الله لايخسر مسلم ..خسرت 1900 ريال ..من أجل مشكلة ..ومازالت المشكلة مستمرة الكبليتر ..

قبل قليل عند تشغيل السيارة ..


بعد الظغط على البنزين مرة واحدة ..إرتفع ..


وبعد ذلك ظغطت مرة اخرى على البنزين ..فعاد الوضع على مكانه ..


والله المستعان

هلا بك ..
والله ياغالي ...الادوات غير متوفرة ..
انا الان افكر متى هو الوقت المناسب لأخذ السيارة :( لإني محتاجها للعمل ,,,
لكني سأخبر الميكانيكي بالطريقة ..
طبعا التشوك عند تعديله سيرفع عداد الظغط بالأكيد ؟؟؟ وهل ضع عداد الظغط على رقم واحد rpm ؟
لي عودة بالصور

هلا أخوي، من الافضل ابقاء السيارة فتره طويلة مثلا من اليلة الى ثاني يوم الصبح كي تحصل على افضل وزنية للتشوك، وعند تظبيط التشوك يقوم الميكانيكي بارخاء البراغي ووضع التشوك على حد اقصى بعد ذلك تشغيل السيارة وبعدها وزنيته وشد البراغي، بس اول شي اتسويه تشيك على السلك اذا فيه كهرب والمفتاح على الـ ON، بعدين تقوم بعملية الوزنية، تستطيع انت القيام بهذه الامور كلها اذا توفرت لديك الادوات كالفولتمتر ومفكات البراغي والوقت وطول البال، يعطيك العافية،،،

tomlilim هلا بك ..
شرح ممتاز وسهل ..الله ينور عليك..

طبعا راح أذهب بالسيارة للورشة ..وأطفيها ,,هل ساعة كاملة كافية لتكون السيارة باردة ؟؟ ام أكثر ؟
زين بالنسبة لعملية الوزنية ..هل أخلي الريس على الظغط 1 ..بعدين اسكر المسامير ولا أخليها مرتخية ؟
----------------------------
هل أبدأ أول شي بوزنية التشوك بعدها أبدأ بالأمور الأخرى ؟
حتى نأخذ العملية حبة حبة وبدون خسائر ...
أقصد اول شي نوزن التشوك ..وإن نجحت العملية فالحمد لله على ذلك وان لم تنجح نذهب للأخريات ..مارأيك؟

هلا أخوي أبو راشد، التشوك هو يتكون من زنبرك داخلي مصنوع من مادة تتمدد وتتقلص بتغير الحرارة ويقوم السلك المغذي بتغذية الزنبرك بالكهرباء حتى يصل الى درجة تجعله يتمدد ليحرك ذراع الريس كي يعطي كمية بترول زائدة كافية لعمليه تسخين السيارة في الجو البارد، وعندما تصل المكينه الى الحرارة الطبيعية يقوم الريليه الخاص بقطع امداد الكهرباء الى التشوك وبعدها لايحتاج المحرك الى اي كميه زائدة من البنزين، عمليه تظبيطه (وزنيته) هي بسيطة هي مجرد ارخاء مسمار (برغي) التشوك وتحريكه مع أو عكس عقارب الساعة الى ان يضبط الريس عندك، ويجب ان يكون المحرك بارد (مهم) لعمل الوزنية، اما الكربريتر فهو يأتي موزن من الاساس وفي بعض الاحيان تحتاج الى تعديل الايدل Idel فقط ، ان شاء الله تنحل مشكلتك عند الكهربائي، وعادة اعادة الوزنية ليست بالعملية المكلفة، يعطيك العافية،،،

tomlilim
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته..
لا خذ راحتك..
اها الصورة الاولى نفس اللي عندي بالظبط ..
الان عرفته ..
زين كيف عملية ظبطه ..
طبعا الى الان ماوزنته ..لان الكبليتر جديد ..
وراعي الورشة اخبرني بصراحة ..ان الميكانيكي اللي عنده هو مساعد ميكانيكي بالفترة الحالية ..وقالي لانستطيع تعديل الوزنية ..خاصة وان الكبليتر جديد ..
فالسؤال ..هل عملية الوزنية سهلة ؟ وكيف تتم ؟

حاول اذكر له انه يوجد مشكله ... كما انت ذكرت .
وهو يحاول يحل المشكله مع ضمان ان شاء الله .

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته، اتأسف اخي على الرد المتأخر، بالنسبة للتشوك وضعت لك اخي صور توضيحية لمكانه في الكربريتر، الكهربائي اكيد بعرف التشوك الاوتو وليه تعديل خاص ومايحتاج لفك الكربريتر، ان شاء الله الصور والشرح يكونون واضحين، يعطيك العافية،،،

ههههههههه لاياغالي فلبيني ,,
الله يوفقكم ..لي عودة بحول لله لإخباركم بالنتيجة
وإن شاء الله تفلح |274|

اخوي ابو راشد ..

هو الميكانيكي لاييتكلّم العربيه ....:smile:


حياك الله :

Adjist Distorbutor : ضبط الدلكو
Chek Spark plug : فحص البواجي .

وان شاء الله تنحل المشكله .

واي استفسار حياك الله .

بحول الله سأعمل التالي:
[COLOR=black]فحص الشوك وفحص جميع الاهواز الي تكون راكبه في الكلبريتر
كذلك
[/COLOR][COLOR=Red] وزن كاربورتور مع وزن دلكو مع فحص بواجي
مع فحص اسلاك بواجي ) . بالاضافه لفحص الخانق . [/COLOR]
كذلك ..
هنالك سلك يغذي التشوك يجب تفحصه (يجب ان يكون به كهرباء عند بدا التسغيل- وضع المفتاح في ON)، وفحص الفيوز وهو موجود في علبة الفيوزات

ايضا افحص مدى سلامة البلاتين والمكثف بالدلكو ..
وشاكوش الدلكو وغطاء الدلكو ...
--------------------------------------
بحول الله سأعملها ...وأسأل الله الا تكون مكلفة ..

طلبي الاخير إن أمكن ..المسميات بالأنجليزية ..حتى أشرحها للميكانيكي ..

ومثل ماذكر اخوي : امير بكلمتي ....

ايضا افحص مدى سلامة البلاتين والمكثف بالدلكو ..
وشاكوش الدلكو وغطاء الدلكو ...
وان شاء الله خير ..

حاول تاخذ اقتراح تسعيره وحل كامل للمشكله ان شاء الله .

واعلمنا بالنتيجه .

الاخ اهلا اهلا : والأخ M~أمير بكلمتي~M
بحول الله سأعمل التالي:
[COLOR=black]فحص الشوك وفحص جميع الاهواز الي تكون راكبه في الكلبريتر
كذلك
[/COLOR][COLOR=Red] وزن كاربورتور مع وزن دلكو مع فحص بواجي
مع فحص اسلاك بواجي ) . بالاضافه لفحص الخانق . [/COLOR]
كذلك ..
هنالك سلك يغذي التشوك يجب تفحصه (يجب ان يكون به كهرباء عند بدا التسغيل- وضع المفتاح في ON)، وفحص الفيوز وهو موجود في علبة الفيوزات
وبإذن الله مشكلة الاوتو راح تحل ؟
كم ممكن التكلفة تقريبا ؟

وزن الديلكو لا يأخذ وقت ولكن لازم من اجل شراره متاكمله تغير البوبينه والبلاتين

داخل الديلكو وايضا فحص الديلكو من الداخل من شاكوش ولكن باذن الله سليمه

وزنه مسمار واحد يرخيه ويرفعه فوق او ينزله تحت

ولكن نصيحه اذا تبي وزنيه مضبوطه تكون على جهاز وهو مثل مسدس ضوئي

يولع مع لفة الكرنك وضربة الشراره للبوجي اما متأخره او سريعه ويخليها وسط

أخوكـ

اخ ابو راشد :

بشكل عام يجب ويلزم اجراء تنسيق ووزنيه بين
البنزين والهواء بالكالربوراتور وبين الشراره
الصادره من الدلكو ... هذا عمل متكامل مكمّل
لبعضه البعض ...
( وزن كاربورتور مع وزن دلكو مع فحص بواجي
مع فحص اسلاك بواجي ) . بالاضافه لفحص الخانق .

وهذا يمكن اجراؤه لدى ورشه او فني مختص بميكانيك السيارات .

والله اعلم .

اهلا اهلا
حياك الله ..
لماذا أفحص الوزنية ,,مع ان الكبليتر جديد ؟؟
لان المشكلة المنطقة اللي انا فيها لا أحد يفقه الكبليتر ..وراعي الورشة قال نصيحة لاتلعب بالوزنية ..لان الظاهر المشكلة ليست من الوزنية ..
بارك الله فيك

المشكله هذي مرت علي كثيييييييييييير تبغا تعرف السبب انك ما تحمي السيارة واذا حميتها تقعد تضغط بنزين المفروض اذا جيت تحمي السيارة ما تضغط بنزين ابدا ابدا عشان المكينه ما تطفي ويصير الاي صار

M~أمير بكلمتي~M
سأعمل ماقلتم ..
بحول الله ,,
لكن وزن الديلكو هل ياخذ وقت ..وهل الورش تعرف طريقته ؟

يلزمك تفحص الوزنيه للكاربوراتور لدى ورشه مختصه بالكاربوراتور .

اجمالا يمكن تجد الحل لدى ورشة ميكانيك سيارات ,
اكثر مما تجده لدى ورشة كهرباء السيارات .

فني الكاربوراتور لربما اقول لربما يكون يجهل وزنية الدلكو .
وفني كهرباء السيارات لربما يجهل اقول لربما يجهل وزنية الكاربوراتور .

لكن لربما تجد الحل لدى فني[COLOR=Blue] ميكانيك
سيارات ماهر ومحترف لمهنته .[/COLOR]

والله اعلم .