هام جداً: أي نوع من البنزين 91 أم 95 أم 97 أفضل لسيارتك؟ (أرجو الدخول)

الحمد لله عندي اولدز موبيل 1990 ااعبيهه بنزين لاهو 90 ولا95 ولا100 ولا120 وماشيه صاروخ .. هذي حلاوة الامريكي 90

عب وامــــــش اي شي

تسلم اخوي على الموضوع الجميل ما شاء الله نبهتنا بخصوص تعبية البنزين
أتمنى من الإدارة تثبيت الموضوع

الف شكر لك على الموضوع المفيد

بس انا سيارتي يوكن 2001 اي نوع يصلح لها

معلومات مهمه جدا ومفيده جدا ...الله يعطيك العافية

السلام عليكم
تحياتي لكم جميعا انا مهندس طيران و حابب اوضح لكم بعض المعلومات بعد قرائتي للموضوع و الردؤد

اولا البنزين هو خليط من iso-octane و n-heptane و اما بالنسبه المئويه فهي نسبه بالنسبه احجم الisooctane وال heptane يعني بنزين 91 هو 91% isooctane و 9% heptane

والصحيح هو استخدام ما يذكره كتيب السياره لأن هذه النسب في التقييم لا تعني ان البنزين ال 95 افضل من ال 91 ولكن كما ذكر الأخ مشكورا انها اختبارات تتم هلي كل محرك لأن ماده الأيزو اوكتان هي ماده مضاده لإشتعال الذاتي لأن مع ضغط المحرك من الممكن ان يتم اشتعال البنزين ذاتيا قبل اشتعال شمعه الأحتراق و قبل نهايه مشوار المكبس فيودي الي ال knocking و ايضا اضرار للمحرك مع الوقت .

ووجدت ايضا خطأ لرمز AKI اللأنتي نوك اندكس فهذه ليست تقنيه محرك و لكنها طريقه لتقييم نوع البنزين و هو محل النزاع بينكم انك تزود 4 ام ترقيم امريكا للبنزين مثل المملكه وسوف اشرح لكم لماذا هناك فرق في التقييم:

هناك ثلاث طرق في العالم لتقييم البنزين
RON - MON - AKI
research octane number , motor octane number, anti knocking index

بالنسبه لل RON فهو المتبع في جميع انحاء العلم و المملكه ايضا فيتم اختبار الوقود مع المحرك عند 600 RPM و اما ال MON فيتم تسخين الوقود و تتم التجربه عند 900 RPM

و اما ال AKI فهو المتوسط بينهم (RON+MON/2) ويستخدم في اوروبا و استراليا


بالنسبه للبنزين ال 91 في المملكه فهوRON 91 ويعادل MON 83 فال AKI هو 87

اما بالنسبه للبنزين ال 95 في المملكه فهوRON 95 ويعادل MON 86 فال AKI هو 91

يعني اذا كان مكتوب في ال مانيوال او كتيب السياره AKI 87 فهو 91 RON

لزم التنويه ... شكرا منتظر استفساراتكم

التساؤلات كثيره ويمكن ما يمديني أرد عليها كلها لكن بحاول أرد بالإجمال ..

1. ينبغي التنبه إلى ان اختيار محطة الوقود أمر مهم للغاية ، مهما بلغت عملية تعقيد انتاج الوقود لابد من اكتسابه الكثير من الشوائب بسبب شبكة الأنابيب .. شاحنات النقل .. الخزانات ، وهنا تأتي أهمية اهتمام المحطه بنظافة الوقود ، فعادة ما يتوفر فلتر عند كل مضخة للوقود ، ينبغي على إدارة المحطة تبديل هذا الفلتر بين الفترة والأخرى لضمان الحصول على وقود أكثر نقاء ، والحاصل هو أن الكثير من المحطات وخاصة الصغيرة لا تهتم بمثل هذه الأمور مما يؤدي إلى نزول درجة نقاء الوقود لديها إلى مستويات سيئه جداً تضر بأداء محرك السيارة ، لذا أنصح بالتعبئة من محطات الوقود المشهورة (مثلاً التسهيلات .. الدريس .. بترول - لدينا في السعوديه) .. كما أنصح بتفادي التعبئة لدى محطات الوقود على الطرق العامة نظراً لاستهلاك فلاتر مضخاتها بشكل أسرع وعدم اهتمام الشركات بها بشكل كبير مثل المحطات داخل المدن.

2. أرجو عدم سؤالي عن نسبة الأوكتين المناسبة للسيارات ، لسبب واحد هو أنني لست خبيراً بكافة أنواع السيارات والجهة الأنسب هي وكالة السيارة حيث أنها أدرى بسياراتها مني ، قد أقوم بالبحث عبر الإنترنت ولكن لا أضمن صحة النتائج التي قد أتوصل لها ولذا فضلت عدم الإستمرار بالبحث لما تقتضيه المصلحه العامه.

3. إن النزول عن الأوكتين الموصى به لا يضر بالمحرك إلا في حال ظهور مشكلة الطقطقه عليه لأن معظم الوكالات تنصح بنسبة أكتين أعلى من النسبة المطلوبة حسب تصميم المحرك ولكن بعض السيارات ستفقد شيئاً من عزمها عند النزول إلى أوكتين أقل من المطلوب لها.

4. نسبة الأوكتين لها أثر كبير على سلاسة تشغيل المحرك ونعومة تبديلات القير وتسارع السيارة ، لذا .. الصعود أو النزول عن النسبة الموصى بها قد ينعكس اما إيجاباً أو سلباً على السيارات باختلاف أنواعها .. وأختلاف أسلوب قيادتها ..

5. هناك أسباب عديدة تؤدي إلى ضعف عزم السيارة أو ظهور الطقطه أو عدم سلاسة تبديلات القير ، لن أتحدث عن الأسباب المعقده ولكن سأتطرق إلى بعض الأمور التي تندرج تحت عنوان الصيانة الدورية ومنها الحفاظ على نظافة فلتر الهواء وهذا يعد من أهم الأسباب نظراً لطبيعة أجوائنا المغبرة في معظم أيام السنة ، الزيوت بمجملها من زيت المكينه أو القير أو الباور ، ضغط الإطارات نظراً لأثره في زيادة نسبة الإحتكاك بالأرض وقلتها (الضغط المناسب عادة مسجل عند باب السائق أثناء فتحه) ، سلامة البواجي وأسلاكها ، البطاريه والمولد.

6. أحترم وبشدة رأي الإخوة الذين يشيدون بالبنزين 95 ولا أخطئهم ، ولكن كيف يمكنني مقارنة أقوال تم التوصل لها بالتجربة تتضارب مع تجارب أخرى مدعمه بالأدلة والبراهين؟ أعود إلى أول كلامي .. لست هنا لأقنع الجميع بالمفهوم الذي أتحدث عنه ، وانما وجدت نفسي قد توصلت إلى حقيقة مهمه أردت أن أبلغها إلى غيري لما تقتضيه المصلحه العامه ، الحكم في بداية الأمر ونهايته لكم .. فقرروا ما ترونه مناسباً ..

نظراً لشعوري بأن الموضوع استوفى حقه ، سأتوقف عن زيارته والإضافة عليه .. واعذروني يا اخوان على التقصير ..

والله ياخوك 95 افضل وحكايه الاوكتين غريبه الاخضر خفيف وسريع الاستهلاك ولايناسب السيارات الاي تصرف بنزين وجد
لن السيارات الاي تصرف بنزين وجد تولد احتراق عالي وفوق كذا قووة دفع
بنسبه للبنزين 91 فهو خفيف واي سياره نشيطه لايصلح (قطعا) التجربه خير برهان
و91 قريت عنه لين مليت دورت ودورت في جميع الاقسام والشركه ارمكو كذلك
وتوصلة انه يصلح للسيارت الاتي لاتعاني من صرفيه وجد يعتبر خفيف وله دخل في العزم
سيارتي كنت اعبيها اخضر وهي الاوريون واحس عزمها مو ذاك العزم وهناك شرب بنزين يعني بدال ما كنت اعبي لمشوري صرت اعبي بعد كل 3 ايام وبعد ما حولته للحمر حسبتها لقيت انها ما اعبيها الا بعد اشبوع وهذا توفير وافضل حسابين لن مشوري طويل رووحه وجيه
لحظة موتري احيانن بدعس يشرب والممشى كذلك وبعد ما حولته ل95 طلعت السياره شي ثاني
انا صحيح ما شفت الكاتلوج ويمكن رحت اشووفه ولكن لقيت البنزي 91 و95 نفس المطلوب يعني عايدي يا كذا يا كذا
وشكرا لك على الموضوع واتمنا لك السعاده اسف على الاطاله

ماذا يقول الكتلوج...اتوقع يقول 89 او اعلى! اليس كذلك؟ يمكن !! يعطيك العافية على التجاوب :)

اخى عبى الاقرب وهو 95

لو عبيت 91 هذا يعنى انت استخدمت بنزين مخالف للتعلميات المصنع واقل من المطلوب ..
تستطيع ان تعبى 91 فى حاله واحده وهى اذا وكيل كرايسلر قالك ان موترك يعمل مع 91 بدون اى مشاكل؟!

ماذا يقول الكتلوج...اتوقع يقول 89 او اعلى! اليس كذلك؟

والله اعلم

انا كنت ولازلت اعبي الاوكتين الاعلى , اول كنت املك سيارة وكنت اعبيها 95 وكانت اوكي , يوم صرت اعبيها91 اصرت افضل . الان سيارتي كرايسلر بمكينة سعتها 3,5 اعبي 95 . وبعد قرائتي للموضوع , نظرت في الكتالوج " الامريكي "و وجدت يجب ان اعبي 89!!؟ فحسب كلامك يجب نعمل معادلة الي هي نسبة الاوكتين + 4 = نوع النزين الصحيح . اي, 89 + 4 = 93 !! طيب انا في السعودية ماعندي الا نوعين الي هم 91 و 95 وش اعبي طيب !! انتظر الاجابة بفارغ الصبر .

اعتقد هناك مشكله بالمحطات...انا اتجنب اعبى من محطه معينه وفعلا تقريبا اختفت مشكله الاهتزاز..عبيت 91 و 95 والحمد لله لا فرق الا ان 95 يعطى قوه اكثر فقط عند الاندفاع ربما احساس فقط ولكن لاحظت مشاكل اكثر فى تغييرات القير مع 95

انا صراحة كنت استخدم لسيارتي راف فور 4 سلندر
اوكتين 95 وكان عزم الموتر جيد
اخرتها شفت الكتلوج مكتوب فيه:
لدول مجلس التعاون
ينصح باستخدام بنزين ممتاز غير معالج بالرصاص برقم اوكتاني 95 أو اعلى
ماعدا دول مجلس التعاون اختيار رقم اوكتاني 91 واعلى
واستخدام وقود برقم اوكتاني اقل من الموصوف سوف يسبب طقطقة
قوية للمحرك واذا كانت شديدة سوف يؤدي الى اتلاف المحرك

انا الآن استخدم 91 منذ 9 اشهر ومالاحظت اي مشكلة في الموتر
سوى ضعف العزم مع 91
وماشي معة على طووول
ممكن المسألة مسألة ثبات على نوع واحد لأن كثرة التغيير
بين النوعين يؤثر بشكل كبير على المحرك

ياراعي الالنترا البانزين الموصى فيه 91 وعن تجربه انا جربت 95 ومافيه فرق المشكله من محطاتنا الله يخلف

السلام عليكم \

اخوي اسير الله يعطيك العافيه اخوي على مجهودك الرائع وطريقه حوارك الراقيه وتستاهل التقييم


بس انا عندي مشكله بالهونداي النترا 2009 1600 سي سي
بالكاتالوج مكتوب 91 اوكتين واعلى لا حظت انه السياره ماتمشي غير 400 كيلو متر داخل المدينه ولما رحت الوكاله عند اول صيانه سألت المهندس وقالي لاتعبي الا 95 كل مشاكل السيارات عندنا من البنزين 91 واخذت على كلامه وعبيت 95 والان السياره تمشي بنفس الظروف داخل المدينه 470 كيلو متر وبدأت بالايام الاخيره الاحظ رجه خفيفه والسياره واقفه ولما وديتها الوكاله قالو انها طبيعيه!!

اسف اني طولت بس اذا احد يقدر يساعدني اكون له من الشاكرين

باختصار افتح غطاء البانزين وشف وش موصى اي اوكتان تعبي .

شكرا على مجهودك وجزاك الله خير