثقل من السييرا والسلفرادو ...........يابوهذال فن الصناعه ان المحرك يتوافق مع القير بحيث انك تستغل القوه بقدر المستطاع وهذا اللي عجبني بالياباني:xyxthumbs:...... ليش اشيل التقنيات وهي راح تفيدني؟؟؟:smile:.....الكل يستطيع يصنع محرك....بس التقنيه هي الحكم....
ان شاء الله بانتظار محرك الباترول الجديد كعاده العقل الياباني محرك صغير5.6 وقوه خارقه تتعدى ال400 حصاان:a1120(121):
تحيااتي لك يابوهذااال

كلام سليم

وتعال يابو هذال للعمارية وراح تلقى مبتغاك

الوحش-armada @user_84883 · 19-08-2009

:bigggrin:حبيبنا ابوهذاال......هلابك ياطويل العمر.....انا مالي خبره بالتعديل مثلك ماشاء الله عليك موسوعه...ياطويل العمر عندك مثال محرك الارمادا ركبوه على الجي تي ار الجديد
ووصل 600 حصان بدون اي شواحن:wink:.......الكل شاف المقطع اللي فيه تجربه للتندرا والسييرا والسلفرادو (كلها6.2)...التندرا كان الثاني بعد السلفرادو وتفوق على السييرا وكان بينه وبين السلفرادو فرق قليل مع العلم انه اثقل من السييرا والسلفرادو ...........يابوهذال فن الصناعه ان المحرك يتوافق مع القير بحيث انك تستغل القوه بقدر المستطاع وهذا اللي عجبني بالياباني:xyxthumbs:...... ليش اشيل التقنيات وهي راح تفيدني؟؟؟:smile:.....الكل يستطيع يصنع محرك....بس التقنيه هي الحكم....
ان شاء الله بانتظار محرك الباترول الجديد كعاده العقل الياباني محرك صغير5.6 وقوه خارقه تتعدى ال400 حصاان:a1120(121):
تحيااتي لك يابوهذااال

أبوهذال @user_79203 · 19-08-2009

اولا

انا ما عصبت لكن هذي المشكلة اذا الواحد تكلم بما لا يعجب الناس

وش هالكلام يابوهذال..؟
:smilie16:
ماتوقعتك تعصب من فيديو لمقاومة...خصوصا انها مقاومة ما نعرف اطرافها ولا ظروفها...فلذلك لا يعتد بها

طيب ابو يوسف المشكلة اني لو ما تكلمت كان فيه بعض الناس راح يعتمدها ! ولا كيف
المشكلة اني خابز ربع الياباني خبز و عارف حركاتهم :smile:
وبعدين مسألة تفوق المحركات...يحكمها الارقام وتجارب الناس...وإذا ما عجبك استخدام الشركات اليابانية ((للتقنيات)) وهذي اللي استغربها صراحة...فهذا مايعني انها فاشلة...عشان انهم استخدموا طريقة ما تعجبك!!

ايه فاشلة بنظري مثل ما المحركات الامريكية فاشلة عندك مثلا
وش اعتماد المحركات الامريكية الناجحة في نظرك؟
البساطة و الفن :xyxthumbs:
ووش سبب حكمك على المحركات اليابانية بالفشل؟
التعقيد :mad1: (جعله ما يخبط عليك محرك ياباني ان تعرف ان الله حق)

ومن ناحية الافجي يروح على جيب اللكزس فنعم في القومة يروح...وماادري عن الخط...لأن اللكزس قومته ثقيله جدا

لا جيب اللكزس قوي في الخط لكن ما يصف مع الاسكاليد

بعدين وراك يابوهذال معصب علينا:bigggrin:...وسع صدرك......انت عارف ان محرك الارمادا والسيكويا جباره على سعتها مقارنه بالامريكي....

ما عصبت :mad1: (الحين عصبت :smilie16:)

كتسارع ايه نعم قوية لكن مش مع الـ 6,2

لكن كعزم الـ 5300 كافي و وافي

لكن تظن لو شلنا التقنيات اللي بمحرك السيكويا او الارمادا وقلبناها كلبليتر بتنافس او بتصف مع محرك أل 5300 كلبليتر (و لعيونكم بنشيل ثلاجة الفورتيك لان البلا فيها)؟ ما اظن ولا بالعقل :a1120(121):
المشكلة ان الـ 5300 بتبهيرة تزويد بسيطة جدا (كام بـ 1200 ريال +فلتر هوا مع انتيك بـ1400 ريال + برمجة بـ 450 ريال + هدرز بـ 2000 ريال = بالراحة من 80 الى 120 حصان ) تطلع قوة عجيبة ما يتحملها لا محرك السيكويا ولا الارمادا , وليش لا مو هي اخت الفاتنات LS1 و LS7 و LS9 و ... نكمل ؟ مع ثقتي بأن المحرك ما فيه مشكلة لان ارقامة كافية و وافية لكن البلا يبقى في القير حتى مع تحسينه لانه مخصص للعزم

وابو هذال مو متعصب لشي
بس انه ماتوقع هالنتيجة

انا مو متعصب !!! :smilie16: الا متعصب اصل و فصل :smilie16: لكني ما تعصبت لان معي موتر من مواترهم هذا انا معي هايلكس 2009 شاريها جديدة و برغبتي و بقيمتها اقدر اجيب لي جمس حوض نظييف استعمال امريكي و ما اشتريتها لا حب فيها ولا في شركتها ولا في بلد شركتها(تايلندية :tongue:) الا لانها الانسب لاحتياجاتي و الجمس كبير علي(عزوبي الله يكرمنا و اياكم ببنت الحلال :smile:) و الجمس عندي ما يقصر اذا احتجته و مع ذلك ما تعصبت لشركتها

و النتيجة فعلا غير متوقعة و ليست صحيحة

و للعلم الجموس 2007 و 2008 محرك 5300 فقط ردية في التسارع جمسي يصفها صف
ما عدا 2009 القير الجديد هذا اللي اثبت قوة 5300 المخفية و جمسي يبطي معه :blue:

و انا اتمنى الاقي لي اف جي يوافق على تنظيم مطارحة مصورة مشان اطرحها بكل مصداقية و صراحة سواء راح علي او رحت عليه (انا بوادي الدواسر اذا فيه احد اتشرف)

و لست اقلل من الاف جي ابدا فيه قوة لكن مش مع الاسكاليد !

AURION TRD @user_173484 صاحب الموضوع · 18-08-2009

M

Mr.Town Car

انا كنت موجود في العماريه وقت القومه هذي

والقومه هذي ماتعتبر صحيحه
بحكم ان الاسكاليد معه[COLOR=red] 4 اشخاص من الاوزان الثقيله ماشاء الله تبارك الله[/COLOR]

مشكور اخوي على المقطع

والله بصراحة يقول عمر بن الخطاب رضي الله عنه رحم الله امرأ عرف قدر نفسه
ما دام ان الاسكاليد معاه اربعة اشخاص وجا يتحدى وفي شارع معروف انه خاص بالمطارحات وعارف ان في تصوير في الشارع فالقومة اكيد بتكون صحيحة لانه قبل التحدي

وشرفني مرورك وتعليقك على الموضوع

AURION TRD @user_173484 صاحب الموضوع · 18-08-2009

ا

الوحش-armada

هدوا اللعب ياشباب:rolleyes1:.......بغظ النظر عن من اللي قام.....الكدلك طويل ومب غريبه الاف جي يشد معه حتى لوكان قصير راح يشد معه الا فجي في البدايه عزم+خفه......بعدين وراك يابوهذال معصب علينا:bigggrin:...وسع صدرك......انت عارف ان محرك الارمادا والسيكويا جباره على سعتها مقارنه بالامريكي....
تحيااتي

اخوي الوحش الارمادا
بحكم امتلاكك لهذه السيارة الرائعة هل سبق وان تحديت اسكاليد او دينالي