[COLOR=#000000][SIZE=3]لامبورجيني – فيراري.. نادراً ما نسمع أحد الاسمين السابقين منفرداً عن الآخر ... فالاثنين كانت لهما صولات وجولات في حلبات السباق العالمية منذ عقودٍ طوال. والتي كان يجيّر فيها اللقب لأحدهما دون الآخر باعتبار أن اللقب لا يقبل القسمة على اثنين... ولو تحدث اللقب لقال: اقسموني نصفين عليهما..[/COLOR][/SIZE]
[COLOR=#000000][SIZE=3]على كل حال .. المجال لا يتسع هنا لذكر تفاصيل حياة لامبورجيني أوفيراري بقدر ماهو وقفة تأمل لحقبة زمنية جميلة من مذكرات لامبورجيني بداية السبعينيات الميلادية من القرن الماضي...
نبذة عن سيارة لامبورجيني ميورا:
[SIZE=3]تم الكشف عن سيارة لامبورجيني ميورا لأول مرة عام [COLOR=red]1965بهدف منافسة سيارتي فيراري LM250[/SIZE][SIZE=3] وفورد GT40 في سباقات لي مانز... بيد أن نجاحها في استقطاب الأضواء الجماهيرية جعلها تدخل خط الانتاج التجاري للطرقات العامة بمواصفات لاتختلف كثيراً عن مواصفات السيارة الأصلية الخاصة بالسباق..[/SIZE][/COLOR]
وعليه تقرر انتاجها لمدة ست سنوات من [COLOR=red]1966 حتى 1972 صنعت خلالها لامبورجيني 763 سيارة من ميورا..[/COLOR]
بالنسبة لمحرك السيارة فبالطبع كان محركاً وسطياً يحمل في أحشائه [COLOR=red]12 اسطوانة توفر طاقة حصانية قدرها 380 وعزم دوران 285 باوند/قدم.. يساعد هذا المحرك الجبار ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ينقل هذه الأحصنة للعجلات الخلفية لتصل لسرعة قصوى تبلغ 281 كم/س وتسارع من الصفر حتى حاجز المئة كم/س خلال6.7 ثوانٍ فقط..... مع ملاحظة أن هذه الأرقام كانت عام 1966!![/COLOR]
وفي المقابل فقد كان وزن السيارة[COLOR=red] 1298كجم وطول اجمالي 171 إنشاً وارتفاع 41 إنشاً..[/COLOR]
مع هكذا مواصفات فقد كان سعرها جديدة في تلك الحقبة [COLOR=red]20000 دولار أمريكي... ( 75000 ريال سعودي )[/COLOR]
وبالمعايير الاقتصادية حالياً فهذا يعادل شراء سيارة بقيمة [COLOR=red]114000 دولار أمريكي في وقتنا الراهن... !!! ( 430000 ريال سعودي )..[/COLOR]
من خلال ماسبق أتوقع من الغالبية التلهف لرؤية هذه السيارة...
والموضوع ببساطة عبارة عن مشروع تصوير السيارة بشكل احترافي دعائي مذهل من جميع الزوايا.. وأيضاً لشرح كيفية ومدى المتاعب التي يتم تكبدها في سبيل ذلك... والحصول على بعض المعلومات عن بعض أدوات التصوير العالية الاحتراف ...
بداية اصطحاب السيارة إلى الأستوديو محمولةً برفق للمحافظة على عداد الكيلومترات المقطوعة ولحماية السيارة بشكل عام... حيث أنها [COLOR=red]( من أندر التحف الأصلية )[/COLOR]
بداية وصول السيارة للأستوديو.
[SIZE=3]ولحظة تأمل لهذه الجميلة مع المصورين [COLOR=red]Les Bidrawn[/SIZE] و Rob Hallstorm حيث قاما بتصوير أغلب لقطات السيارة وأجملها لصالح مجلة [SIZE=3]European Car Magazine[/SIZE] بالإضافة لمساعدهما Michael Febbo الذي قام بدور ( مساعد مصور ) وقام بتصويرهما أثناء قيامهما بالتقاط الصور لسياراتنا في هذا الموضوع.[/COLOR]
بعد إيقاف السيارة على بدالات كما يحصل في سباقات لي مانز وتركيب الأضواء العلوية المستعارة للأستوديو.
بداية التقاط الصور... ولاحظ جمال تصميم الباب لهذه اللامبو العتيقة.
لحظة تشاور وتأمل..!!
[SIZE=3]يبدأ [COLOR=red]Hallstorm بوضع الكاميرا على الحامل الثلاثي ( الترايبود )..كما يظهر العاكس العلوي لإضافة ( ضوء النهار الغائم ) وقد يفسر هذا العاكس بعض التساؤلات لمبتدئي التصوير ومحترفيه..[/SIZE][/COLOR]
بعض الأضواء الإضافية الداعمة والأسلاك الممتدة حول الهدف [COLOR=red]( الميورا ).[/COLOR]
كم هي جميلة..!!!
[SIZE=3]مساعد المصورين[COLOR=red](ميخائيل) يجرب إحدى الزوايا.[/SIZE][/COLOR]
زاوية ممتازة لمؤخرة السيارة التي تظهر التصميم البسيط والجذاب للمصابيح الخلفية وزوجي العادم مع عرض الإطار الخلفي مما يثير عبق الحلبات الصاخبة..
وتظهر أيضاً كاميرا[COLOR=red] Canon D1x وهي سيدة الموقف !![/COLOR]
[/COLOR]يـــتــــبــــع ++++[/SIZE]
